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Hallo zusammen. Mal ne Frage an den TE, hab auch nen 325ti mit dem ASA 3-313 drauf. Was geht deiner denn in der Endgeschwindigkeit?
Meiner geht auf der Graden (oder fast Graden) ca. 250 mit Anlauf, hab mein Navi mal mit 251 geknipst.
Bergab ist dank dem sechsten Gang noch was Luft.
Bis jetzt hab ich noch keinen LLK verbaut, das liebe Geld ist schuld.....
Dafür läuft meiner mit LPG aus ner flüssig einspritzenden Vialle, und das sogar vom Motorlauf her sehr gut.
(Flüssigeinspritzer haben mehr Leistung als Verdampferanlagen.)
Suche jetzt für die Saison noch nach Ideen, wie ich meinen verbessern kann. Soweit ich weiß, müsste es von G-Power noch eine Nr. kleiner in der Riemenscheibe geben.
Das würde ich gerne zuerst austesten. Solang ich keinen Zweitwagen habe, wollte ich auf Umfangreiche Umbau-und vor allem Testwochen erstmal verzichten, brauche das Auto zu regelmäßig.
Bin am überlegen, ob ich mir aus Platzgründen nen Wassergekühlten LLK oder ne WAES zulegen soll.
Meiner geht auf der Graden (oder fast Graden) ca. 250 mit Anlauf, hab mein Navi mal mit 251 geknipst.
Bergab ist dank dem sechsten Gang noch was Luft.
Bis jetzt hab ich noch keinen LLK verbaut, das liebe Geld ist schuld.....
Dafür läuft meiner mit LPG aus ner flüssig einspritzenden Vialle, und das sogar vom Motorlauf her sehr gut.
(Flüssigeinspritzer haben mehr Leistung als Verdampferanlagen.)
Suche jetzt für die Saison noch nach Ideen, wie ich meinen verbessern kann. Soweit ich weiß, müsste es von G-Power noch eine Nr. kleiner in der Riemenscheibe geben.
Das würde ich gerne zuerst austesten. Solang ich keinen Zweitwagen habe, wollte ich auf Umfangreiche Umbau-und vor allem Testwochen erstmal verzichten, brauche das Auto zu regelmäßig.
Bin am überlegen, ob ich mir aus Platzgründen nen Wassergekühlten LLK oder ne WAES zulegen soll.
Nico
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo derNico,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ASA Kompressor Umbau kleinere Riemenscheibe WOHER?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ASA Kompressor Umbau kleinere Riemenscheibe WOHER?"!
Gruß
Hey,
Also ich hab nen 5 Gang Getriebe drunter... da der Motor aber erst bei 7300U/min zu macht ist es ja fast wie ein 6 Gang ;)
Also kurz vor dem Begrenzer ca. 7100 U/min war ich bei knapp 260km/h (GPS) bis in den Begrenzer bin ich noch nicht gefahren ich denk mal 265kmh sollten drin sein!!!
Ja G Power bietet einige kleinere Scheiben an die geben die aber nicht so einfach raus wenn sie nicht auf deinen Kompressor zugelassen sind!! Hatte ich auch das Problem!!
Bevor du den LD anhebst rüste lieber einen LLK nach!! Und dan hebe den LD an ist sicherer und besser für deinen Motor!
mfg
Also ich hab nen 5 Gang Getriebe drunter... da der Motor aber erst bei 7300U/min zu macht ist es ja fast wie ein 6 Gang ;)
Also kurz vor dem Begrenzer ca. 7100 U/min war ich bei knapp 260km/h (GPS) bis in den Begrenzer bin ich noch nicht gefahren ich denk mal 265kmh sollten drin sein!!!
Ja G Power bietet einige kleinere Scheiben an die geben die aber nicht so einfach raus wenn sie nicht auf deinen Kompressor zugelassen sind!! Hatte ich auch das Problem!!
Bevor du den LD anhebst rüste lieber einen LLK nach!! Und dan hebe den LD an ist sicherer und besser für deinen Motor!
mfg
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 14 Monaten
Hab irgendwie jetzt erst die Antwort gelesen...zu viele Themen abonniert :/
Für das Sporty Drive-Kit mit dem TM 3-313 habe ich jetzt die Riemenscheibe in 3D gezeichnet und könnte sie in jedem beliebigen Durchmesser drehen lassen.
Hab nur noch keine Preisanfrage an die Dreherei raus.
