Forum

Hallo liebe Community,

vielen herzlichen Dank für eure Beteiligung an dieser Diskussion. Ich möchte allerdings darauf hinweisen, dass es in diesem Thread nicht um eine Grundsatzdiskussion um das E10 geht, sondern um Erfahrungswerte im M43-Motor (siehe Threadtitel).

Mein Update diesbezüglich:

Nach 230km immer noch kein Mehrverbrauch anhand des Bordcomputers erkennbar, dies ist physikalisch nicht möglich.
Das mag nun 3 Gründe haben:

a) Geändertes Fahrverhalten (würde ich ausschließen. Strecke und Geschwindigkeiten zu der üblichen Fahrweise nicht verändert).
b) Bordcomputer erkennt Mehrverbrauch nicht
c) Getankter Sprit entspricht Super E5. Diese Variante erachte ich für die Wahrscheinlichste. Die Shell, an der ich das vermeintliche E10 getankt habe, hat erst 2-3 Tage zuvor von Super E5 auf Super E10 "umgestellt". Ich vermute nun, dass die Restbestände des E5 als E10 deklariert und verkauft wurden, was gesetzlich sogar zulässig ist. E10 gibt an, dass der Anteil des Bioethanols im Benzin MAXIMAL 10% enthält. E5 also als E10 zu verkaufen ist rechtmäßig und steigert sogar noch die Akzeptanz der Käufer die mit dem "Schein-E10" keinen Mehrverbrauch oder sonstige Probleme erfahren und somit mittels Mundpropaganda nochmals zur Produktakzeptanz in den Käuferschichten beitragen.

Das man zur Zeit nicht unbedingt das bekommt was dransteht wird ja schon viel kommuniziert. Schlimm wird es erst dann wenn E10 als Super verkauft wird weil die Ölis ihre Tanks nicht leer bekommen.

Ich persönlich fahre einen M43 B16 und werde kein E10 tanken. Keiner kann sagen wie es nach 50.000km im Auto aussehen wird.
Falls der Preisunterschied von 8 Cent je Liter bleibt zahl ich zwar ~40€ mehr pro Monat um Super Plus zu tanken aber das ist es mir dann schon Wert. Sonst bau ich lieber auf Gas um.

Gruß,
Martin

Achtung: E10 hat nach 30 Tagen oftmals nur noch 88 Oktan weil sich der Emulgator zwischen
Dem Grundbenzin (das hat im E10 nur 88 Oktan) und dem Bioalkohol auflöst...zurück bleiben nicht mischbare Schichten von diesen beiden Grundbestandteilen des E10 PLUS darunter Kondenswasser und Essigsäure aus Zersetzung = Egal ob freigegeben oder nicht, es ist das LETZTE ZEUG für den Motor und eine Zumutung für den teuren Preis!! 1 Euro der Liter wäre noch zu teuer!

Bedenkt auch das E10 steht an den Tankstellen schon fast 1 Monat herum, dort ist bereits mit Garantie
die niederoktanige Waschbenzinschicht oben und das tankt Ihr!!!!

Wenn dann der Motor nach dem E10 tanken spinnt wisst Ihr warum!
88 Oktan in einem Motor der auf 95-98 Oktan optimiert ist.....das kann auch keine Motronic ausregeln!
Es klopft und brennt u.U. den Motor durch.
Paar Cent gespart = zigtausendend Euro Motorschaden.

Hier mehr dazu:


Im Ford Forum ist man darauf gekommen, dass E10 ein minderwertigeres Billigbenzin
als E5 benutzt (Als Basisgrundlage hat das nur 88 Oktan, auf 95 kommen die nur durch
den ALC Anteil der 130 Oktan besitzt!) Wenn sichs entmischt hat man oben 88 Oktan Klingelwasser als Schicht im Tank darunter 130 Oktan Alc und darunter dann Wasser und
Essigsäure.... GRRRRRR!!!!

