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Zitat:
Entscheident für die Reibung ist nicht die größe der Reibfläche, sondern die Kraft der beiden aufeinander wirkenden Körper.(Zitat von: Hobbyschrauber)
das würde ich so auch nicht unterschreiben wollen.
die fläche und der reibwert sind auch faktoren, die das ergebnis beeinflussen.
ich habe schon das gefühl, dass bmw hier halbe sachen (aber ganze sparmaßnahme) gemacht hat.
hätten ja auch die klötze vom 5er/7er (keine ahnung ob größer) nehmen können.
Nu mal los....
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Pug,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Diskussion zur E36 FAQ"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Diskussion zur E36 FAQ"!
Gruß
Zitat:
die fläche und der reibwert sind auch faktoren, die das ergebnis beeinflussen.
Ja natürlich, das bezweifle ich ja auch garnicht. In der Praxis ist die Flächengröße schon wichtig, hat aber rein physikalisch keinen Einfluß auf die zu übertragende Kraft!
Und der Reibwert wird bedingt durch die Materialien.
Aber da bekanntlich Theorie und Praxis auseinander gehen wird man keinen Reibbelag mit 1qcm einsetzten... :)
Haftreibung und Gleitreibung auf homogenen Oberflächen sind einzig und allein von der Kraft abhängig die die beiden Objekte gegeneinander drückt.
Tschö,
Hobbyschrauber
@hobbyschrauber: Die Bezeichnung für die M Motoren
M3 3.0l S50
M3 3.2l S52
und E46 M3 S54
Ciao
Marcel
Projekt E39 Two-Tone
AME tuning & more
M3 3.0l S50
M3 3.2l S52
und E46 M3 S54
Ciao
Marcel
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"Das Uhrensymbol leuchtet NIEMALS alleine auf, immer nur in Verbindung mit dem Inspektions-Schriftzug. "
Leider nein..in meinem e36 leuchtet nur das Uhrensymbol seit heute auf..zusätzlich zu den Grünen Intervall lämpchen....
HILFE was bedeutet das???
Leider nein..in meinem e36 leuchtet nur das Uhrensymbol seit heute auf..zusätzlich zu den Grünen Intervall lämpchen....
HILFE was bedeutet das???
@ hobbyschrauber
geht um deine FAQ pkt. 7
kannst du bitte irgendwie dort noch einfügen das es nicht nur "vorne rum" passt also coupe/cabrio/limo und touring sondern auch "hintenherum" das heck mit schürzen austauschbar sind ;)
danke
damit nicht wieder verwirrend nochmal einer nachfragt da ich mit der_heiler nun schon der zweite bin :( dem das etwas irretierte
(Link
app das middm lämpchen iss bei mir auch gerade grün und uhrensymbol und - k e i n e - insektionsanzeige @ bremsflüssigkeit wechsel
Mein Beamer | Biete
geht um deine FAQ pkt. 7
kannst du bitte irgendwie dort noch einfügen das es nicht nur "vorne rum" passt also coupe/cabrio/limo und touring sondern auch "hintenherum" das heck mit schürzen austauschbar sind ;)
danke
damit nicht wieder verwirrend nochmal einer nachfragt da ich mit der_heiler nun schon der zweite bin :( dem das etwas irretierte
(Link
app das middm lämpchen iss bei mir auch gerade grün und uhrensymbol und - k e i n e - insektionsanzeige @ bremsflüssigkeit wechsel
Mein Beamer | Biete
Finde das auch einen gelungenen Thread der immer erweitert werden sollte. Habe da noch nekleine Macke beim E36. Die Querlenker besser gesagt die Radführungsgelenke sind sehr anfällig. Ja und die Uhr kann auch unabhängig von der Inspektion kommen. Halt alle 2 Jahre. Und bedeutet jahresinspektion auf gut Deutsch Bremsflüssigkeitswechsel
the best life is bmw drive
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Servus,
ich habe ein E-36 328 Cabrio.Mein Problem besteht darin: Immer wenn ich Gas gebe zieht es nach rechts.Sodas ich nach links korrigieren muß.Wenn ich das Gas wegnehme geht es in die alte Spur zurück.Man merkt es am deutlichsten,auf der Autobahn.Für einen guten Tipp wäre ich echt dankbar!!
ich habe ein E-36 328 Cabrio.Mein Problem besteht darin: Immer wenn ich Gas gebe zieht es nach rechts.Sodas ich nach links korrigieren muß.Wenn ich das Gas wegnehme geht es in die alte Spur zurück.Man merkt es am deutlichsten,auf der Autobahn.Für einen guten Tipp wäre ich echt dankbar!!
