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Hey alle zusammen,
mir fällt seit knapp einer Woche auf, dass mein Auto bei Betriebstemperatur massiv an Leistung verliert. Wenn der Motor noch kalt ist, ist die Beschleunigung viel "extremer" bzw. halt normal als bei der Betriebstemperatur.
Ab Betriebstemperatur kommt so gut wie garnichts mehr.
Am LMM liegt es nicht da dies erst vor kurzem ausgetauscht wurde. Trotzdem Test gemacht, LMM Stecker ab & gefahren, leider selbe Problem: keine Leistung bei Betriebstemperatur.
Weitere Mängel die vll. eine Verbindungen zu einander haben:
- Motor läuft sehr unruhig wenn ich auf eine rote Ampel zu fahre im Leerlauf (ohne Kupplung, einfach ohne Gang) erst nach dem treten der Kupplung wirds wieder ruhiger bzw. normal
- Beim ausschalten des Motors selbe Problem wie oben sehr unruhig. Mit durchgetretener Kupplung sind die starken Geräusche/Vibration weg.
Infos:
BMW E46, 320D, 1999Bj & 136 PS > Limousine
Mögt ihr mir weiterhelfen bevor ich eine Werktstatt aufsuche :)
mir fällt seit knapp einer Woche auf, dass mein Auto bei Betriebstemperatur massiv an Leistung verliert. Wenn der Motor noch kalt ist, ist die Beschleunigung viel "extremer" bzw. halt normal als bei der Betriebstemperatur.
Ab Betriebstemperatur kommt so gut wie garnichts mehr.
Am LMM liegt es nicht da dies erst vor kurzem ausgetauscht wurde. Trotzdem Test gemacht, LMM Stecker ab & gefahren, leider selbe Problem: keine Leistung bei Betriebstemperatur.
Weitere Mängel die vll. eine Verbindungen zu einander haben:
- Motor läuft sehr unruhig wenn ich auf eine rote Ampel zu fahre im Leerlauf (ohne Kupplung, einfach ohne Gang) erst nach dem treten der Kupplung wirds wieder ruhiger bzw. normal
- Beim ausschalten des Motors selbe Problem wie oben sehr unruhig. Mit durchgetretener Kupplung sind die starken Geräusche/Vibration weg.
Infos:
BMW E46, 320D, 1999Bj & 136 PS > Limousine
Mögt ihr mir weiterhelfen bevor ich eine Werktstatt aufsuche :)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Eis-Tee,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistungsverlust bei Betriebstemperatur"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistungsverlust bei Betriebstemperatur"!
Gruß
Hallo, hast du eventuell einen offenen Luftfilter der (betriebs-)warme Luft aus dem Motorraum zieht?
ne am Luftfilter liegt es nicht sitzt alles soweit das Auge reicht.
Ich kenne das Problem und es würde mich brennend interessieren woran das liegen könnte. Das einzige Bauteil was mir noch einfällt was ich nicht überprüft habe ist der Luftmassenmesser.
Über weitere Antworten würde ich mich freuen (:
Mal Fehlerspeicher auslesen lassen? Könnte vll auch was mit dem Nockenwellensensor zu tun haben (den würde man aber beim Fehler auslesen finden)
Fehlerspeicher auslesen wäre zu einfach... Gähnende Leere... ;)
aber so lange man den FS nicht ausliest, hat man kein ansatzpunkt.
als ich leistungsverlust hatte bzw. noch habe....da hatte ich folgenden fehler:
"Additive Kraftstoffmischung Zyl.-Bank 1 Hoch" und "Additive Kraftstoffmischung Zyl.-Bank 2 Hoch"
Und wofür soll es stehen? Falschluft -.-
als ich leistungsverlust hatte bzw. noch habe....da hatte ich folgenden fehler:
"Additive Kraftstoffmischung Zyl.-Bank 1 Hoch" und "Additive Kraftstoffmischung Zyl.-Bank 2 Hoch"
Und wofür soll es stehen? Falschluft -.-
Wie kann ich am besten Sprit sparen? Einfach nicht Auto fahren.
Keine AE-Scheinwerfer für E46 Compact? Link
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Mit "gähnende Leere" meinte ich den Zustand des Fehlerspeichers. Da steht nix drin. ;)
ups, tut mir leid :(
naja, nun ist mein wortschatz um 2 wörter erweitert ;)
vielleicht liegt es am getriebe oder an der kupplung?
naja, nun ist mein wortschatz um 2 wörter erweitert ;)
vielleicht liegt es am getriebe oder an der kupplung?
