Dieser Beitrag wurde vom Moderator angry81 am 05.05.2010 um 22:18:49 aus dem Forum "Diskussionsgruppen" in dieses Forum verschoben.
Hallo,
habe seit heute mein KW Gewindefahrwerk V2 in meinem 323Ti drin.
Hat jemand ne ahnung wie ich die Härte der VA und HA einstellen soll müssen die vorne genau so hart eingestellt sein wie die von der hinteren achse oder hinten etwas härter? da ich ja auch zu 5 fahren will.
Mfg Toni
Bearbeitet von: angry81 am 05.05.2010 um 22:18:49
Hallo,
habe seit heute mein KW Gewindefahrwerk V2 in meinem 323Ti drin.
Hat jemand ne ahnung wie ich die Härte der VA und HA einstellen soll müssen die vorne genau so hart eingestellt sein wie die von der hinteren achse oder hinten etwas härter? da ich ja auch zu 5 fahren will.
Mfg Toni
Bearbeitet von: angry81 am 05.05.2010 um 22:18:49
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Toni GR,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "einstellung KW Fahrwerk 323ti"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "einstellung KW Fahrwerk 323ti"!
Gruß
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Einen passenden Wert kann man wohl eh nur schwer sagen - zumal ja außerdem keiner weiß, auf welche Tieferlegung VA und HA Du das Fahrwerk eingestellt hast; also wie die Gewichtsverteilung des Auto nun ist usw.
Aber verstellbare Dämpfer müssen nicht zwangsläufig vorn und hinten gleich eingestellt werden. Die sind ja dazu da, dass man sie abstimmen kann... Dementsprechend würde ich es mir ganz einfach "rausfahren" was die passende Einstellung ist.
Zuerst mal eine Runde in Grundstellung, natürlich mit ein paar schnellen Kurven und Bodenwellen usw., damit man etwas Überblick kriegt, wie das Fahrwerk in verschiedenen Situationen so reagiert. Dann mal gleichmäßig um die Hälfte zudrehen und das ganze von vorn. Mal sehen, wie hart das wird und was sich sonst so ändert. Und sich so erstmal rantasten, wie hart es sein soll. Und wenn das passt, die einzelnen Achsen nachjustieren, bis das Auto sauber um die Kurven zieht und weder vorn schiebt noch hinten rutscht...
So würde ich einfach mal rangehen, frei nach dem Motto "Probieren geht über Studieren" oder auch "Nur Versuch macht kluch". :-)
Bearbeitet von: El loco am 06.05.2010 um 12:08:56
Aber verstellbare Dämpfer müssen nicht zwangsläufig vorn und hinten gleich eingestellt werden. Die sind ja dazu da, dass man sie abstimmen kann... Dementsprechend würde ich es mir ganz einfach "rausfahren" was die passende Einstellung ist.
Zuerst mal eine Runde in Grundstellung, natürlich mit ein paar schnellen Kurven und Bodenwellen usw., damit man etwas Überblick kriegt, wie das Fahrwerk in verschiedenen Situationen so reagiert. Dann mal gleichmäßig um die Hälfte zudrehen und das ganze von vorn. Mal sehen, wie hart das wird und was sich sonst so ändert. Und sich so erstmal rantasten, wie hart es sein soll. Und wenn das passt, die einzelnen Achsen nachjustieren, bis das Auto sauber um die Kurven zieht und weder vorn schiebt noch hinten rutscht...
So würde ich einfach mal rangehen, frei nach dem Motto "Probieren geht über Studieren" oder auch "Nur Versuch macht kluch". :-)
Bearbeitet von: El loco am 06.05.2010 um 12:08:56
So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot.
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot.
Ja also ich habe die Tieferlegung auf ca 40/20 eingestellt.
also mein fahrverhalten ist umso weicher die vorderachse um so besser liegt er auf der str. bei einer gewissen tiefe ;) wenns um schnelles fahren geht :)
Zu wenig Leistung? Nein Spritsparmodus ;)
Dieses Gewindefahrwerk läst sich auf der HA von ca 40bis 60mm tieferlegen laut hersteller, wie sieht das aus wen ich aber nur eine tiefe von ca 30mm haben möchte, kann ich es auch mehr runterschrauben?
oder muß ich mich an die regel halten da sonnst eventuell das gewinde zu knapp wird?
Wenn es nicht sein muß, möchte ich mir kein schlechtwege packet kaufen.
hoffe ihr versteht mich...
Mfg Toni
oder muß ich mich an die regel halten da sonnst eventuell das gewinde zu knapp wird?
Wenn es nicht sein muß, möchte ich mir kein schlechtwege packet kaufen.
hoffe ihr versteht mich...
Mfg Toni
solange die feder unter druck steht dürftest keine probleme haben. jedenfalls zum tüv mit dem was im gutachten steht ;)
Zu wenig Leistung? Nein Spritsparmodus ;)
habe gerade die höhe an der VA eingestellt von rad bis kotflügel.
wenn man aber das maß vom restlichen gewinde vergleicht, ist auf der VA Rechts 1cm weniger geinde als links also rein vom optischen her sieht der wagen gut aus selbst am frontspeuler hat er rechts oder links die selbe bodenfreiheit.
Habe auch eine probefahrt gemacht, hab gemerkt das er etwas nach rechts zieht^^
aber nur um zu erwähnen hab noch keine spur eingestellt.
Wird sich das noch ändern nach dem spureinstellen?
wenn man aber das maß vom restlichen gewinde vergleicht, ist auf der VA Rechts 1cm weniger geinde als links also rein vom optischen her sieht der wagen gut aus selbst am frontspeuler hat er rechts oder links die selbe bodenfreiheit.
Habe auch eine probefahrt gemacht, hab gemerkt das er etwas nach rechts zieht^^
aber nur um zu erwähnen hab noch keine spur eingestellt.
Wird sich das noch ändern nach dem spureinstellen?
du musst das gewinde links und rechts gleich einstellen.
wenn die spur vorher vermessen war verändert sich beim hoch oder runterdrehen das nur minimal ;)
wenn die spur vorher vermessen war verändert sich beim hoch oder runterdrehen das nur minimal ;)
Zu wenig Leistung? Nein Spritsparmodus ;)
Zitat:
Hat jemand ne ahnung wie ich die Härte der VA und HA einstellen soll
Sorry, bei Gew.Fw. bedarf es eine recht individuelle Einstellung
basierend auf deine Fahrweise und Einsatzgebiet...
Um dein optimales Setup zu finden, mußt du zwangsläufig deine
Fahrkünste auf dir bekannten Strecken ausführen, so das dein
Fw. an die Grenzen der Reifen stoßen.. nur so kannst du ermitteln
wie ausbalanciert dein Fzg. auf Rollneigung und Lastwechsel reagiert...
Ziel sollte sein ein neutrales Fahrverhalten zu erzeugen, quasi ohne
übermäßiges Unter oder Übersteuern. Genauso gut muß es Bodenwellen
schlucken ohne Unruhe ins Fahrverhalten zu bringen (Kurven) etc...
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
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