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sicxherungen wurden alle kontrolliert und auf verdacht auch shcon ausgewechselt ich wechsel doch keine hundert euro teile aus wenn ich nicht das billigste überprüft habe4;):p
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Deutschland
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Hallo -sechszylinder-,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320i startet nicht mehr, vieles schon neu"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320i startet nicht mehr, vieles schon neu"!
Gruß
also ich habjetzt nochma alles überprüft und es sieht so aus als wenn das problem rein nur noch in der spritversorgung liegt funke hat er überall steuergeräte wurden nochma getestet sowieso relais auch aber es kommt einfahc kein sprit pumpe wurde getauscht mit überbrückter pumpe wurde auch nochma gestartet hat alles nix geholfen hat jemanden noch ein tipp für mich???
kommt denn überhaupt Strom bei der Pumpe an?
Wie siehts aus mit Kraftstofffilter?
Wie siehts aus mit Kraftstofffilter?
wie immer kommt kein strom hinten an aber das steht auch schon in den anderen texten dieses problem kann ja irgendwie nicht gelköst werden dafür hat ja leider nie einer ein tipp außer relais und steuergerät aber beide sachen wurden getestet....und die leitung nachhinten kann auch nicht unterbrochen sein da ja strom kommt wenn das relais überbrückt ist....und dazu kommt dann auch sprit also kraftstofffilter kann es somit auch nicht sein zumal ja auch kein strom ankommt somit kann es ja damit zutun haben...
Zitat:
wie immer kommt kein strom hinten an
Zitat:
da ja strom kommt wenn das relais überbrückt ist....
Zitat:
zumal ja auch kein strom ankommt
wie jetz?
wenn das relais überbrückt ist kommt strom hinten an und benzin vorne an aber halt nicht in den brennraum dadurch startet er dann auch nicht....
wenn gestartet wird ohne irgendwas kommt kein strom hinten an und vorne kein benzin
jetzt alles klar??
wenn gestartet wird ohne irgendwas kommt kein strom hinten an und vorne kein benzin
jetzt alles klar??
jetzt gehst mal anders vor,
1. bau die einspritzleiste aus ( ich weis geht nicht gut) und nimm die komplette leiste und dreh die Düsen nach oben ins freie und dann startest du, bzw eine 2.Person, dann siehst du ob überhaupt eine Düse einspritzt, aber uffpasse,
2. Bau einen Manometer in die Benzinleitung am einfachsten kurz vor dem Benzindruckregler, dann kann man mehr sagen
un d zum Thema Pumpe läuft nicht ohne Überbrückung, nicht gleich wieder blöd machen, aber bei meinem Golf schaltet die ab wenn genug Benzindruck da ist, also wenn der Motor aus ist und ich mach die Zündung an läuft die Pumpe kurz bis Druck da ist und geht dann wieder aus, wenn man startet läuft sie natürlich die ganze zeit, aber vieleicht ist das beim E30 genau so, wenn evtl deine Düsen nichts einspritzen und immer voller Druck da ist. wie gesagt könnte so sein
1. bau die einspritzleiste aus ( ich weis geht nicht gut) und nimm die komplette leiste und dreh die Düsen nach oben ins freie und dann startest du, bzw eine 2.Person, dann siehst du ob überhaupt eine Düse einspritzt, aber uffpasse,
2. Bau einen Manometer in die Benzinleitung am einfachsten kurz vor dem Benzindruckregler, dann kann man mehr sagen
un d zum Thema Pumpe läuft nicht ohne Überbrückung, nicht gleich wieder blöd machen, aber bei meinem Golf schaltet die ab wenn genug Benzindruck da ist, also wenn der Motor aus ist und ich mach die Zündung an läuft die Pumpe kurz bis Druck da ist und geht dann wieder aus, wenn man startet läuft sie natürlich die ganze zeit, aber vieleicht ist das beim E30 genau so, wenn evtl deine Düsen nichts einspritzen und immer voller Druck da ist. wie gesagt könnte so sein
es spritzt keine düse ein keien der kerzen war jemals nass egal ob so gestarttet wurde oder auch mit überbrückter pumpe....werde nachhe rmir den mtorkabelbaum vornehmen komplett ausbauen und zerlegen und hoffen irgendwas zu finden
aber was wolltest du damit testen das wäre ja mal interessant???
