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hab bißchen gegoogelt und bißchen was rausgesucht zum thema xe vs 320is
Fahrleistungen 320is
Hubraum: 1990
Bohrung hub: 93,4x72,6
Leistung: 192 bei 6900
Verdichtung 10,8 zu 1
0-100: 7,5 sek
0-200: 39,8 sek
vmax: 231
gewicht: 1280
Astra c20xe
Hubraum: 1998
Bohrung hub: 86 x86
Leistung: 150 bei 6000
Verdichtung 10,5 zu 1
0-100: 7,8 sek
0-200: 38,6 sek
vmax: 217-220
gewicht: 1200
also dafür das es 42 ps weniger hat, schlägt der sich aber schon ganz gut
motoren sind ja von sich aus schon ander allein wegen der einzeldrossel, deswegne ist der vergleich kacke, ansonsten hab ich schon geschrieben was xe mit einzeldrossel auch kann
Fahrleistungen 320is
Hubraum: 1990
Bohrung hub: 93,4x72,6
Leistung: 192 bei 6900
Verdichtung 10,8 zu 1
0-100: 7,5 sek
0-200: 39,8 sek
vmax: 231
gewicht: 1280
Astra c20xe
Hubraum: 1998
Bohrung hub: 86 x86
Leistung: 150 bei 6000
Verdichtung 10,5 zu 1
0-100: 7,8 sek
0-200: 38,6 sek
vmax: 217-220
gewicht: 1200
also dafür das es 42 ps weniger hat, schlägt der sich aber schon ganz gut
motoren sind ja von sich aus schon ander allein wegen der einzeldrossel, deswegne ist der vergleich kacke, ansonsten hab ich schon geschrieben was xe mit einzeldrossel auch kann
Hinweis:
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo esp262,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorwahl e30 - C20XE?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorwahl e30 - C20XE?"!
Gruß
Hallo Liebe 4-Zylinder DOHC "Renngemeinde, Hobbyschrauber und Bekloppten" :-P
Ich weiß, der thread ist schon über ein Jahr alt, aber bin durch nen Opel-Forum mal hier wieder bei Syndikat gelandet :-D
Fahre zZt. auch wieder 4-Zylinder und bin auch beim C20XE gelandet ! ;-)
Meine Traumkarosse (e30) hab ich in meinem e30 AC-Schnitzer S5 Projekt (M50B25 auf 3,0l, etc.) kurz nach der Vollendung, bzw. während der Vollendung "der Kunst der Kaltverformungstechnik" ausgesetzt...
daher bin ich zZt. wieder auf der Suche nach ner guten e30 Substanz und durchaus auch interessiert soetwas auf die Straße eventuell bringen zu wollen...
Wobei von den Kosten her warscheinlich mittlerweile nen S38B36 Umbau günstiger wäre :-D
@Bjunior, @esp262:
Erfolg gehabt ?!...
Gruß
Daniel
Ich weiß, der thread ist schon über ein Jahr alt, aber bin durch nen Opel-Forum mal hier wieder bei Syndikat gelandet :-D
Fahre zZt. auch wieder 4-Zylinder und bin auch beim C20XE gelandet ! ;-)
Meine Traumkarosse (e30) hab ich in meinem e30 AC-Schnitzer S5 Projekt (M50B25 auf 3,0l, etc.) kurz nach der Vollendung, bzw. während der Vollendung "der Kunst der Kaltverformungstechnik" ausgesetzt...
daher bin ich zZt. wieder auf der Suche nach ner guten e30 Substanz und durchaus auch interessiert soetwas auf die Straße eventuell bringen zu wollen...
Wobei von den Kosten her warscheinlich mittlerweile nen S38B36 Umbau günstiger wäre :-D
@Bjunior, @esp262:
Erfolg gehabt ?!...
Gruß
Daniel
Erfolg, naja.....
Im e30 werkelt nun ein m52 und der c20xe wartet auf ne Karosse die das Thema nicht ganz so schwer macht (C Kadett, Ascona B). Problem war rein die Eintragung, die Kosten stehen in keinem Verhältniss zum Endprodukt.
Im e30 werkelt nun ein m52 und der c20xe wartet auf ne Karosse die das Thema nicht ganz so schwer macht (C Kadett, Ascona B). Problem war rein die Eintragung, die Kosten stehen in keinem Verhältniss zum Endprodukt.
Erfolg, naja.....
Im e30 werkelt nun ein m52 und der c20xe wartet auf ne Karosse die das Thema nicht ganz so schwer macht (C Kadett, Ascona B). Problem war rein die Eintragung, die Kosten stehen in keinem Verhältniss zum Endprodukt.
Im e30 werkelt nun ein m52 und der c20xe wartet auf ne Karosse die das Thema nicht ganz so schwer macht (C Kadett, Ascona B). Problem war rein die Eintragung, die Kosten stehen in keinem Verhältniss zum Endprodukt.
na ja hab kein e30 und kein xe
dafür astra f mit let :D
dafür astra f mit let :D
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