Dieser Beitrag wurde vom Moderator Kingm40 am 31.05.2010 um 07:19:43 aus dem Forum "BMW-Talk" in dieses Forum verschoben.
servus,
folgendes...und zwar habe ich mir einen e30 mit zahnriemenschaden gekauft, kopf samt ventile getauscht und währenddessen noch vorsorgehalber die zkd mit gewechselt
auto fährt sich wirklich super! nur was mir bedenken macht ist die temperatur anzeige
die temperatur geht nicht über den ersten strich!? warme luft kommt raus aus der heizung
das thermostat ist aber neu
habt ihr eine idee woran es vielleicht liegen könnte?
mfg
ach ja, es ist ein e30 316i mit m40 motor
Bearbeitet von: Kingm40 am 31.05.2010 um 07:19:43
servus,
folgendes...und zwar habe ich mir einen e30 mit zahnriemenschaden gekauft, kopf samt ventile getauscht und währenddessen noch vorsorgehalber die zkd mit gewechselt
auto fährt sich wirklich super! nur was mir bedenken macht ist die temperatur anzeige
die temperatur geht nicht über den ersten strich!? warme luft kommt raus aus der heizung
das thermostat ist aber neu
habt ihr eine idee woran es vielleicht liegen könnte?
mfg
ach ja, es ist ein e30 316i mit m40 motor
Bearbeitet von: Kingm40 am 31.05.2010 um 07:19:43
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo 323 Joe,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "temp. probleme nach zkd tausch"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "temp. probleme nach zkd tausch"!
Gruß
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Das thermostat hast du auch richtig eingebaut? Wenn alles dicht ist an der ZKD und der Motor gut läuft dann könnte höchstens noch ein Temperaturfühler ein weg haben.
Gruß Ben
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Suche für nen Kumpel: BMW E30 320i 2-türer, farbe egal Zustand sollte befriedigend sein (also keine durchgerosteten lebens aufgaben) TÜV brauch er keinen, sollte max. 250tkm runter haben und ausstattung ist egal. Bitte sofort bei mir melden....
Danke!!!
Danke!!!
hallo,
erstma danke für deine antwort!
also das thermostat hatten wir anfangs falsch eingebaut, dass haben wir sofort gemerkt als der motor nichtmal 2 min lief, da die temperatur rasch hoch ging, fast bis in den roten bereich!
dann haben wir das auto wieder abkühlen lassen und gesehen, dass beim thermostat ein pfeil ist, wir haben den nun so eingebaut, dass der pfeil nach oben zeigt
bin heute zur schule, dann zum kumpel hin und zurück, der temp zeiger blieb aber immer auf dem ersten strich
erst als ich kurz vor der haustür war ist mir aufgefallen dass er zwischen den ersten strich und der mitte lag
hat es vielleicht was mit dem kühlwasserstand zu tun? dass wenn zuviel kühlwasser drinne ist, dass die temp nicht so rasch ansteigt?
erstma danke für deine antwort!
also das thermostat hatten wir anfangs falsch eingebaut, dass haben wir sofort gemerkt als der motor nichtmal 2 min lief, da die temperatur rasch hoch ging, fast bis in den roten bereich!
dann haben wir das auto wieder abkühlen lassen und gesehen, dass beim thermostat ein pfeil ist, wir haben den nun so eingebaut, dass der pfeil nach oben zeigt
bin heute zur schule, dann zum kumpel hin und zurück, der temp zeiger blieb aber immer auf dem ersten strich
erst als ich kurz vor der haustür war ist mir aufgefallen dass er zwischen den ersten strich und der mitte lag
hat es vielleicht was mit dem kühlwasserstand zu tun? dass wenn zuviel kühlwasser drinne ist, dass die temp nicht so rasch ansteigt?
achso nochwas...mir ist aufgefallen dass sich mein ventilator vorne IMMER dreht, egal ob motor kalt oder warm
ist das normal?
ist das normal?
ich bins nochmal...
hab den fehler gefunden! es lag am ventilator, da ist ein bi-metall drauf, welches verbogen war und somit immer kontakt hatte und deswegen der lüfter ständig mitlief
hab ihn in seine ursprüngliche vorm zurück gebogen und jetzt läuft alles super!
wollte nur bescheid geben, falls jemand das selbe problem hat ;-)
hab den fehler gefunden! es lag am ventilator, da ist ein bi-metall drauf, welches verbogen war und somit immer kontakt hatte und deswegen der lüfter ständig mitlief
hab ihn in seine ursprüngliche vorm zurück gebogen und jetzt läuft alles super!
wollte nur bescheid geben, falls jemand das selbe problem hat ;-)
Äh.... und jetzt steht dein Lüfter? das soll er aber nicht machen! (oder hab ich dich jetzt falsch verstanden?).
Dass der Lüfter immer mit läuft ist ganz normal. Er soll nur je nach Temperatur unterschiedlich schnell mitlaufen.
Dass der Lüfter immer mit läuft ist ganz normal. Er soll nur je nach Temperatur unterschiedlich schnell mitlaufen.
OO==[][]==OO
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
ach du scheisse...hab ich das ding nun komplett versemmelt?!
danke dass du das sagst, werde jetzt den lüfter aus meinen schlacht e30 nehmen!!
danke dass du das sagst, werde jetzt den lüfter aus meinen schlacht e30 nehmen!!
ein visco lüfter dreht IMMER!! erst wenn der motor warm is, dreht er schneller ;)
Fährst du quer, siehst du mehr
alles klar, danke euch!
Der Viskolüfter am M40 läuft immer mit.
Im kalten zustand kann man in aber mit der Hand (vorzugsweise zum testen mit nem Hammerstiel o.ä.) anhalten.
Im Warmen Zustand greift die Viskokupplung und der Lüfter wird voll angetrieben und kann dan nicht mehr gebrmst werden.
Im kalten zustand kann man in aber mit der Hand (vorzugsweise zum testen mit nem Hammerstiel o.ä.) anhalten.
Im Warmen Zustand greift die Viskokupplung und der Lüfter wird voll angetrieben und kann dan nicht mehr gebrmst werden.
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Aber wenn er doch irgend ein Bi-metall gebogen hat, kann es doch kein Lüfter mit Viscokupplung sein oder?
Hast du einen Elektrolüfter verbaut?
Leider weiß ich persöhnlich nicht ob der M40 serienmäßig Visco oder Elektrolüfter hat, kenn mich nur mit M20 Motoren aus.
Gruß Ben
Hast du einen Elektrolüfter verbaut?
Leider weiß ich persöhnlich nicht ob der M40 serienmäßig Visco oder Elektrolüfter hat, kenn mich nur mit M20 Motoren aus.
Gruß Ben
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Danke!!!
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