Wäre vielleicht noch angebracht, den Unterschied zwischen den verschiedene Fahrwerken (Gewinde/"normales"SportFW) klar zu stellen (in Bezug auf maximale Einfederung etc.), da es auch im nice2know Bereich nicht richtig rüber kommt. Die Fragen kommen im Forum relativ häufig: "Habe xy" mit SerienFW und will FW xy einbauen - muss ich da was an der Karosserie ändern?"
MfG
MfG
[quote]
Wäre vielleicht noch angebracht, den Unterschied zwischen den verschiedene Fahrwerken (Gewinde/"normales"SportFW) klar zu stellen (in Bezug auf maximale Einfederung etc.),...
[quote]
Von so etwas habe ich bewußt Abstand genommen da ich mich lediglich auf allgemeingültige Probleme bzw. Serienteile beschränken wollte.
Alles andere macht Aufgrund der Komplexität keinen Sinn und grad die Behandlung unterschiedlicher Fahrwerkstypen ist zu speziell.
Ebenso bin ich nicht auf spezielle "Krankheiten" der einzelnen Motortypen eingegangen. Es würde einfach viel zu umfangreich.
Tschö,
Hobbyschrauber
Man muss zumindest versuchen zu beschreiben, was man nicht verändern kann.
Wäre vielleicht noch angebracht, den Unterschied zwischen den verschiedene Fahrwerken (Gewinde/"normales"SportFW) klar zu stellen (in Bezug auf maximale Einfederung etc.),...
[quote]
Von so etwas habe ich bewußt Abstand genommen da ich mich lediglich auf allgemeingültige Probleme bzw. Serienteile beschränken wollte.
Alles andere macht Aufgrund der Komplexität keinen Sinn und grad die Behandlung unterschiedlicher Fahrwerkstypen ist zu speziell.
Ebenso bin ich nicht auf spezielle "Krankheiten" der einzelnen Motortypen eingegangen. Es würde einfach viel zu umfangreich.
Tschö,
Hobbyschrauber
Man muss zumindest versuchen zu beschreiben, was man nicht verändern kann.
Müssen wir uns halt weiter die Finger wund schreiben ;)
Ne hast schon recht - würde sicherlich den Rahmen sprengen. Ansonsten aber dickes Lob für die ganze Arbeit!
MfG
Ne hast schon recht - würde sicherlich den Rahmen sprengen. Ansonsten aber dickes Lob für die ganze Arbeit!
MfG
WICHTIG bezüglich des klapperns an der HA
also falls jemand dieses problem hat, nicht gleich zur werkstatt fahren.!!!
Kontrolliere mal das Handbremsseil,das kosten nichts und man muß ja nicht gleich vom schlimmsten ausgehen.Oft haben kleine Ursachen große Wirkungen.
Du kannst mal wenn du eine Strecke kennst die Schlaglöcher usw hat und weist das es da immer klappert während dem drüberfahren VORSICHTIG!!!
mal einen Zahn die Handbremse anziehen und lauschen ob es besser wird,am besten mit offenem Fenster.Du siehst ja auch unterm Tacho wann das Lämpchen für die Handbremse angeht.Bei mir waren es damals glaube ich sogar 2-3 Zähne bis das Lämpchen anging und das Klappern dann auch aufhörte.Machst du am besten auf eine Strecke wo nichts los ist,und nicht unbedingt bei 100km/h,du weist was ich meine nicht das noch was passiert.Ich hoffe damit kannst du was anfangen und du bekommst dein klappern so weg.
Also, mal probieren, bei mir war es nur das handbremsseil...!!!
Gruß Sören
RIGHT FOOT FANATIC
also falls jemand dieses problem hat, nicht gleich zur werkstatt fahren.!!!