Die Spannschraube übrigens auch, denn da nudelt gern der Sechskant ab, wenn man sie zu oft löst.
Denke ich lasse mir ein paar gängige Größen mal fertigen und verkaufe die Dinger dann.
Für das Sporty Drive-Kit mit dem TM 3-313 habe ich jetzt die Riemenscheibe in 3D gezeichnet und könnte sie in jedem beliebigen Durchmesser drehen lassen.
Hab nur noch keine Preisanfrage an die Dreherei raus.
Die Spannschraube übrigens auch, denn da nudelt gern der Sechskant ab, wenn man sie zu oft löst.
Denke ich lasse mir ein paar gängige Größen mal fertigen und verkaufe die Dinger dann.
Nico
Hey, also bei mir hat sich das Thema jetz erledigt... (hab mir über meinen Tuner ne kleinere bestellt) als Privatperson hat man es da schwierig!!
Aber schön das du sowas anbietest, da es ja sicherlich einige gibt die daran Interesse hätten... und ganz wichtig: das erneute abstimmen nicht vergessen :-D
mfg
Aber schön das du sowas anbietest, da es ja sicherlich einige gibt die daran Interesse hätten... und ganz wichtig: das erneute abstimmen nicht vergessen :-D
mfg
Also ich hätte Interesse an ner kleineren Riemenscheibe. Hab das SKI Kit mit 150er Scheibe.
Allerdings ist bei mir ne Fliehkraftkupplung verbaut. Weiß jetzt nicht, ob man die einfach gegen eine einfache kleinere Riemenscheibe austauschen kann.
Andere Frage in dem Zusammenhang: Woher bekommt man den passenden Keilrippenriemen? Passt ja kein Standardriemen ;-)
Allerdings ist bei mir ne Fliehkraftkupplung verbaut. Weiß jetzt nicht, ob man die einfach gegen eine einfache kleinere Riemenscheibe austauschen kann.
Andere Frage in dem Zusammenhang: Woher bekommt man den passenden Keilrippenriemen? Passt ja kein Standardriemen ;-)
Riemen 6PK ist ein Standard!
Nico
Ich meinte damit die Länge. Durch den zusätzlich angetriebenen Kompressor muss der ja länger sein. Also passt kein origingaler. Das meinte ich damit ;-)
Hallo an die umbauwütigen , ich hätte mal eine Informative frage wieviel Druckänderung ( von auf = ) bringt dieser Umbau auf die kleine Scheibe??
Zitat der nico :
" Bis jetzt hab ich noch keinen LLK verbaut, das liebe Geld ist schuld.....
Dafür läuft meiner mit LPG aus ner flüssig einspritzenden Vialle, und das sogar vom Motorlauf her sehr gut.
(Flüssigeinspritzer haben mehr Leistung als Verdampferanlagen.)
Suche jetzt für die Saison noch nach Ideen, wie ich meinen verbessern kann. Soweit ich weiß, müsste es von G-Power noch eine Nr. kleiner in der Riemenscheibe geben.
Das würde ich gerne zuerst austesten. Solang ich keinen Zweitwagen habe, wollte ich auf Umfangreiche Umbau-und vor allem Testwochen erstmal verzichten, brauche das Auto zu regelmäßig.
Bin am überlegen, ob ich mir aus Platzgründen nen Wassergekühlten LLK oder ne WAES zulegen soll. "
Das ist der einzige satz der sinnvoll klingt bis aufs waes...;-)
Ich glaube das man sich erst mal gedanken machen sollte bevor man den Ladedruck erhöht und keine Massnahmen macht ( die Geld kosten ) um die Temperatur zu senken und ganz wichtig ein NEUE abstimmung zu machen die noch mehr geld kostet wenn sie richtig gemessen und programmiert werden soll !
Und auch noch LPgas fährt was ein Korrektes regeln / abstimmen aufgrund der gaststeurung noch schwerer macht .
Der Max kann scheiben machen :
http://www.exclusive-engineering.de/
Bearbeitet von: pat.zet am 05.05.2013 um 10:36:58
Bearbeitet von: pat.zet am 05.05.2013 um 10:37:27
Bearbeitet von: pat.zet am 05.05.2013 um 21:36:22
Zitat der nico :
" Bis jetzt hab ich noch keinen LLK verbaut, das liebe Geld ist schuld.....
Dafür läuft meiner mit LPG aus ner flüssig einspritzenden Vialle, und das sogar vom Motorlauf her sehr gut.
(Flüssigeinspritzer haben mehr Leistung als Verdampferanlagen.)