ZITAT:

....recht interessant ist die katastrophale
Verfallspotenz der heutigen fuselverseuchten

E5 und E10 Kraftstoffe, selbst wenn vollgetankt zerfallen die schon nach
etwas mehr als 30 Tagen (E10) durch EMULGATIONSVERLUST in BENZIN, Alkohol, und ggf. bei Bakterienbefall im Tank
in Essigsäure sowieWasser.... (E5 etwa 60 Tage haltbar ohne Stabilisator oder Zweitaktöl, das
auch Stabilisator enthält)

Weiterhin ist interessant dass die Benzinhersteller ein weit minderwertigeres
(!!!!!) Grundbenzin beim E10 einsetzen als beim E5 weil die Hersteller mit dem
höheren Alkoholanteil leichter auf die geforderten 95 Oktan kommen als ohne, darum
wird ein recht minderoktaniges und an sich schon weniger stabiles
Industriebenzin (!!!!) verwendet.

E10 nicht TANKEN! Dort wird zweifach bis dreifach abgezockt.

Minderwertiges Grundbenzin für Industrieanwendungen
GESTRECKT mit 10% Alkohol.

Beginnt sich nun das E10 Zeug schleichend zu entmischen weil der
Emulgator nach 30 Tagen zerfällt, bleibt bloß ca. 88-90 oktaniges
Grundbenzin als obere Schwebeschicht übrig und darunter eine 90% ige
Spiritus-Alkoholschicht mirt fast 130 Oktan und darunter

Wasser & Zerfallsprodukte.

Saugt der Motor nun erstmal das minderwertige oben schwebende
Industrie-Benzin an klingelt er, (kriegt nur 88-90 Oktan) stellt man dann
bei einem klassischen Otto-Motor die Zündung auf spät und wenig später saugt er dann das 90%
Alkoholkonzentrat mit 130 Oktan an wird er saufen wie ein Loch und nicht gescheit
ziehen, auch mieserabel starten...dann stellt man wieder Zdg. vor.....

Wer macht das?

Richtig. Keiner.

Man wird versuchen mit dem Gasfuß das zu regulieren und somit den Oldi-Motor
durchbrennen!!!

Wer denkt denn an sowas !?!?
Es sei man hat Motronic mit Klopfsensor.

Auch das schwankende Fett / Mager Verhältnis, je nachdem ob der Motor
nun reines Industrie-Benzin oder Alkohol von teil- oder komplett entmischtem E10 ansaugt ist
MIST!! An Vergasern kann man einen ganzen Düsensatz ALC und einen ganzen Satz für Aromatenbenzin
mit sich rumschleppen. Macht auch keiner!

Pfui Teufel. E10 Mach ich NIEMALS in meinen Tank!!! NIMMER!

Beim Mercedes Forum gibt es dazu noch viel mehr Infos,
auch wird z.B. das E10 Teufelszeug bewusst mit Wasser gestreckt!!!!
Damit macht die Öllobby noch mehr Gewinn weil sich in E10 viel mehr Wasser verstecken
lässt als in E5 oder gar Super Plus. (der Alkohol kaschiert das Wasser )

http://forum.mercedesclub.de/index.php?page=Thread&postID=69312#post69312

Sehr interessant auch:

http://www.matraforum.de/thread.php?boardid=1&threadid=4180

ZITAT:

Mitunter dient das E10 auch dazu einen höheren Wasseranteil (Mehr Gewinn für die Konzerne!)
zu verdecken! Damit meine ich kein Kondenswasser!
Das kommt noch hinzu da unsere Tanks in W108 / W116 etc...ja nicht luftdicht zur Außenathmossphäre sind.

Zitat:

Schaut doch mal in der DIN EN 228 nach , was hier zum Wassergehalt in den Kraftstoffen steht. Eine schwammige Formulierung nach dem Motto "erlaubt, bis eine Trübung und Ausscheidung am Boden erfolgt".
Jetzt zurück in die Schule, Chemieunterricht ca. 7. Klasse ersatzweise genügt auch solides Kneipenwissen.
Ethanol, oder Alkohol, lässt sich prima mit Wasser mischen! Und damit nicht genug, es ist auch noch hygroskopisch, auf deutsch, es nimmt Wasser aus der Umgebungsluft auf.

