Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.11.2010 um 16:53:58 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Hi,
in meinem e36 bj94 war bisher nur die nachgerüstete wegfahrsperre vorhanden.
da ich im moment von 2 auf 2.8 liter umbaue muss ich auch zwangsläufig auf ews 2 umrüsten.
nun soweit auch alles klar habe auch folgende seite zur hilfe genommen, und bin auch schon halb fertig mit verkabeln.
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00240/f00240.htm
das problem ist nun: ich bin wie im schaltplan beschrieben vorgegangen, nur die 3 punkte fehlen mir noch.
pin 8 zum bc (bordcomputer oder was ist gemeint?)
pin9 drehzahlsignaleingang (wo)
pin14 zur zv(gelbes steuergerät unterm handschuhfach?)
wo finde ich die 3 kabel bzw kann mir jemand evtl. die kabelfarben raussuchen?
oder einen geeigneten schaltplan zukommen lassen?
wäre echt toll wenn mir jemand helfen könnte.
danke und gruß andre
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.11.2010 um 16:53:58
Hi,
in meinem e36 bj94 war bisher nur die nachgerüstete wegfahrsperre vorhanden.
da ich im moment von 2 auf 2.8 liter umbaue muss ich auch zwangsläufig auf ews 2 umrüsten.
nun soweit auch alles klar habe auch folgende seite zur hilfe genommen, und bin auch schon halb fertig mit verkabeln.
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00240/f00240.htm
das problem ist nun: ich bin wie im schaltplan beschrieben vorgegangen, nur die 3 punkte fehlen mir noch.
pin 8 zum bc (bordcomputer oder was ist gemeint?)
pin9 drehzahlsignaleingang (wo)
pin14 zur zv(gelbes steuergerät unterm handschuhfach?)
wo finde ich die 3 kabel bzw kann mir jemand evtl. die kabelfarben raussuchen?
oder einen geeigneten schaltplan zukommen lassen?
wäre echt toll wenn mir jemand helfen könnte.
danke und gruß andre
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.11.2010 um 16:53:58
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo n8tr0,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ews,schaltplan,motorumbau kleine frage(n) :)"!
Gruß
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Gruß
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das kabel zum bordcomputer ist nur da dass du am bc einen code eingeben kannst und dann wird das auto gesperrt (hast keinen bc brauchst das nicht)
zv-signal muss entweder:
älteres modell: ans zentralverriegelungs modul
neueres modell: an die zke
und das drehzahlsignal kannst vom tacho nehmen (also vom kammverbinder im linkem fußraum)
zv-signal muss entweder:
älteres modell: ans zentralverriegelungs modul
neueres modell: an die zke
und das drehzahlsignal kannst vom tacho nehmen (also vom kammverbinder im linkem fußraum)
hm danke für die hilfreiche antwort.
habe jetzt alles bis auf bc und zv angeschlossen und wollte die tage zum bmw händler um das steuergerät anpassen zu lassen..
sollte doch trotzdem funktionieren wenn die 2 besagten kabel nicht angeschlossen sind?
gruß andre =)
habe jetzt alles bis auf bc und zv angeschlossen und wollte die tage zum bmw händler um das steuergerät anpassen zu lassen..
sollte doch trotzdem funktionieren wenn die 2 besagten kabel nicht angeschlossen sind?
gruß andre =)
Sollte klappen! Den Diagnose Pin halt nicht vergessen, paralell an den Diagnose Stecker mit dran! Pin weiß ich grad nicht auswendig!
Bei mir fehlt auch BC und ZV, sowie die komplette Anlasserverkabelung über die EWSII!
Bei mir fehlt auch BC und ZV, sowie die komplette Anlasserverkabelung über die EWSII!
Hi ich bins nochmal, der motor läuft leider immernoch nicht.
wollte nochmal durchgehen, ob das nun alles richtig ist..
Der schaltplan link ist ja oben schon gepostet: dadrauf ist das ganze bezogen
am ews steuergerät sind nun plus,masse,sendeempfangsmodul,und drehzahlsignal angeschlossen. er klickt auch wenn ich den schlüssel in die ringantenne halte.
steuergerät passt auch zum ews steuergerät(angepasst)
nun hab ich ein kabel von pin 18 am steuergerät zum 0,35 grün kabel am ews steuergerät gezogen. (es war ein schwarzes am motorsteuergerätstecker wo ich angezapft habe.
eigendlich muss ich doch nicht mehr verkabeln, oder?
S3mm3l: wie meinst du das mit dem diagnose pin? muss ich noch was umpinnen oder anzapfen?
hoffe irgendjemand kann mir nochmal auf die sprünge helfen.
danke und gruß
der stand ist nun: motor dreht und sprit wird gefördert,aber kein funke und ventile bleiben zu.
wollte nochmal durchgehen, ob das nun alles richtig ist..
Der schaltplan link ist ja oben schon gepostet: dadrauf ist das ganze bezogen
am ews steuergerät sind nun plus,masse,sendeempfangsmodul,und drehzahlsignal angeschlossen. er klickt auch wenn ich den schlüssel in die ringantenne halte.
steuergerät passt auch zum ews steuergerät(angepasst)
nun hab ich ein kabel von pin 18 am steuergerät zum 0,35 grün kabel am ews steuergerät gezogen. (es war ein schwarzes am motorsteuergerätstecker wo ich angezapft habe.
eigendlich muss ich doch nicht mehr verkabeln, oder?
S3mm3l: wie meinst du das mit dem diagnose pin? muss ich noch was umpinnen oder anzapfen?
hoffe irgendjemand kann mir nochmal auf die sprünge helfen.
danke und gruß
der stand ist nun: motor dreht und sprit wird gefördert,aber kein funke und ventile bleiben zu.
Um per Diagnose auf das EWS II Stg zugreifen zu können (Stichwort: Abgleich) muss der Pin 2 noch an die Diagnose Box geklemmt werden! Da Du aber sowie ich das lese den Abgleich erfolgreich gemacht hast, müsste das ja schon passiert sein!
Wenn jedoch das Relais hörbar klickt, sobald der Transponder in die Ringantenne gehalten wird und der Motor nicht startet wird wohl die Verkabelung zum Motorstg falsch sein!
Mal wie in der Anleitung oben beschrieben verkabeln! Pin4 EWS auf Pin19 Motorstg. Vl. auch mal direkt verkabeln ohne den Umweg über den Motorstecker!
Wenns dann noch nicht klappt: Fehlerspeicher auslesen!
Wenn jedoch das Relais hörbar klickt, sobald der Transponder in die Ringantenne gehalten wird und der Motor nicht startet wird wohl die Verkabelung zum Motorstg falsch sein!
Mal wie in der Anleitung oben beschrieben verkabeln! Pin4 EWS auf Pin19 Motorstg. Vl. auch mal direkt verkabeln ohne den Umweg über den Motorstecker!
Wenns dann noch nicht klappt: Fehlerspeicher auslesen!
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