laut dem original BMW Zubehörkatalog gehen alle Runflatbereifungen nur bis 18 Zoll. Im Internet findet man aber Bereifungen sogar bis 20" mit Runflat? Weis einer warum? 18 Zoll ist schon zu klein für den 5er denk ich mal 19 müssen schon her und wenn dann halt möglichst mit runflat weil ich kein reseverrad oder wagenheber hab wie die meisten bestimmt von euch
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Hallo eVo86,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Runflat 19" BMW Alus"!
Gruß
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Also ich würde keine Runflat fahren wollen. Meiner lag schlecht auf der Straße mit Runflats und seitdem nur noch normale.
Für was gibt es denn den ADAC :)
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Beste Grüße aus Köln-Bonner Region
Biete Codierungen, Diagnose, Umbauten wie: CIC, NBT Nachrüstung, CIC Controller Nachrüstung, Xenon TFL usw.,Karten Updates, Steuergeräte Updates www.bimmer-tuning.de
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also ich merk keinen grossen unterschied von runflat. ausser das es härter ist und man es leicht lauter ist.. aber unwesentlich.. dafür hast du eigentlich vorteile bei schlaglöchern und bordsteinkanten, ist mehr sicherheit die alufelgen nicht zu beschädigen
Zitat:
also ich merk keinen grossen unterschied von runflat. ausser das es härter ist und man es leicht lauter ist.. aber unwesentlich.. dafür hast du eigentlich vorteile bei schlaglöchern und bordsteinkanten, ist mehr sicherheit die alufelgen nicht zu beschädigen(Zitat von: eVo86)
ok ne felge ist nicht billig. wenn es dir dem Dom verzieht wirds teurer :)
und Runflats gibts bis zu einem bestimmten querschnitt. also 19" runflat auf E60 ist machbar. siehe M172 felge, sollte 19" sein ;)
die runflats rumpeln schon sehr im vergleich zu nem normalen reifen.
Die E6x gibts original mit 19 Zoll RFT. Sollten 245/40 und 275/35 R19 sein, wechselt sich so was von beschissen.
Darum würde ich die mit normalen Reifen fahren und ein Repset in den Kofferraum legen.
Zu den bekannten Nachteilen der RFT wie hart usw kommt auch noch dazu dass
solche extremen Bereifungen meistens schlecht ablaufen wenn es RFT sind,
ausser man passt sehr gut auf den Luftdruck auf.
Bearbeitet von: steinbock am 16.04.2010 um 19:51:22
Darum würde ich die mit normalen Reifen fahren und ein Repset in den Kofferraum legen.
Zu den bekannten Nachteilen der RFT wie hart usw kommt auch noch dazu dass
solche extremen Bereifungen meistens schlecht ablaufen wenn es RFT sind,
ausser man passt sehr gut auf den Luftdruck auf.
Bearbeitet von: steinbock am 16.04.2010 um 19:51:22
ja hab jetzt ein reperaturset von bmw gesehen 80 euro bei ebay..
also net die welt einfach in kofferraum rein und fertig.. nur hab ich gehört macht dieses dichtmitel was mit dem kompressor dann in den kaputten reifen gepumpt wird, meist die alufelge unbrauchbar macht.Stimmt das?
also net die welt einfach in kofferraum rein und fertig.. nur hab ich gehört macht dieses dichtmitel was mit dem kompressor dann in den kaputten reifen gepumpt wird, meist die alufelge unbrauchbar macht.Stimmt das?
ma ne andere frage zum selben thema: würdet ihr eher 18" oder 19" empfehlen.. wenn man normales Fahrwerk hat, also kein M- Fahrwerk und auch nicht vor hat tierferzulegen. Oder ist der Spalt zwischen Kotflügel und 19" doch zu gross und man kommt um tieferlegen nicht rum?
Wüsste nicht wieso das Repset die Felge unbrauchbar machen würde.
Man muss die vielleicht reinigen nachher aber sonst sehe ich da kein Problem, wäre ja auch ein Witz.
Ich denke dass mit dem normalen Fahrwerk beides gleich aussieht, er wird immer gleich hoch
sein da das Rad als gesamtes ja gleich gross ist. Ich würde vielleicht bei den Felgen Geld
sparen und die 18Zöller nehmen und dann tieferlegen, sieht sicher stimmiger aus.
Man muss die vielleicht reinigen nachher aber sonst sehe ich da kein Problem, wäre ja auch ein Witz.
Ich denke dass mit dem normalen Fahrwerk beides gleich aussieht, er wird immer gleich hoch
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