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Hallo,

ich habe folgendes Problem ich habe dieses Jahr im Frühling meine Sommerreifen montiert und bin dann ab zur Spur+Sturz (hinten) einstellen bei einem größeren Reifenhandel. So nun das Resultat vier Monate und 7000 KM später:

Die hinteren Reifen Innenseite abgefahren und auf der rechten Seite hat der reifen auf der Innenseite sogar an der Karosse geschliffen bis er geplatzt ist. Die Reifen fahre ich schon seit 3 Jahren das Problem ist also erst nach dem Spureinstellen gekommen. Beim fahren hat sich das Schleifen aber absolut nicht bemerkbar gemacht sodass es wohl nur bei schnellerer Kurvenfahrt geschliffen hat.

Heute war ich dann dort und dass Ergebnis war das sich die Reifen hinten ca. 1cm beidseitig nach innen verstellt hatten. Ich hatte keinen Unfall oder sonstiges. Das Auto wurde zu 80% auf der Autobahn gefahren.
Kann sich das jemand erklären ???

Über eure Antworten würde ich mich freuen

Ach Auto ist e46 330 Cabrio mit vorne 225/40 R18 und hinten 255/35 R18

Bearbeitet von: Daniele111 am 23.08.2011 um 17:24:27

ja kann ich, sc...ß werkstatt....würde ich denen mal ganz doll auf den tisch donnern, hab ich schon mehrfach gesehen das die es nicht eingestellt bekommen, oder es total falsch einstellen. ich sag nur atu

aber davon mal ab, guckst du nie nach deinem wagen? also sorry aber ich kontrolliere ab und an auch mal den luftdruck und dann sieht man doch schon ob der reifen sich einigermaßen gleichmäßig abfährt!

naja ich schau schon ab und an aber es ist wirklich nur der erste zentimerter von innen abgefahren fast nicht zu sehen so...
naja ATU ist klar ... war aber nicht ATU war in Bayern ein größerer Reifenhandel. Ja eingestellt hatten Sie das ja angeblich richtig laut Papier aber das es sich wieder verstellt hat das ist das seltsame .....

hast du deine vermessungs-protokoll denn noch ?
kannst es ja mal posten, also ich hab letztes jahr im april neu einstellen lassen, hab die gleichen reifen/felgenmaße und habe hinterher sogar noch 10ner scheiben momtiert und meine laufen sauber ab, luftdruck vorn 2,5 und hinten 2,8bar egal welche belastung
hier meine daten zum vergleich, brauchst ja nur hinten primäre winkel

sturz vorher min. sollmaße max. nachher
links -1°20` -2°19` -1°49` -1°24`
rechts -1°23` -1°26`


spur
links 0°07` 0°05` 0°11` 0°06`
rechts 0°11` 0°10`
gesamt 0°18` 0°10` 0°22` 0°16`

fahrachswinkel -0°02` 0°06` -0°02`

so sollte dein protokoll in dem bereich aussehen, wenn ja haben die schrauber wohl die schrauben nicht wieder richtig festgezogen und das ganze hat sich mit zeit von allein verstellt :-(

mfg.
logopower

Also bei mir steht :

Hinterachse:


Min Max Links Rechts

Spur Gesamt +00°10 +00°22 +00°17
Spur pro Rad +00°05 +00°11 +00°07 +00°10
Sturz: -02°19 -01°49 -02°12 -02°14
Sturzdifferenz
Fahrachswinkel -00°01

So siehts bei mir aus.

Ich denke da wohl auch an schrauben nicht gescheit angezogen...
Leider sind halt jetzt zwei Reifen kaputt
Wer ist in so einem Fall eingentlich in der Beweißlast ??

Zitat:

---

Also bei mir steht :

Hinterachse:


Min Max Links Rechts

Spur Gesamt +00°10 +00°22 +00°17
Spur pro Rad +00°05 +00°11 +00°07 +00°10
Sturz: -02°19 -01°49 -02°12 -02°14
Sturzdifferenz
Fahrachswinkel -00°01

So siehts bei mir aus.

Ich denke da wohl auch an schrauben nicht gescheit angezogen...
Leider sind halt jetzt zwei Reifen kaputt
Wer ist in so einem Fall eingentlich in der Beweißlast ??

(Zitat von: Daniele111)

---

also dein sturz steht eher bzw. stand eher auf min., bei dir -02°12/14`bei mir -01°24/26`
der reifenmonteur sagte mir damals, bei bmw eher auf null gehen(max)wenn tiefer gelegt und breite reifen drauf sind,
das würde es vielleicht erklären, zumal ich auch noch 10mm weiter rausgekommen bin durch die scheiben, was den sturz noch mehr fördert

beweislast?? weis nicht, denke eher du hast die arschkarte gezogen
machen kannst du da nichts mehr meine ich, aber vielleicht kannst ein erneutes vermessen rausholen auf kulanz und stellst dich zum gucken dazu und dann eher auf max gehen,
es sei denn du traust dem laden nicht mehr und weist einen anderen

wünsch dir glück