Also in einem Gemisch aus Benzin und Alkohol kann man prima Wasser einpanschen ohne daß dies bemerkt wird, je mehr Alkohol desto mehr Wasser kann man darin verstecken. Schlimmstenfalls dampft es etwas mehr und länger aus dem Auspuff. Toll, toll, toll, Wasser ist ja noch öko-er und un-CO2-er als Ethanol und das Fahrzeug braucht auch noch mehr von dem Gepansche. Umsatz, Umsatz, Umsatz!
Weiter im Text...
In einem geschlossenem Kraftstoffsystem morderner Motore verhindern ja diverse Ventile in der Entlüftung etc. daß der Teibstoff ständig belüftet wird. Bei unseren Spielzeugen allerdings findet wegen dem offenen Kraftstoffsystem ständig ein mehr oder weniger starker Luftaustausch statt. Na, was passiert jetzt...? Stichwort Hygroskopie! Richtig, bei längeren Standzeiten erhöht sich der Wasseranteil von selbst, der Käse trübt sich ein und Wasser fällt aus. Könnt ihr euch vorstellen welche Wirkung das Wasser am Boden der Schwimmerkammern eurer heißgeliebten Webervergaser der Muränen hat? Oder wie dann die Blechtanks der 530er innen aussehen könnten?
----------


UNBEDINGT E10 weiter boykottieren und dies auch allen anderen Bekannten und Clubfreunden weitersagen/mailen.

E10 ist Beschiss und dient nur der Umsatzsteigerung der Konzerne.
Die Politiker-Lobby ist korrupt!
Die Techniker haben Angst und werden zurückgepfiffen...siehe BMW Technikchef--erst hat er Bedenken, dann muß er auf Vorstandsweisung dementieren!
DAS MUSS zu DENKEN GEBEN!!

Viele Grüße

@525i2

kramst du jetzt alle e10 Threads raus ? , langsam nervt es

Hallo Leute
gönnt euren BMWs doch lieber das gute Super statt e10
Solln doch die VWs MB. und die anderen ihre Kisten platt machen.
Wenn schon einen BMW dann auch das richtige Benzin!!!
Oder fährt die F1 auch mit minderwertigen Benzin????
Wo keine Leistung reinkommt kann auch nichts rauskommen

Gruss Mathias

Zitat:

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Achtung: E10 hat nach 30 Tagen oftmals nur noch 88 Oktan weil sich der Emulgator zwischen
Dem Grundbenzin (das hat im E10 nur 88 Oktan) und dem Bioalkohol auflöst...zurück bleiben nicht mischbare Schichten von diesen beiden Grundbestandteilen des E10 PLUS darunter Kondenswasser und Essigsäure aus Zersetzung = Egal ob freigegeben oder nicht, es ist das LETZTE ZEUG für den Motor und eine Zumutung für den teuren Preis!! 1 Euro der Liter wäre noch zu teuer!

Bedenkt auch das E10 steht an den Tankstellen schon fast 1 Monat herum, dort ist bereits mit Garantie
die niederoktanige Waschbenzinschicht oben und das tankt Ihr!!!!

Wenn dann der Motor nach dem E10 tanken spinnt wisst Ihr warum!
88 Oktan in einem Motor der auf 95-98 Oktan optimiert ist.....das kann auch keine Motronic ausregeln!
Es klopft und brennt u.U. den Motor durch.
Paar Cent gespart = zigtausendend Euro Motorschaden.

Hier mehr dazu:


Im Ford Forum ist man darauf gekommen, dass E10 ein minderwertigeres Billigbenzin
als E5 benutzt (Als Basisgrundlage hat das nur 88 Oktan, auf 95 kommen die nur durch
den ALC Anteil der 130 Oktan besitzt!) Wenn sichs entmischt hat man oben 88 Oktan Klingelwasser als Schicht im Tank darunter 130 Oktan Alc und darunter dann Wasser und
Essigsäure.... GRRRRRR!!!!