Wie kann ich am besten Sprit sparen? Einfach nicht Auto fahren.
Keine AE-Scheinwerfer für E46 Compact? Link
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Nope. Kupplung zieht, Getriebe hat zwischendurch neues Öl bekommen ohne Änderung.
es ist etwas fanszinierend...also wenn du anfährst ruckelt er. auch beim stehen, also wenn du die kupplung nicht durchtretest?
falschluft könnte man ausschließen, weil er beim kaltstart wohl gut läuft.
ich hätte gedacht, dass es noch eine geringe verbind mit getriebe und motor wäre, wenn der schaltknauf auf neutral stehen würde. aber da hätte man schon im kaltstart merken können.
so weit ich weis ist im kaltstart eine luftpumpe an und dadurch bissiger wird.
wie ist eigentlich das ansprechverhalten des motors im betriebstemperatur?
falschluft könnte man ausschließen, weil er beim kaltstart wohl gut läuft.
ich hätte gedacht, dass es noch eine geringe verbind mit getriebe und motor wäre, wenn der schaltknauf auf neutral stehen würde. aber da hätte man schon im kaltstart merken können.
so weit ich weis ist im kaltstart eine luftpumpe an und dadurch bissiger wird.
wie ist eigentlich das ansprechverhalten des motors im betriebstemperatur?
Wie kann ich am besten Sprit sparen? Einfach nicht Auto fahren.
Keine AE-Scheinwerfer für E46 Compact? Link
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Zitat:
es ist etwas fanszinierend...also wenn du anfährst ruckelt er. auch beim stehen, also wenn du die kupplung nicht durchtretest?
falschluft könnte man ausschließen, weil er beim kaltstart wohl gut läuft.
ich hätte gedacht, dass es noch eine geringe verbind mit getriebe und motor wäre, wenn der schaltknauf auf neutral stehen würde. aber da hätte man schon im kaltstart merken können.
so weit ich weis ist im kaltstart eine luftpumpe an und dadurch bissiger wird.
wie ist eigentlich das ansprechverhalten des motors im betriebstemperatur?(Zitat von: Rollstuhlraser)
Also das Verhalten bei B-Temperatur ist etwas ruhiger. Bei K-Temperatur wackelt der Motor wie verrückt.
Problem ist immer noch da, immer noch keine Leistung...
Leistungschwäche merkt man auch im Leerlauf es dauert ne kleine Weile bis ich im Leerlauf ins rote Berreich komme (Umdrehungen)
dann handelt es sich doch um falschluft. das ist bei mir ähnlich. irgend ein schlauch hat ein riss oder so. am besten die ganzen abdeckungen abbauen und dann genau alles ansehen. auch mal die schläuche abtasten, ob sie brüchig sind.
Wie kann ich am besten Sprit sparen? Einfach nicht Auto fahren.
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Zitat:
dann handelt es sich doch um falschluft. das ist bei mir ähnlich. irgend ein schlauch hat ein riss oder so. am besten die ganzen abdeckungen abbauen und dann genau alles ansehen. auch mal die schläuche abtasten, ob sie brüchig sind.(Zitat von: Rollstuhlraser)
Werde morgen mal alle Schläuche abtasten & anschauen falls ich nichts finden sollte mit Bremsenreiniger dann den Selfcheck machen (Tip von Kollegen, Drehzahl dabei im Auge behalten).
Kollege meinte Schlauch vom Kurbelgehäuse KÖNNTE gerissen sein das würde dann auch das rütteln erklären. Da werde ich morgen ganz genau mal hinschauen, nur weiß ich nicht wo der Schlauch sitzt, bräuchte dabei eure Hilfe :)
Wenn ich wieder ins schwarze treffe, dann muss ich eben schnell zu einer Werkstatt und lass dort Fehlerspeicher auslesen.
oje, mit diesel kenne ich mich nicht aus. schau vielleicht bei bmwfans.info vorbei. die haben reichlich bildertafeln
Wie kann ich am besten Sprit sparen? Einfach nicht Auto fahren.
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Welche Rubrik, Motor?
eigendlich schon. aber da könnten mehrere schläuche für falschluft geben.
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Werde schon finden, bin mal gespannt obs morgen klappt. Evntl. kaufe ich morgen beide Nockenwellensensoren & montieren sie.
Viel Erfolg ^^
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