Hallo,
hab mal wieder ne frage, was ist eigentlich der unterschied
vom normalen fahrwerk zum m-fahrwerk
und ist es noch komfortabel oder knüppelhart
und da sollen sachsdämpfer drin sein..
was kostet es wenn es mal erneuert werden muß ca?
also nicht direkt bei bmw..
lg
hab mal wieder ne frage, was ist eigentlich der unterschied
vom normalen fahrwerk zum m-fahrwerk
und ist es noch komfortabel oder knüppelhart
und da sollen sachsdämpfer drin sein..
was kostet es wenn es mal erneuert werden muß ca?
also nicht direkt bei bmw..
lg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo morpheus1978,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "m-fahrwerk unterschied und komfort"!
Gruß
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Gruß
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ich glaube das m ist 25mm tiefer ..ich verspüre das es doch bissel straff ist aber noch mit kompfor
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das m is 20mm tiefer wenn mich nicht alles täuscht.
ich hab das "SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG ", das dürfte dem m entsprechen. die niveauregulierung ist nur weils ein touring ist (ab 528i glaub ich serienmäßig im touring).
ich find's schon zu unkomfortabel. knüppelhart ist es nicht, vor allem bei höheren geschwindigkeiten wird's geschmeidiger.
ich hab das "SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG ", das dürfte dem m entsprechen. die niveauregulierung ist nur weils ein touring ist (ab 528i glaub ich serienmäßig im touring).
ich find's schon zu unkomfortabel. knüppelhart ist es nicht, vor allem bei höheren geschwindigkeiten wird's geschmeidiger.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Ja, diese "sportliche Fahrwerksabstimmung" im Touring scheint das Gegenstück zum M-Fahrwerk der Limousine zu sein. Finde ich jetzt aber nicht so toll... habe das auch ab Werk verbaut. Finde es bei geringen Geschwindigkeiten und schlechten Straßen zu hart und polternd. Das M-Fahrwerk beschränkt sich normalerweise nicht nur auf die Federn/gekürzte Dämpfer-Kombination, sondern auch auf die Stabis (jedenfalls war das beim E36 so, denke beim E39 genauso). Hersteller ist wohl ZF Sachs, scheint offenbar das Sachs Advance Fahrwerk zu sein.
Im E36 3er war das M-Fahrwerk allerdings rundum top, was ich von der sportlichen Fahrwerksabstimmung im 5er nicht vorbehaltlos unterschreiben kann! Bei anstehendem Dämpferwechsel würde ich persönlich auf Bilstein B8 gehen.
Im E36 3er war das M-Fahrwerk allerdings rundum top, was ich von der sportlichen Fahrwerksabstimmung im 5er nicht vorbehaltlos unterschreiben kann! Bei anstehendem Dämpferwechsel würde ich persönlich auf Bilstein B8 gehen.
also kann man da bei verschleiß dann auch andere dämpfer nehmen, die ganz normalen
oder wieder die das die wieder das m-fahrwerk haben?
und was würde das ca kosten?
liebe grüße..
oder wieder die das die wieder das m-fahrwerk haben?
und was würde das ca kosten?
liebe grüße..
Zitat:
das m is 20mm tiefer wenn mich nicht alles täuscht.
ich hab das "SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG ", das dürfte dem m entsprechen. die niveauregulierung ist nur weils ein touring ist (ab 528i glaub ich serienmäßig im touring).
ich find's schon zu unkomfortabel. knüppelhart ist es nicht, vor allem bei höheren geschwindigkeiten wird's geschmeidiger.(Zitat von: hero182)
Moin,
Fahre einen 523i Touring Niveuregelung und Sport-Fahrwerk habe ich auch in meinem. Aber ob serienmäßig drin oder nicht.... k.A. Habe ich so gekauft. Ich merke den Unterschied auf jeden Fall.
MfG Excte
Bearbeitet von: Exctebarria am 22.10.2010 um 06:23:34
ist der unterschied extrem?
und kann man da auch ein ganz normales einbauen?
lg
und kann man da auch ein ganz normales einbauen?
lg
der unterschied zu normalem und m ist schon zu spüren..ich merke es bei löchern oder unebenheiten das es doch gut hart ist ..es ist halt straff aber net hart..ich finde es genau richtig im gegensatz zum normalen fahrwerk..
wenn mal die dämpfer hin sind kannst auch andere nehmen oder ein neues komplettes fahrwerk verbauen..
wenn mal die dämpfer hin sind kannst auch andere nehmen oder ein neues komplettes fahrwerk verbauen..
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