ZITAT:

....recht interessant ist die katastrophale
Verfallspotenz der heutigen fuselverseuchten

E5 und E10 Kraftstoffe, selbst wenn vollgetankt zerfallen die schon nach
etwas mehr als 30 Tagen (E10) durch EMULGATIONSVERLUST in BENZIN, Alkohol, und ggf. bei Bakterienbefall im Tank
in Essigsäure sowieWasser.... (E5 etwa 60 Tage haltbar ohne Stabilisator oder Zweitaktöl, das
auch Stabilisator enthält)

Weiterhin ist interessant dass die Benzinhersteller ein weit minderwertigeres
(!!!!!) Grundbenzin beim E10 einsetzen als beim E5 weil die Hersteller mit dem
höheren Alkoholanteil leichter auf die geforderten 95 Oktan kommen als ohne, darum
wird ein recht minderoktaniges und an sich schon weniger stabiles
Industriebenzin (!!!!) verwendet.

E10 nicht TANKEN! Dort wird zweifach bis dreifach abgezockt.

Minderwertiges Grundbenzin für Industrieanwendungen
GESTRECKT mit 10% Alkohol.

Beginnt sich nun das E10 Zeug schleichend zu entmischen weil der
Emulgator nach 30 Tagen zerfällt, bleibt bloß ca. 88-90 oktaniges
Grundbenzin als obere Schwebeschicht übrig und darunter eine 90% ige
Spiritus-Alkoholschicht mirt fast 130 Oktan und darunter

Wasser & Zerfallsprodukte.

Saugt der Motor nun erstmal das minderwertige oben schwebende
Industrie-Benzin an klingelt er, (kriegt nur 88-90 Oktan) stellt man dann
bei einem klassischen Otto-Motor die Zündung auf spät und wenig später saugt er dann das 90%
Alkoholkonzentrat mit 130 Oktan an wird er saufen wie ein Loch und nicht gescheit
ziehen, auch mieserabel starten...dann stellt man wieder Zdg. vor.....

Wer macht das?

Richtig. Keiner.

Man wird versuchen mit dem Gasfuß das zu regulieren und somit den Oldi-Motor
durchbrennen!!!

Wer denkt denn an sowas !?!?
Es sei man hat Motronic mit Klopfsensor.

Auch das schwankende Fett / Mager Verhältnis, je nachdem ob der Motor
nun reines Industrie-Benzin oder Alkohol von teil- oder komplett entmischtem E10 ansaugt ist
MIST!! An Vergasern kann man einen ganzen Düsensatz ALC und einen ganzen Satz für Aromatenbenzin
mit sich rumschleppen. Macht auch keiner!

Pfui Teufel. E10 Mach ich NIEMALS in meinen Tank!!! NIMMER!

Beim Mercedes Forum gibt es dazu noch viel mehr Infos,
auch wird z.B. das E10 Teufelszeug bewusst mit Wasser gestreckt!!!!
Damit macht die Öllobby noch mehr Gewinn weil sich in E10 viel mehr Wasser verstecken
lässt als in E5 oder gar Super Plus. (der Alkohol kaschiert das Wasser )

http://forum.mercedesclub.de/index.php?page=Thread&postID=69312#post69312

Sehr interessant auch:

http://www.matraforum.de/thread.php?boardid=1&threadid=4180

ZITAT:

Mitunter dient das E10 auch dazu einen höheren Wasseranteil (Mehr Gewinn für die Konzerne!)
zu verdecken! Damit meine ich kein Kondenswasser!
Das kommt noch hinzu da unsere Tanks in W108 / W116 etc...ja nicht luftdicht zur Außenathmossphäre sind.

Zitat:

Schaut doch mal in der DIN EN 228 nach , was hier zum Wassergehalt in den Kraftstoffen steht. Eine schwammige Formulierung nach dem Motto "erlaubt, bis eine Trübung und Ausscheidung am Boden erfolgt".
Jetzt zurück in die Schule, Chemieunterricht ca. 7. Klasse ersatzweise genügt auch solides Kneipenwissen.
Ethanol, oder Alkohol, lässt sich prima mit Wasser mischen! Und damit nicht genug, es ist auch noch hygroskopisch, auf deutsch, es nimmt Wasser aus der Umgebungsluft auf.

