Forum

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Also, um eins mal klarzustellen, gas ist nicht zum heizen sondern zum sparen, da über 4-5000 Umdrehungen die Gefahr besteht, das der Motor abmagert, was entsprechende Motorschäden zur Folge haben kann.

(Zitat von: 5e39 touring)

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schaltet dann nicht die Anlage automatisch in Benzinbetrieb wieder um?

(Zitat von: Agro85)

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Nein, sie schaltet lediglich - soferns nicht umgestellt wurde - automatisch auf Gas um, sobald der Motor die entsprechende Temperatur erreicht hat.
Kannst aber, wenn du heizen willst, manuell wieder auf Benzin umstellen.

@xumuk

sorry, die Wette haste verloren. Wir waren auf der Strasse und die Anlage wurde während der Fahrt in verschiedenen Lastbereichen eingestellt. Das im S62 höhere Verbrennungstemperaturen herrschen, kann ich mir nicht vorstellen, meines Wissens ist die Kompression entsprechend höher.
Das ein M5 Motor natürlich anderen Belastungen ausgesetzt ist, ist mir klar, und zwei Verdampfer wären bei entsprechender Anlage ein muss!
Das die Icom mittlerweile bessere Pumpen hat, mag sein, aber wie sieht es mit dem Mehrverbrauch aus? Mein Modell braucht bei gleicher Fahrweise und Verdampfer Anlage 12-13 Liter LPG, mit Icom 18-20! Aber soll jeder selber wissen was er macht

Zitat:

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@xumuk

sorry, die Wette haste verloren. Wir waren auf der Strasse und die Anlage wurde während der Fahrt in verschiedenen Lastbereichen eingestellt.

(Zitat von: 5e39 touring)

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Was heist auf der Strasse, das macht jeder möchtegern Gasumrüster auch. Einfach nach Popometer die Korrekturwerte der Mappings kurz über den Faktor anpassen, während du aufs Gas latscht und ihm sagst, wie der Wagen jetzt gefühlt geht.

Du willst mir also sagen, dass er die eine Aufnahme für die Breitbandsonde in den Krümmer eingeschweisst hat, dann seine Peripherie eingebaut hat und anschließend das Gemisch beim Einstellen/Abstimmen per Breitbandanzeige ständig überwacht hat?

Denn wenn das nicht geschehen ist, kannst du überhaupt nicht sicher sein, dass dein STG richtig eingestellt ist. Deswegen laufen 99% aller Gas-Umgerüsteten Fahrzeuge so bescheiden, haben Mehrverbrauch gepaart mit Minderleistung, weil die Lambda-Regelung im Teillastbreich dauernd in Schwingung (zu mager => zu fett => zu mager) ist und im Volllastbereich die Kennfelder überhaupt nicht zueinadner passen. Unpassend berechnete (sofern man bei Umrüstern von rechnen reden kann) Einsrpitzzeitfaktoren und Gasdruckeinstellungen will ich gar nicht erst erwähnen.

Hälstst du die Wette immer noch für gewonnen?

Zitat:

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Das im S62 höhere Verbrennungstemperaturen herrschen, kann ich mir nicht vorstellen, meines Wissens ist die Kompression entsprechend höher.
Das ein M5 Motor natürlich anderen Belastungen ausgesetzt ist, ist mir klar, und zwei Verdampfer wären bei entsprechender Anlage ein muss!

(Zitat von: 5e39 touring)

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Zu den Verbrennungsdrücken und der -temperaturen zwischen S62 und M52:

Überleg doch mal selbst warum beim S62 dickeres Öl vorgeschrieben ist. Die Wärmekonvektion nach einer Vollgasetappe ist beim S62 im Gegensatz zum M52 ganz anders, die fühlt man sogar, wenn die Motorhaube geschlossen ist.

Was du mit Kompression gemeint hast, ist mir schleierhaft. Beide können jen nach Zustand der Kolben(ringen), Laufbuchsen und Ventil(sitze)e verschieden bzw. gar gleiche Werte annehmen.