Suche jetzt für die Saison noch nach Ideen, wie ich meinen verbessern kann. Soweit ich weiß, müsste es von G-Power noch eine Nr. kleiner in der Riemenscheibe geben.
Das würde ich gerne zuerst austesten. Solang ich keinen Zweitwagen habe, wollte ich auf Umfangreiche Umbau-und vor allem Testwochen erstmal verzichten, brauche das Auto zu regelmäßig.
Bin am überlegen, ob ich mir aus Platzgründen nen Wassergekühlten LLK oder ne WAES zulegen soll. "
Das ist der einzige satz der sinnvoll klingt bis aufs waes...;-)
Ich glaube das man sich erst mal gedanken machen sollte bevor man den Ladedruck erhöht und keine Massnahmen macht ( die Geld kosten ) um die Temperatur zu senken und ganz wichtig ein NEUE abstimmung zu machen die noch mehr geld kostet wenn sie richtig gemessen und programmiert werden soll !
Und auch noch LPgas fährt was ein Korrektes regeln / abstimmen aufgrund der gaststeurung noch schwerer macht .
Der Max kann scheiben machen :
http://www.exclusive-engineering.de/
Bearbeitet von: pat.zet am 05.05.2013 um 10:36:58
Bearbeitet von: pat.zet am 05.05.2013 um 10:37:27
Bearbeitet von: pat.zet am 05.05.2013 um 21:36:22
Also an alle die noch KEINEN LLK verbaut haben empfiehlt sich eine kleinere Riemenscheibe und somit mehr Ladedruck NICHT!!! Durch den erhöhten Druck und der stärker Komprimierten Luft erhöht sich die Temperatur sehr stark und es kann mehr Schaden als nutzen bringen!
Also aufjedenfall ein LLK verbauen und im zusammenhang damit den LD erhöhen, so schlägt man 2 Fliegen mit einer Klappe und hat auch eine gute Mehrleistung!!! Eine neue Ordentliche Abstimmung ist dann natürlich wieder von nöten!!!
Also mit kleinere Scheibe drauf und gut ist das nicht getan!
Bei mir lag der Unterschied von 125mm Scheibe (0,35 Bar) auf 100mm Scheibe (0,55 Bar)
Die 125mm Scheibe hab ich auch noch rumliegen...
mfg
Also aufjedenfall ein LLK verbauen und im zusammenhang damit den LD erhöhen, so schlägt man 2 Fliegen mit einer Klappe und hat auch eine gute Mehrleistung!!! Eine neue Ordentliche Abstimmung ist dann natürlich wieder von nöten!!!
Also mit kleinere Scheibe drauf und gut ist das nicht getan!
Bei mir lag der Unterschied von 125mm Scheibe (0,35 Bar) auf 100mm Scheibe (0,55 Bar)
Die 125mm Scheibe hab ich auch noch rumliegen...
mfg
Was man noch dazu schreiben sollte es nicht nur in zahlen eine "gute mehr leistung " sondern auf grund der besseren Thermischen verhältnisse auch dauerhafter , denn was bringen den 0,55 bar Ld wenn ich das nur 2 min nutzen kann und dann die DME die Zündung wegen Klopfens zurück nimmt !
Und das Noch mal schlimmer bei LPG das sollte sehr ordentlich abgestimmt sein sonst gibts schleichenden Hitze verschleiss......
Und das Noch mal schlimmer bei LPG das sollte sehr ordentlich abgestimmt sein sonst gibts schleichenden Hitze verschleiss......
Das stimmt Pat!
Kurz gesagt, bei erhötem LD immer einen LLK verbauen... so kann man die "Mehrleistung" auch Optimal und vorallem Motorschonender nutzen!!!
Ich hatte mal gehört das sich ein LLK eigentlich immer empfiehlt (ich hatte auch schon einen bei 0,35 Bar verbaut)
mfg
Kurz gesagt, bei erhötem LD immer einen LLK verbauen... so kann man die "Mehrleistung" auch Optimal und vorallem Motorschonender nutzen!!!
Ich hatte mal gehört das sich ein LLK eigentlich immer empfiehlt (ich hatte auch schon einen bei 0,35 Bar verbaut)
mfg
und als kleine rechenaufgabe (natürlich nur grob):
10°C kühlere Ansauglufttemperatus = 3% mehr Leistung!!! ;-)
10°C kühlere Ansauglufttemperatus = 3% mehr Leistung!!! ;-)
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
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