Bevor ich meine lokale Werkstatt frage, würde ich gerne ein paar Infos zu zwei kleineren Macken (?) meines E60 530i, BJ 10/2005, 83tkm, einholen. Vielleicht kennt sie ja jemand und kann mir sagen, wie bedenklich sie sind.
Zum einen ist die Leerlaufdrehzahl selbst bei abgeschalteter Klimaanlage und minimalen Verbrauchern nicht konstant, sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor. Sie zuckt +- 50-100rpm herum, mal mehr, mal weniger stark. Normaler Ruhepunkt war immer 600rpm im Stand, und zuckt die Drehzahl mal zu weit nach unten, läuft der Motor auch kurz unrund und man spürt Vibrationen. Bei der Fahrt kann ich kein Zucken mehr vernehmen, allerdings ist es auch schwer, das Gas kostant genug zu halten um ein Zucken zu erkennen. Vor ca. einem Jahr stand das Auto mal für 4 Monate ungenutzt in der Garage, kann das einen Effekt haben?
Zum anderen tickert der Wagen leise und unregelmäßig, ein hoher, metallischer Ton, der beim Gasgeben sofort verschwindet. Sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor vorhanden, sogar nach mehreren hundert Autobahn-Kilometern. Im Innenraum hört man das Ticken nicht, jedoch bei geöffneter Tür. Hydrostößeltickern war bei mir bisher regelmäßig, lauter, beschleunigend mit der Drehzahl und nur bei kaltem Motor, zeigt also ein anderes Profil. Jemand ne Idee? Hängen beide Dinge vllt. miteinander zusammen?
Danke&Grüße
Zum einen ist die Leerlaufdrehzahl selbst bei abgeschalteter Klimaanlage und minimalen Verbrauchern nicht konstant, sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor. Sie zuckt +- 50-100rpm herum, mal mehr, mal weniger stark. Normaler Ruhepunkt war immer 600rpm im Stand, und zuckt die Drehzahl mal zu weit nach unten, läuft der Motor auch kurz unrund und man spürt Vibrationen. Bei der Fahrt kann ich kein Zucken mehr vernehmen, allerdings ist es auch schwer, das Gas kostant genug zu halten um ein Zucken zu erkennen. Vor ca. einem Jahr stand das Auto mal für 4 Monate ungenutzt in der Garage, kann das einen Effekt haben?
Zum anderen tickert der Wagen leise und unregelmäßig, ein hoher, metallischer Ton, der beim Gasgeben sofort verschwindet. Sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor vorhanden, sogar nach mehreren hundert Autobahn-Kilometern. Im Innenraum hört man das Ticken nicht, jedoch bei geöffneter Tür. Hydrostößeltickern war bei mir bisher regelmäßig, lauter, beschleunigend mit der Drehzahl und nur bei kaltem Motor, zeigt also ein anderes Profil. Jemand ne Idee? Hängen beide Dinge vllt. miteinander zusammen?
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Hallo Rabenstein,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zwei Symptömchen meines E60"!
Gruß
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