Also in einem Gemisch aus Benzin und Alkohol kann man prima Wasser einpanschen ohne daß dies bemerkt wird, je mehr Alkohol desto mehr Wasser kann man darin verstecken. Schlimmstenfalls dampft es etwas mehr und länger aus dem Auspuff. Toll, toll, toll, Wasser ist ja noch öko-er und un-CO2-er als Ethanol und das Fahrzeug braucht auch noch mehr von dem Gepansche. Umsatz, Umsatz, Umsatz!
Weiter im Text...
In einem geschlossenem Kraftstoffsystem morderner Motore verhindern ja diverse Ventile in der Entlüftung etc. daß der Teibstoff ständig belüftet wird. Bei unseren Spielzeugen allerdings findet wegen dem offenen Kraftstoffsystem ständig ein mehr oder weniger starker Luftaustausch statt. Na, was passiert jetzt...? Stichwort Hygroskopie! Richtig, bei längeren Standzeiten erhöht sich der Wasseranteil von selbst, der Käse trübt sich ein und Wasser fällt aus. Könnt ihr euch vorstellen welche Wirkung das Wasser am Boden der Schwimmerkammern eurer heißgeliebten Webervergaser der Muränen hat? Oder wie dann die Blechtanks der 530er innen aussehen könnten?
----------


UNBEDINGT E10 weiter boykottieren und dies auch allen anderen Bekannten und Clubfreunden weitersagen/mailen.

E10 ist Beschiss und dient nur der Umsatzsteigerung der Konzerne.
Die Politiker-Lobby ist korrupt!
Die Techniker haben Angst und werden zurückgepfiffen...siehe BMW Technikchef--erst hat er Bedenken, dann muß er auf Vorstandsweisung dementieren!
DAS MUSS zu DENKEN GEBEN!!

Viele Grüße

(Zitat von: 525i2)

---

Verlässliche Quellen??

Na also, wenn das Matra-Forum und der Mercedes-Club keine zuverlässiigen Quellen sind, was sind denn dann verlässliche Quellen?? ;-)

Zitat:

---

Na also, wenn das Matra-Forum und der Mercedes-Club keine zuverlässiigen Quellen sind, was sind denn dann verlässliche Quellen?? ;-)

(Zitat von: rumpel666)

---

xD dachte schon ich wäre wiedermal zu pingelig.

Mehrverbrauch durch E10 bei meinem N52B25 : ca 0,6L/100km

(Ungenau da nur über BC ermittelt)

Beim E10 Tanken (wenn man schon so fumm ist und das minderwertige Zeug tankt aus Geiz)
unbedingt auf das ausgehangene RÜHRPROTOKOLL achten.

E10 muss, laut einer internen Mitteilung einer großen Benzinmarke, jede Woche in Bewegung gehalten werden um der Absatzung in den Tankstellentanks entgegenzuwirken, steht das Zeug so wie jetzt länger ohne großen Ab/Durchverkauf, dann setzt sich das Zeug ab un man hat oben nur noch 88 Oktan.
Der Alk fällt darunter ab. Darum gibt es in den neuen Tankstellen spezielle Quirls die der Tankpächter 1x die Woche automatisch aktivieren kann. Dies muß er in einem Rührprotokoll niederlegen, wegen etwaiger Regressforderungen von Kunden denen der Motor verreckt sein könnte.

Hier im TVR Forum steht das genau:

http://www.tvr-forum.de/viewtopic.php?f=21&p=29143

---Zitat:---


Zitat:

Also, es gab laut Mitteilung meines Tankwarts wohl ein internes Tankpächter Rundschreiben einer führenden Tankstellenkette die Gelb ist, dass E10 1x wöchentlich in den Erdtanks gerührt werden muss, dafür gibt in den neu ausgerüsteten Stationen einen elektrischen Umrührer oder eine Umpumpe, wird dies vergessen setzt sich der Alkohol vom Benzin ab und es hat oben nur noch 88 Oktan Fusel und darunter 120 Oktan alkohol, was man dann beim Tanken bei einer wenig frequentierten E10 Zapf- stelle erwischt ist Glückssache.

