bei meinem 525i M50 Einzelvanos wird die Kühlwassertemperatur bei kaltem Motor inerhalb von 1Km Betriebswarm, zeiger Senkrecht (das ist zu schnell). Er hält dann aber die Temperatur bei normaler fahrweise und im Stand, fährt man allerdings im Drehzahlbereich von 4000 - 5000 Umdrehungen geht die Temperatur sehr schnell an den roten Bereich. Motor war schon komplett zerlegt, Kopf und Block wurden auf Risse abgedrückt und alles i.O. Kopfdichtung, Wasserpumpe, Thermostat, Viskolüfter, Wasserkühler, Zusatzwasserpumpe für Heizungskühler ist alles neu. elektr. Zusatzlüfter schaltet auch zu, Entlüftet ist er auch komplett.
Hat jemand noch eine Ahnung was das Problem sein kann???
Danke schonmal
Hat jemand noch eine Ahnung was das Problem sein kann???
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Deutschland
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Hallo E34Nico,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525i M50 wird zu warm"!
Gruß
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Fehlende Bohrungen an der Zylinderkopfdichtung?
wird der wirklich zu warm (überkochen o.ä.) oder ist eventuell der T-Fühler kaputt?
war das vor dem zerlegen schon so?
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...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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Beide Kühlschläuche zum Kühler heiss ?
Wasserpumpe funkzt ?
Wenn beides ja, dann defekte Viskokupplung.
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was ist denn einzelvanos?
sind die schläuche nach der kurzen laufzeit auch richtig fest? also der druck im system zu hoch?
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BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
-> PN an mich
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Keep the Harder Style alive.
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ja es war schon vor dem zerlegen, deswegen wurde er auch zerlegt. Ja er wird zu heiß, habe schon ein externen Temperaturmesser in den Ausgleichsbehälter gehoben und Bohrungen sind alle vorhanden.
alle Schläuche sind heiß, Wasserpumpe ist neu (mit Metallrad) und wälzt um, Viskokupplung ist auch neu und in Ordnung.
Einzelvanos: Variable Einlassnockenwelle, hatten die letzten M50 Motoren im E34 und anfangs im E39 danach gabs dann den M52 mit variabler Enlass und Auslassnockenwelle.
Es entsteht nur bei höherer Drehzahl druck im System, also erst wenn er zu warm wird.
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Es entsteht nur bei höherer Drehzahl druck im System, also erst wenn er zu warm wird.
Wenn das Wasser dann rausgedrückt wird, würde ich doch auf einen Schaden im Motorblock/ZK tippen. Bei höheren Drehzahlen ist mehr Temperatur am Kopf und im Block, dass dann irgendwas ausdehnt und aufgeht, was man bei normaler Druckprüfung nicht findet.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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