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Hallo Gemeinde.

Hab einen tragischen Fall zu berichten und bitte um Hilfe und Rat.


Meine bester Freund hat sich letzte Woche nen E90 318D VFL bei einem " seriösen " Gebrauchtwagenhändler zugelegt.

- 318d
- 122 PS
- BJ 9/2007
- 114 tkm

Der Gute ist letzte Woche mit seiner besseren Hälft ans Meer nach Kroatien gefahren.

Alles ohne Probleme , er war sogar kurz nach dem Kauf Stuttgart und Retour ( Salzburg )

Wagen machte keine Faxen und kein Muxen.

Doch wie der Teufel so will tritt gestern Abend an einem Sonntag 700 km von der vertrauten Heimat der " Worst Case " ein.

Der arme Teufel berichtete mir am Telefon dass er nach einem kruzen Bergabstück welches er im Leerlauf durchfuhr und gerade beim Einkuppeln zum nächsten Bergaufstück und beim betätigen des Gaspedals keine bzw. nur noch minimal Leistung verspürte.

Er rechts ran , stundenlanges telefonieren Versicherungen dies , Abschleppen das .....

Nach unzähligen Stunden vermittelt die Versicherung in Österreich einen Abschlepper der das Auto auch in eine neutrale Werkstatt brachte wo ein " Meister " den vermeindlichen Turboschaden am Lader selbst diagnostizierte.

Wagen nebelte aber keinen Rauch wie so Üblich bei Turboplatzern.

Jetzt soll der Wagen erst mal irgendwie durch halb Kroatien zur nächsten BMW Niederlassung geschleppt werden und das Übliche nimmt seinen Lauf.

Nun zu meiner Eigentlichen Frage :

Da sich der Händler schon heute Früh abneigend bezüglich Garatntie auf Turboschäden zeigte ( Sie müssen nachweisen können blablabla ) .... , Hand aufs Herz aber das muss doch ein Eindeutiger Fall von Kulanz sein , der Wagen is grad mal 3 Jahre alt und hat noch nicht mal die Hälft von meinem E46 runter und hat schon nen Turboschaden ... Zeugt aber nicht mehr davon dass sich BMW als Premiummarke nennen darf ?

Was haltet ihr von der Geschichte bzw. hat Jemand Erfahrung mit solchen Urlaubsszenarien und kann mit Tipps helfen ?

mfg. nismo

Zitat:

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...Meine bester Freund hat sich letzte Woche nen E90 318D VFL bei einem " seriösen " Gebrauchtwagenhändler zugelegt.
- 318d
- 122 PS
- BJ 9/2007
- 114 tkm
...
Da sich der Händler schon heute Früh abneigend bezüglich Garatntie auf Turboschäden zeigte ( Sie müssen nachweisen können blablabla ) .... , Hand aufs Herz aber das muss doch ein Eindeutiger Fall von Kulanz sein , der Wagen is grad mal 3 Jahre alt und hat noch nicht mal die Hälft von meinem E46 runter und hat schon nen Turboschaden ... Zeugt aber nicht mehr davon dass sich BMW als Premiummarke nennen darf ?

(Zitat von: nismo.2008)

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servus,

ich weiß zwar nicht wie die gesetzliche lage in österreich zum thema garantie, gewährleistung und nachweispflicht ist, aber kulanz bei 114tkm zu bekommen kann schon ganz schön eng werden.
und der turbo ist immer nur so gut und hält so lange, wie er auch "gepflegt" bzw. "pfleglich" behandelt wurde. Schliesslich weiß man bei einem gebrauchtwagen nur in den seltensten fällen, wie der vorbesitzer mit dem wagen umging...

es gibt auch durchaus bereits einige 318d mit >200.000km, die keine probleme mit dem turbo haben/hatten. allein daher würde ich ein generelles problem von bmw ausschliessen.

grüße

Dass ein Turbo nach 100tkm mal hops gehen kann, ist leider so. Ist nicht mal abhängig vom Hersteller, sondern viel mehr, wie mein Vorredner bereits sagte, wie man das Ding eingesetzt und gepflegt hat.

Und deinen 316i Sauger mit einem 318d Turbo-Diesel zu vergleichen, hinkt einfach. In aller Regel wird auch der 318d sicher mehr Gesamtkilometer fahren können. ... wobei ich mir da dann doch nicht mehr gang so sicher bin, denn die M43 Motoren waren ja schon sehr zäh und haltbar. Nur dennoch kein Stück zu vergleichen mit einem Diesel, dessen empfindliches Teil, der Turbo, eben auch sehr zimperlich sein kann.

Ok das mim M43 is ne harte Bandage aber ernsthaft kenn ich so einige Dieselfahrer mit Aufladung in meinem engeren Bekanntenkreis jedoch hat mich jetzt der Schaden bei dieser Laufleistung doch stark geschockt.

Bezüglich Rechtslage Österreich :

Auto wurde in D gekauft ;o)

ok, dennoch ist der Turbo sehr zimperlich, wenn er wenig gepflegt und falsch behandelt wird. Die Gefahr ist eben schon recht groß bei dem Wagen, dass er bei nur drei Jahren und 122tkm gern und oft mal flotter bewegt wurde. Eine Nachlaufphase gönnen einem Auto nach einem Autobahnritt nur sehr selten.