DARUM UNBEDINGT BEIM E10 TANKEN NACH DEM E10 TANK-RÜHRPROTOKOLL VERLANGEN,
LIEGT DIES NICHT VOR
KEINESFALLS DORT TANKEN; (ich tank eh kein E10 und wenn die Hölle zufriert )
Es gibt kaum einen Motor aktueller Konzeption der MIT 88 OKTAN KLARKOMMT OHNE SICH BEI HOHER DREHZAHL KAPUTTZUKLINGELN.
(für die denen die Umweltproblematik und Ethikproblematik beim E10 egal ist....)

Im US Forum ist bekannt dass E10 das Bleilot von Buntmetall Vergaserschwimmern auflösen kann und somit die Vergaser wegen abgesunkener Schwimmer überlaufen und einen Brand verursachen können.

E10 kann in ungünstigen Situationen in alten Autos lebensgefährlich sein!

Bei Weber- und einigen Solex-Vergasern sind z.B. die Anschlußstutzen des Vergaser Benzineinlasses nur geschrumpft...MESSINGHÜLSE IN ALU GESTECKT OHNE GEWINDE.
Das gleiche gilt für einige ältere Benzinpumpen!!!
Im Französischen Maseratiforum (Citroen SM Maserati) haben sich beim E10 Betrieb die Hülsen der Stutzen gelöst aus dem Alu der Vergaser , die Folge auch hier wild umherspritzendes Benzin im Motor bei hoher Geschwindigkeit von 190 KMH!...

GERADE NOCH KONNTE EIN BRAND VERHINDERT WERDEN WEIL DER FAHRER DEN GERUCH WAHRNAHM und sofort anhielt Nur ein Funke fehlte glücklicherweise, sonst wäre alles bei 190 KMH abgefackelt!!!

In einem Tunnel kommt so etwas im Stau auch garantiert gut!!!!!!

---Zitat Ende------

Zitat:

---

GERADE NOCH KONNTE EIN BRAND VERHINDERT WERDEN WEIL DER FAHRER DEN GERUCH WAHRNAHM und sofort anhielt Nur ein Funke fehlte glücklicherweise, sonst wäre alles bei 190 KMH abgefackelt!!!

In einem Tunnel kommt so etwas im Stau auch garantiert gut!!!!!!

---Zitat Ende------

(Zitat von: 525i2)

---

sag mal geht es noch ?

bislang gibt es noch nicht mal Benzin mit 10%igen E10, es sind gerade mal 5, 6, oder sogar weniger Anteil enthalten

siehe sterntv Sendung von gestern

wo auch der Mytos wiederlegt wurde das man mit E10 mehr verbraucht


mach dich erstmal richtig schlau und schreib hier nicht solche Parolen (die noch nicht mal deine eigenen Worte sind) ins Forum wovon du selber keine Ahnung hast.



wie ich diese Panikmacher liebe, die sich hier nur wegen E10 angemeldet haben und ihre Parolen verbreiten, sieht man ja wenn man aus seine beantworteten Beiträge schaut, nur E10 und überall die gleiche Antwort

Spammer wurden eigentlich sonst immer gesperrt

Bearbeitet von: e46-fahrer am 17.03.2011 um 11:12:24

@525i2

Deine Beiträge im Stil ala Copy&Paste bitten wir dich zu unterlassen! Eine entsprechende Aufforderung hast Du bereits per Mail bekommen!

hab kaum was durchgelesen ausser das der m43 mehr brauchen soll ...das ist schon richtig...es ist aber nicht sooo spührbar mehr.

aber nun aus persönlicher erfahrung (denn die zählt)

vw polo 45ps mit 40Liter Tank...35 Liter Ethanol + 5Liter Super...(oh.Super rukelt er ein wenig)

