Ich habe da ich meinen Spiegel auf der Fahrersseite abbauen muste eineige Teile in der Tür liegend gefunden die ich nicht zuordnen kann. Sie lagen einfach unten in der Tür drinnen. Kann mir jemand helfen und sagen wo die genau hingehören?
Bearbeitet von: waldwuffel am 28.05.2010 um 11:03:09
Bearbeitet von: waldwuffel am 28.05.2010 um 11:09:48
Bearbeitet von: waldwuffel am 28.05.2010 um 13:58:49
Bearbeitet von: waldwuffel am 28.05.2010 um 11:03:09
Bearbeitet von: waldwuffel am 28.05.2010 um 11:09:48
Bearbeitet von: waldwuffel am 28.05.2010 um 13:58:49
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Hallo waldwuffel,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fensterheber E36 Compact einstellen?"!
Gruß
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Gruß
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Li: sieht aus wie ne Dämmmatte die nicht gehalten hat
Mitte: wird irgendwo zwischengeklemmt damits nicht klappert, denke mal zwischen tür und fensterführung
Re: gummiführung für die Fensterführungsschiene (auf dem Bild die Nr.13 und wird in die Nr.12 eigesteckt
Bearbeitet von: Compact_318ti am 28.05.2010 um 11:27:47
Mitte: wird irgendwo zwischengeklemmt damits nicht klappert, denke mal zwischen tür und fensterführung
Re: gummiführung für die Fensterführungsschiene (auf dem Bild die Nr.13 und wird in die Nr.12 eigesteckt
Bearbeitet von: Compact_318ti am 28.05.2010 um 11:27:47
Wer später bremst, ist länger schnell!
Das doofe ist vor 3 Jahren wurde in einer Werkstatt - nicht bei BMW - der Fensterheber Motor getaust, da haben die Idioten die Dämm/Iso Matte die mit der Tür Verklebt ist einfach aufgeschnitten um an den Fensterheber zu kommen. Seitdem habe ich auch ein scheppern in der Tür wenn ich die Türe bei geöffnetem Fenster schließe. Da haben die wohl mist gebaut. jetz muß ich erkunden woran es genau liegt. Und vorallem wo die gefunden Teile hingehören.
So eine Schei.....
Das die auch nichts richtig können in der Werkstatt - wenn man nicht alles selber macht.....
So eine Schei.....
Das die auch nichts richtig können in der Werkstatt - wenn man nicht alles selber macht.....
Hat jemand eine Anleitung wie ich die Tür zerlegen kann? Muß sogar die Scheibe ausbauen, das eine Teil ist die Führung der Scheibe die die nicht wieder eingebaut haben
Ich habe jetzt herausgefunden was das Gummiteil rechts ist. Es igehört in die Linke Führungsschiene der Scheibe, daher auch das scheppern beim Tür schließen.
Jetzt meine Frage hat einer eine Bild von dem Teil wie es im orginal aussehen sollte? Meins scheint mir doch ein wenig deformiert? ist es in orginal auch so gebogen oder gerade??
Jetzt meine Frage hat einer eine Bild von dem Teil wie es im orginal aussehen sollte? Meins scheint mir doch ein wenig deformiert? ist es in orginal auch so gebogen oder gerade??
Kann mir jemand eine Anleitung geben wie ich den Neigungswinkel der Scheibe einstellen kann?
also, im Original ist diese Führungsschiene NICHT deformiert. Das "Scheppern" beim Schließen der Tür und geöffnetem Fenster kommt davon, wenn die Gummiführung sich nicht in der Führungsschiene befindet. Die Deformation der Schiene dürfte daher kommen, dass die sich damals in der Werkstatt gedacht haben ...nanu, so viel Platz für die Scheibe in der Schiene... ein wenig Quetschen hilft. Ein wenig nachdenken, nämlich wozu dieses "Gummiteil" da in der Tür herumliegt hätte geholfen, nun ja, aber egal, ist nicht ihr Auto...
Die Gummiführung springt immer wieder gerne raus, ich hab meine irgendwann mal fest geklebt. Zu der Einstellung des Neigungswinkels (aus meiner Erfahrung) lieber die Wippe etwas zu viel nach unten als zu wenig (das heißt, die Scheibe auf der Fahrerseite von innen gesehen lieber mehr GEGEN den Uhrzeigersinn drehen), anderenfalls springt die Scheibe gerne aus der vorderen Führung (vordere, kurze kante der Scheibe), wenn Fenster offen ist und die Tür zugeknallt wird.
...ich weiß nicht mehr, wie oft ich dann die Scheibe wieder reinhängen musste, zeitweise bin ich aus Frust deshalb ohne Türverkleidung gefahren.
Die Gummiführung springt immer wieder gerne raus, ich hab meine irgendwann mal fest geklebt. Zu der Einstellung des Neigungswinkels (aus meiner Erfahrung) lieber die Wippe etwas zu viel nach unten als zu wenig (das heißt, die Scheibe auf der Fahrerseite von innen gesehen lieber mehr GEGEN den Uhrzeigersinn drehen), anderenfalls springt die Scheibe gerne aus der vorderen Führung (vordere, kurze kante der Scheibe), wenn Fenster offen ist und die Tür zugeknallt wird.
...ich weiß nicht mehr, wie oft ich dann die Scheibe wieder reinhängen musste, zeitweise bin ich aus Frust deshalb ohne Türverkleidung gefahren.
Zitat:
Kann mir jemand eine Anleitung geben wie ich den Neigungswinkel der Scheibe einstellen kann?(Zitat von: waldwuffel)
hey.....
schau hier.
lg.
Bearbeitet von: SIGGI E36 am 28.05.2010 um 16:21:32
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Danke Euch für die schnelle Hilfe. Jetzt funktioniert alles wieder
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