Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Da hast du wohl völlig recht. Ohne Schaltplan wirds sowieso nix.
Spannungsmessungen werden hier auch nix bringen der Kontakt ist nunmal an irgendeiner Stelle unterbrochen. Solltest du natürlich viel Zeit und Laune haben kannst du dir mal den Schaltplan vornehmen und die Kabel durch das ganze Auto verfolgen oder am Besten gleich neu legen.
Besonders Augenmerk ist dabei auf korrodierte Steckverbindungen zu legen. Kontaktspray sollte von Vorteil sein.
Aber auch das KI selbst könnte den Fehler durch kalte Lötstellen oder Leiterplattenbruch, etc. verursachen. Auch sollen schon mal leicht heraus gerutschte Stecker am KI solche Sachen verursacht haben. (Weiß jetzt nicht ob das beim E46 war)
Ich gebe normalerweise nicht Ratschläge wie - Lampe für die Verschleißanzeige aus dem Kombiinstrument zu entfernen - aber in dem Fall wäre ich persönlich schon dazu geneigt.
Es handelt sich ja lediglich um einen Verschleißkontakt und der Verschleiß kann auch durch Sichtprüfung der Beläge kontrolliert werden.
Viel Spaß bei der Suche (Ironie groß)
Gruß Berndi
Spannungsmessungen werden hier auch nix bringen der Kontakt ist nunmal an irgendeiner Stelle unterbrochen. Solltest du natürlich viel Zeit und Laune haben kannst du dir mal den Schaltplan vornehmen und die Kabel durch das ganze Auto verfolgen oder am Besten gleich neu legen.
Besonders Augenmerk ist dabei auf korrodierte Steckverbindungen zu legen. Kontaktspray sollte von Vorteil sein.
Aber auch das KI selbst könnte den Fehler durch kalte Lötstellen oder Leiterplattenbruch, etc. verursachen. Auch sollen schon mal leicht heraus gerutschte Stecker am KI solche Sachen verursacht haben. (Weiß jetzt nicht ob das beim E46 war)
Ich gebe normalerweise nicht Ratschläge wie - Lampe für die Verschleißanzeige aus dem Kombiinstrument zu entfernen - aber in dem Fall wäre ich persönlich schon dazu geneigt.
Es handelt sich ja lediglich um einen Verschleißkontakt und der Verschleiß kann auch durch Sichtprüfung der Beläge kontrolliert werden.
Viel Spaß bei der Suche (Ironie groß)
Gruß Berndi
BMW - Gibt's noch was anderes!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Berndi318i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e46 Bremsbeläge SELBER wechseln"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e46 Bremsbeläge SELBER wechseln"!
Gruß
ok. danke bernd, auf alle fälle für deinen ratschlag.
grüße mexx
grüße mexx
BMW E91 318dA, BJ 02/2009
wie darf ich das nun verstehen, muss ich die sensore jetzt bei jedem bremsbeläge wechsel mit- wechseln? Kann doch die alten lassen? oder
klar kannste die weiter beibehalten aber nur wenn sie noch nicht "aktiviert" waren!
also wenn die leuchte einmal an war ists vorbei, müssen neue sensoren her?
jo
ähhhhhhh
warum schreiben hier manche das man die batterie abklemmen muss und dann passts?
hätte gerne ne meinung von einem der es wirklich schon mal gemacht hat bzw. die erfahrung hat.
danke
warum schreiben hier manche das man die batterie abklemmen muss und dann passts?
hätte gerne ne meinung von einem der es wirklich schon mal gemacht hat bzw. die erfahrung hat.
danke
Du musst die Batterie nicht abklemmen, damit geht es nur schneller.
Einfach die Zündung (oder Motor) an und ein paar Minuten warten. Das Licht sollte dann automatisch erlöschen sobald die "Abfrage" durchs System läuft.
Einfach die Zündung (oder Motor) an und ein paar Minuten warten. Das Licht sollte dann automatisch erlöschen sobald die "Abfrage" durchs System läuft.
der eine schreibt sensor wechseln du schreibst es langt den motor bissle laufen zu lassen.
möchte nur sicher gehen das ich alles richtig mache keine lust nachher noch mal die beläge zu wechseln. und unnötig geld für sensoren ausgeben muss ja auch nicht sein!
möchte nur sicher gehen das ich alles richtig mache keine lust nachher noch mal die beläge zu wechseln. und unnötig geld für sensoren ausgeben muss ja auch nicht sein!
Den Sensor musst du schon wechseln. Das habe ich als Voraussetzung gesehen.
Der Kontakt ist einfach "an geschliffen" und somit kaputt.
Allerdings musst du nix im Fehlerspeicher löschen lassen.
Der Sensor funktioniert quasi so:
Sobald die oberste Schicht angeschliffen ist (Kontakt mit Bremsscheibe) wird der Kreislauf geschlossen und ein Signal an den Bordcomputer gesendet.
Wenn das Signal nicht mehr gesendet werden soll, dann brauchst du natürlich einen neuen der unbeschädigt ist.
Der Kontakt ist einfach "an geschliffen" und somit kaputt.
Allerdings musst du nix im Fehlerspeicher löschen lassen.
Der Sensor funktioniert quasi so:
Sobald die oberste Schicht angeschliffen ist (Kontakt mit Bremsscheibe) wird der Kreislauf geschlossen und ein Signal an den Bordcomputer gesendet.
Wenn das Signal nicht mehr gesendet werden soll, dann brauchst du natürlich einen neuen der unbeschädigt ist.
Die Lampe geht aus, wenn die Zündung eingeschaltet wird OHNE dass der Motor gestartet wird. Einfach so stehen lassen und bupp, is die Lampe aus.
Die Inbusschraube mit einem Torx zu öffnen halte ich für Pfuscherei.
Gruß, Frank
Die Inbusschraube mit einem Torx zu öffnen halte ich für Pfuscherei.
Gruß, Frank
Hatte vor einiger Zeit mal eine kleine Anleitung zum wechseln entworfen...
Eventuell hilft diese ja weiter.
hier ist der Link.
Bearbeitet von: BMW318ti am 24.08.2010 um 20:08:08
Eventuell hilft diese ja weiter.
hier ist der Link.
Bearbeitet von: BMW318ti am 24.08.2010 um 20:08:08
Rechtschreibfehler sind beabsichtigt und tragen zu allgemeinen belustigung bei!
Simon Beeck Auspuff
Simon Beeck Auspuff
Zitat:
Der Sensor funktioniert quasi so:
Sobald die oberste Schicht angeschliffen ist (Kontakt mit Bremsscheibe) wird der Kreislauf geschlossen und ein Signal an den Bordcomputer gesendet.
Wenn das Signal nicht mehr gesendet werden soll, dann brauchst du natürlich einen neuen der unbeschädigt ist.(Zitat von: bellizist)
Soweit ich mich erinnere funktioniert der Sensor allerdings anders. Das Kabel was im Sensor eingearbeitet ist wird durch das Schleifen an der Bremsscheibe durchtrennt. Diese Trennung des Stromkreises hat dann zur Folge, dass die Lampe im KI angeht.
Hab beim E34 dann immer die Kabel zusammen gelötet, wenn ich keinen neuen Sensor hatte.
Außerdem bricht das Plastik des Senors beim demontieren gern mal und dann ist eine feste Fixierung in den neuen Belägen nicht mehr möglich.
Wer auf Nummer sicher gehen möchte nimmt Neue.
BMW - Gibt's noch was anderes!
Hier mal ein Bild der durchgeschliffenen Drahtbrücke:
Anzeige:
