hallo,
wie und von wem wurde denn der ATG-öl-wechsel vorgenommen ... ?
wurde auch das SIEB und der MAGNET mitgetauscht ... ?
In 98% aller probleme liegt es an einem korrekten ÖLSTAND des ATG`s.
Nur ganz selten wäre eine elektrische einheit, die am schalthebel in der
"kulisse" sitzt schuld ... und nicht zu vergessen, das gestänge ... dieses
könnte bspw. auch, allerdings äusserst selten verstellt sein und kann
aber nachjustiert werden, dann würde aber in jeder fahrstufe irgend-
was nicht stimmen -
bei der von dir beschriebenen situattion würde ich zuerst nochmals den
ölstand prüfen/lassen und evtl. auch den FS auslesen/lassen - good lack