aber was wolltest du damit testen das wäre ja mal interessant???
dann siehst du genau ob die Düsen wirklich nicht angesteuert werden
also wenn kein bezin durch kommt und die kerzen nach 100start veruschen immernoch nicht nass sind dann weiß ich bzw denke ich mir das diese nicht angesteuert werden:p
sooo für alle mal anscheind ist es der 23jahre alte Motorkabelbaum habe diesen gestern aus einandere genommen und viele kleine und ein paar große stellen gefunden wo keine isolierung mehr um das kupfer war und auch ein stecker mit grünspan in drinne werde jetzt die kabel neu einziehen und hoffen das er danach wieder anspringt
meine frage diesma sollte ich lieber alle kabel gleich erneuern oder nur die kaputt sind???
meine frage diesma sollte ich lieber alle kabel gleich erneuern oder nur die kaputt sind???
Hallo.
Sorry mal eine (vielleicht)dumme Frage, Du schreibst ja, du hast die oder das Relais gewechselt und überbrückt. Welches Relais hast du gewechselt? Das Kraftstoffpumpenrelais, oder das weisse DME-Relais?
Aber normalerweise hast du im Falle eines defekten DME-Relais auch keinen Funken.... kann mich jetzt auch täuschen, aber dass die beim e30 gerne Hops gehen, sollte bekannt sein....
Und bevor du dir noch mehr arbeit an tust, würde ich dieses erst mal testen, bzw ein anderes, intaktes probieren. Ausser du hast das schon versucht.
Ansonsten würde ich am ehesten den Runden Stecker unter der Ansaugspinne auf Gammel überprüfen.....
Sorry mal eine (vielleicht)dumme Frage, Du schreibst ja, du hast die oder das Relais gewechselt und überbrückt. Welches Relais hast du gewechselt? Das Kraftstoffpumpenrelais, oder das weisse DME-Relais?
Aber normalerweise hast du im Falle eines defekten DME-Relais auch keinen Funken.... kann mich jetzt auch täuschen, aber dass die beim e30 gerne Hops gehen, sollte bekannt sein....
Und bevor du dir noch mehr arbeit an tust, würde ich dieses erst mal testen, bzw ein anderes, intaktes probieren. Ausser du hast das schon versucht.
Ansonsten würde ich am ehesten den Runden Stecker unter der Ansaugspinne auf Gammel überprüfen.....
häättest du mal ein bei beiträge gelesen hättest du dir alle schon beantwortetn können habe schon alles geteste gewechselt und alles mögliche und beim kabelbaum habe ich nunma risse brüche und weiteres gefunden also kann es nur dieser sein;) ach und von mehr arbeit kann gar nicht die rede sein bei einem auto das so gut wie neu gemacht wurde der wäre so und so bald gekommen und jetzt ist er ebend neu und brauch die nächsten 20jahr ekeine sorgen machen;)
Zitat:
häättest du mal ein bei beiträge gelesen hättest du dir alle schon beantwortetn können
...Ich weiss ja nicht wo du das lesen kannst, aber in keinen einzigen Post von dir kann man heraus lesen, WELCHES Relais du getestet/gewechselt/erneuert hast....... Somit können sich die Aussagen auf beide Relais beziehen.... DME- und Kraftstoffpumpenrelais..... Also les lieber erst mal meine Frage genau durch bevor du einfach drauf los schreibst...... Du willst ja schließlich dass man dir hilft, oder etwa nicht?
Übrigens, es kommt auch immer darauf an, was man unter solch einer Aussage wie "Risse im Kabelbaum" verstehen mag....
Da kann manch einer damit nur meinen, dass die Kunststoff-Gummi Ummantelungen der Kabelstränge spröde sind, und anderer damit vielleicht nen richtigen "Kabelbruch". Das sind zwei ganz verschiedene Paar Schuhe.... :-)
Trotzdem würde mich dennoch interessieren, hast du das DME-Relais, oder das Kraftstoffpumpenrelais in deinen Aussagen gemeint? :-)
Gruß Manuel
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