Mein Aktueller E36 Limo 316i M43 mit E85 , PURES Ethanol !

läuft einwandfrei....

es gilt lediglich eine ordentliche betriebstemp. zu erreichen von ca 90Grad da er sonst mehr braucht.

beim ersten start morgens oder wann auch immer ist es üblich das er beim ersten versuch NICHT anspringt und wieder ausgeht weil der brennwert oder was auch immer, nicht da ist ,weis ich net...beim 2.versuch startet er sofort.
es wird wohl auch so sein das er die ersten 10min bis er temperatur hat etwas mehr braucht aber danach wieder weniger....

ich finde es lohnt sich wenn man solch eine tanke in der nähe hat,vorallem bei
1.06€/Liter (Stand 04.11)

wegen mir kann jetzt jeder sagen was er will...das ist halt meine erfahrung

Zitat:

---

Mein BMW Berater des Vertrauens sagte auch zu mit mit meinem m43b16 es wäre möglich das er im Leerlauf unruhiger läuft und auch weniger Leistung hat. Gestern tankte ich mal den halben Tank e10 und muss sagen ich merke kein unterschied.

Wobei ich sagen muss das noch der halbe Tank mit e5 voll war ich also bis jetzt nur e7,5 ausprobierte ;-)

(Zitat von: chickenwingattack)

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bmw hat mir gesagt(motor M43B16 204tkm runter) soll den shice nicht rein kippen....ein freund hat 2wochen E10 gefahren gleiche motor nur weniger gelaufen(ca 140tkm) und er ist mehrmals an der ampel aus gegangen...hatte ca 1liter mehr verbrauch(kann an fahrweise liegen) aber er sagt ist wie immer gefahren....und er hatte komisches verhalten bei 50kmh ausgekuppelt und der motor wollte einige male dabei ausgehn....E10 = 10% alk drin aber trotzdem gleiche preis wie Super....in süd amerika kostet E10 nur 75% soviel wie der übliche sprit da...und die merkel will uns die suppe als gleich wertig verticken...

Kann nur von dem E10 Scheiß abraten. Fahre relativ viel jeden Tag mit meinem (letztes halbe Jahr jeden Tag über 200 km).

Habe seit meine Tankstelle E10 hatte (Anfang Februar) immer E10 getankt. Gleich ist mir nichts aufgefallen aber über die Zeit fand ich das der Leerlauf immer besch... wurde, er ging nicht mehr über 190 und hat auf jedenfall mehr gebraucht (mehr als 5%!).

Hab letzte Woche wieder angefangen das normale Super zu tanken. Beim direkten Vergleich jetzt:

Ein Unterschied wir Tag und Nacht! Säuft viel weniger läuft ruhig und geht auch wieder seine 210.

Dachte wirklich nicht das man das so merkt. Bei der Umstellung auf E10 fand ich das nicht so krass, aber jetzt wieder auf Super, wow.

Super kostet zwar momentan um die 8 Cent mehr, was ich als Student auch nicht umbedingt so leicht verschmerzen kann, aber wenn ihm halt net schmeckt....

Zitat:

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Super kostet zwar momentan um die 8 Cent mehr, was ich als Student auch nicht umbedingt so leicht verschmerzen kann, aber wenn ihm halt net schmeckt....

(Zitat von: max-k)

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wo wohnt ihr alle? bei uns kostet E10 das gleiche wie normal Super...und super plus ist 4-5cent teuerer

das frag ich mich auch..bei uns kostet e10 und super auch das gleiche und super plus zirka 4 cent mehr

bei mir ist ein unterschied :
e10 1,59€
super e5 1,67€
superplus 1,67€

wohne südraum leipzig

seit wann ist super und plus gleich teuer ?

bei uns sind alle preise unterschiedlich

hier ist es an jeder tanke so, das super und super+ gleich kosten. nur e10 und diesel sind billiger. teurer sind nur die aral, shell, total premiummarken.

wiegesagt raum leipzig/sachsen