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so weit spaltet sich halt doch noch die technik.
gut die ladedrücke sind auch sehr unterschiedlich. beim D20 ausm aktuellen TGX feuert der turbo bis zu 3,4bar ladedruck rein.
wo liegen pkw genau nochmal? 0,5?

"Genau" gibts da nicht.
Selbst bei den PKWs gibts da Unterschiede.

So ca. 1,4 Bar Überdruck. Also je nach Höhenlage.
In meinem Wohnort liegt der "normale" Atmosphärendruck
bei ca. 980 Millibar. Die Steuergeräte arbeiten schließlich
immer mit einem Höhengeber und berechnen den
Atmospährendruck mit ein. Diese Toleranzen in Verbindung
mit den Differenzen von Modell zu Modell ergeben schon eine
Bandbreite, das man keinen festen Nominalwert angeben kann.

Deshalb sind auch viele Diskussionen überflüssig und schlichtweg
falsch, die von Leuten geführt werden die meinen das der Ladedruck
immer so wichtig und entscheidend wäre. Bei diesen Gesprächen
hängt es oft am Zahlenwert, aber das ist nicht der Stein der Weisen.


Du hast vollkommen recht, die Technik ist das schon sehr unterschiedlich.
Die Grundlagen sind alle gleich, aber das war es dann auch schon. ;)

jup,
sorry hatte mich vorhin nur dfalsch ausgedrückt. natürlich weiß ich, das es vom athmosphärendruck abhängt. muss bei solchen diskussionen immer schmunzeln. wenn das irgendwer in meiner nähe anf#ngt. und meistens geh ich dann, weil ich mich nicht raushalten kann bei solchen dingen.

Zitat:

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Zitat:

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Mit " Nachglühen " meinte ich
wenn nach einer längeren Fahrt ich das Auto abstelle
ob es sinnvoll ist denn Motor noch 1-2 min laufen zu lassen

(Zitat von: F5300)

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Sinnvoll ist es - allerding müssen es nicht 1 - 2 Minuten sein.
30 Sekunden bis 1 Minute sollte reichen.

(Zitat von: rumpel666)

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Ok, nächste Baustelle: Das liebe Nachlaufenlassen des Motors.

Diese zählt nämlich ebenso zu den Urban Legends wie vieles andere in der Automobilen Welt. Und da wird dann munter mit auslaufenden Turbos und Ölversorgung der Lager argumentiert.

Frage: Was glaubt ihr den, wie lange ein Turbo ausläuft?
Antwort: Im eingebauten(!) Zustand keine drei Sekunden - egal ob LKW oder PKW!

Warum?
Der Rotor ist sehr klein und hat eine sehr geringe Rotationsmasse - muss er auch haben, den schließlich muss er beim Gasgeben innerhalb einer halben Sekunde von Standbydrehzahl auf über 100.000 Umdrehungen kommen - das geht aber nur mit einem Läufer mit geringer kinetischer Energie. Diese kinetische Energie fehlt ihm dann aber genau beim Auslaufen.

Und da kommt dann der "Fachmann", der einen Turbolader in der Hand hält und mit der Druckluftpistole hantiert oder mit abmontiertem Druckschlauch den Motor startet und zeigt wie lange der doch dreht - klar, ist ja kein Wunder, ausgebaut baut sich ja auch kein bremsender Gegendruck auf. Dieser ist aber Lebensnotwendig für die Regelung des Laders, weshalb der echte Fachmann das auch niemals macht.
Das ist auch der Grund, warum man mit abmontiertem Druckschlauch niemals den Motor starten darf - der Lader kann überdrehen! Sehr häufig ist ein gerissener Druckschlauch Ursache für einen Totalausfall des Laders.

Das Nachlaufenlassen ist nicht Turboladerspezifisch, sondern gilt für alle Motoren, die nach hoher Lastabgabe plötzlich abgestellt werden sollen. Das Problem ist auch nicht die Schmierung, sondern die hohe Temperatur. Das Öl im Turbo schmiert nicht nur, sondern kühlt auch das Lager - ist der Lader noch zu heiß und bliebe das Öl stehen, könnte es verkoken, weshalb das Lager bei zu heißem Lager noch mit Öl geflutet werden muss um ein Überhitzen des Schmierfilms zu verhindern - mit einem abreißenden Schmierfilm hat das Ganze aber soetwas von gar nichts zu tun.

Doch selbst wer von 200km/h schnell auf den Rastplatz reinzieht und sofort den Motor abstellt - selbst der bekommt damit seinen Lader kaum kaputt. Kaputt geht er durch Fehlbedienung an ganz anderer Stelle und vor allem durch Chiptuning.

Durch Nachlaufenlassen schont man keinen Lader. Nur bei ganz heißem Motor sollte man den Motor nach dem Parken noch 10-15 Sekunden laufen lassen.

Auch wenn der Threadersteller dies nicht gemeint hat - es stimmt aber, das bei einigen Modellen nach dem Abstellen noch einmal die Glühkerzen aktiv werden, um sich von Ablagerungen freizubrennen.

Was das Thema Ladedruck betrifft:
Die Ladedrücke beim PKW liegen in der Regel zwischen 0,3 und 1,2bar - mehr ist mit diesen Ladergrößen nicht erreichbar.