Kontrolliere mal das Handbremsseil,das kosten nichts und man muß ja nicht gleich vom schlimmsten ausgehen.Oft haben kleine Ursachen große Wirkungen.
Du kannst mal wenn du eine Strecke kennst die Schlaglöcher usw hat und weist das es da immer klappert während dem drüberfahren VORSICHTIG!!!
mal einen Zahn die Handbremse anziehen und lauschen ob es besser wird,am besten mit offenem Fenster.Du siehst ja auch unterm Tacho wann das Lämpchen für die Handbremse angeht.Bei mir waren es damals glaube ich sogar 2-3 Zähne bis das Lämpchen anging und das Klappern dann auch aufhörte.Machst du am besten auf eine Strecke wo nichts los ist,und nicht unbedingt bei 100km/h,du weist was ich meine nicht das noch was passiert.Ich hoffe damit kannst du was anfangen und du bekommst dein klappern so weg.
Also, mal probieren, bei mir war es nur das handbremsseil...!!!
Gruß Sören
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Hi jetzt gibts mal was zur ergänzung der faq da der thread ja ursprünglich dazu gedacht war.
Also es geht um das Durchbrennen der Sicherung für die Beleuchtung des Kombi Instruments und der Innenbeleuchtung. Das ist bei mir (E36 318is Coupé Bj. 1993) häufig aufgetreten wenn ich das Standlicht eingeschaltet habe. Dabei ist dann auch der rechte Heckscheinwerfer mit ausgegangen. Der Fehler liegt hier im Kabelbaum der Kofferaumklappe. Dort scheuern sich mit der Zeit die Kabel durch, da sie immer geknickt, zusammengepresst und wieder auseinander gerissen werden beim Öffnen und Schließen der Klappe. Reparatur mit neuem Kabelbaum ca. 300 € bei BMW oder mit etwas Geduld und etwas Isoband bei euch zu Hause.
Also es geht um das Durchbrennen der Sicherung für die Beleuchtung des Kombi Instruments und der Innenbeleuchtung. Das ist bei mir (E36 318is Coupé Bj. 1993) häufig aufgetreten wenn ich das Standlicht eingeschaltet habe. Dabei ist dann auch der rechte Heckscheinwerfer mit ausgegangen. Der Fehler liegt hier im Kabelbaum der Kofferaumklappe. Dort scheuern sich mit der Zeit die Kabel durch, da sie immer geknickt, zusammengepresst und wieder auseinander gerissen werden beim Öffnen und Schließen der Klappe. Reparatur mit neuem Kabelbaum ca. 300 € bei BMW oder mit etwas Geduld und etwas Isoband bei euch zu Hause.
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Unter Punkt 3, "Hat mein Motor Vanos" wird gesagt, daß Doppelvanos erst beim M54 eingeführt wurde. Dies stimmt nicht, auch der M52TU hatte schon Doppelvanos.
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Hey Jungs,
Bin neu hier ;) und ja SuFu hab ich benutzt aber nichts gefunden!
Meine Frage is:
Hab mir vor nen 318ti zu kaufen! Hab auch einen gefunden.
So jetzt zum Problem
Hab ihn angeschaut, dabei Zündung angelassen und siehe da, Tank komplett leer und Temperaturanzeige auf 3/4!! Motorblock war kalt! Wie geht des? Bmw war aus.
Kann man am Tacho irgendwas falsch anstecken? Falls ausgebaut?
Danke schonmal
Ps: Wer Rechtschreibfehler findet darf sie gern behalten ;P
Bin neu hier ;) und ja SuFu hab ich benutzt aber nichts gefunden!
Meine Frage is:
Hab mir vor nen 318ti zu kaufen! Hab auch einen gefunden.
So jetzt zum Problem
Hab ihn angeschaut, dabei Zündung angelassen und siehe da, Tank komplett leer und Temperaturanzeige auf 3/4!! Motorblock war kalt! Wie geht des? Bmw war aus.
Kann man am Tacho irgendwas falsch anstecken? Falls ausgebaut?
Danke schonmal
Ps: Wer Rechtschreibfehler findet darf sie gern behalten ;P
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