Zitat:

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Das die Icom mittlerweile bessere Pumpen hat, mag sein, aber wie sieht es mit dem Mehrverbrauch aus? Mein Modell braucht bei gleicher Fahrweise und Verdampfer Anlage 12-13 Liter LPG, mit Icom 18-20! Aber soll jeder selber wissen was er macht

(Zitat von: 5e39 touring)

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Das lag einfach daran, dass der Umrüster nicht in der Lage ist, richtige Injektoren zu wählen bzw. sie richtig zu kalibrieren.

Genau die gleiche Situation entstand als man von den Lambda-geregelten Anlagen auf vollsequentionelle wechselte, sie wurden auch nur verteufelt. ;-)


Bearbeitet von: XuMuK am 16.10.2010 um 14:34:51

@xumuk

ja die Wette halte ich für gewonnen. Denn genau das hat mein Umrüster gemacht. Und damit fährt meine Gasanlage seit knapp 190000 sehr gut (mit kleinen defekten, die kostenfrei auch nach sechs Jahren repariert wurden!). Ich habe KEINE Probleme grösserer Art, die mich Verdampferanlagen und Umrüster verallgemeinernd verteufeln lassen, da ich damit meine Erfahrugen gemacht habe, fast durchweg positiv, da guter Umrüster! Aber wie dem auch sei, das ist ein Erfahrungsforum, und meine Erfahrungen habe ich geschrieben. Wenn Du andere gemacht hast, dann okay. NUr verteufel nicht alle Umrüster, wenn du sie nicht selber kennst, das ist unfair!

Um "Abmagern" vei Volllast zu verhindern, würde ich einfach eine Prins VSI verbauen
und natürlich auch die Lambdaüberwachung anschliessen.
Diese funktioniert prächtig. Magert das Gemisch ab,
gibt's nen Warnton und die Anlage schaltet um auf Benzin.

Eine gut eingestellte Verdampferanlage magert aber nicht ab
und man kann ruhig Volllast fahren...

Gruß Rod
der einen AMG fährt und selbst eine Prins VSI verbaut hat

Naja also im E39 Forum ist ein M Fahrer unterwegs, der eine ICOM verbaut hat meine ich,
das war sehr teuer und aufwändig und seiner Meinung nach nur eine Prestige Sache.

Außerdem läuft das bei Ihm wohl nur, weil das ganze so eingestellt wurde, dass ab 4500 upm oder so die Anlage automatisch auf Benzinzufuhr umstellt.

Wäre es nicht sinnvoller, aufs Wechselkennzeichen zu warten und dann kaufst dir n 530d oder 540i als "2. Wagen" zu dem M5 dazu ?

also wenn ich mir wirklich ein wechselfahrzeug holen sollte dann was schwächeres weil der sollte dann wirklich richtig sparsam sein ;) aber recht hast du....so wie ich das gehört habe bezahlt man dann versicherung auch nur bei dem teureren modell oder wie war das?

Korrekt.
Versicherung + Steuer wird für das teuerste Fahrzeug bezahlt, der 2. läuft praktisch gratis mit.
Der Vorteil dabei ist zudem, dass du den "normalen" dann auch gut im Winter nutzen kannst und nicht dich mit nem M5 bei Schnee rauswagen musst.

Und wann soll das ganz kommen....das Thema ahtet jetzt leider etwas aus aber das ist echt was wichtiges für mich weil dann würde ich das echt mit dem Gasumbau lassen...ich hab letzte woche bei 3 Angerufen...2 davon meinten sie würden es nicht machen, da sie irgendwie auf bestimmte Teile Garantie geben müssen und das bei so einem Motor nicht gewährleistet ist, weil das kaum erprobt wurde...und der 3 naja zu dem sag ich nix kam mir sehr unseriös rüber er wollt mir direkt Termin für ein Umbau geben -.-

Soweit ich weiß, sollte es für Januar kommen.
Unser Herr Minister für Finanzen und Steuern stellte sich jedoch etwas quer.
Nun weiß ich gerade nicht genau, ob es nun doch schon im Januar kommt, falls nicht, kommt es im Sommer 2011, da das OK vorliegt.

solang werd ich dann aufjedenfall noch warten ;)

der thread kann erst einmal geschlossen werde ich bedanke mich bei allen die mir bei der Entscheidung geholfen haben...


Schönes Wochenende noch :)