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180 euro das ist ja krass, das muss ich mir dann nochmal überlegen
Hätte Gott gewollt das BMW geradeaus fährt, dann hätte BMW Frontantrieb.....
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
Wenn den Baum siehst, in den du rein
fährst, hast untersteuern. Wenn ihn
nur hörst, hast übersteuern
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Tino325i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wassereinbruch Cabrio li und re: Füllstücke drin"!
Gruß
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Gruß
hallo,
die einzigste dichtung, die für ein eindringen von wasser und damit
einem "tropfen" an den a-säulen verantwortlich ist, ist die gummi-
dichtung am wss-spriegel des verdecks (die auf der WSS aufliegt) ...
die muss i.O. sein, sprich darf keine/n riss/e haben und defekte gu-
mmisichtungen könnte man auch reparieren ...
und dann kann man das verdeck justieren ... aber zuerst an den an-
kern (rechts und links im verdekckasten) , da die die basis für alle
weiteren einstellungen am cabbidach darstellen - wenn`s dort schon
nicht stimmen sollte, wirst du niemals eine 100%-ige dichtikgeit errei-
chen können ...
diese gummiecken (a-säule/wss) sind (leider) bestandteil der grossen
dichtung, die um die tür bis zur wss verläuft und sind deswegen auch
so (übertrieben) teuer ...
die lasche dieser "gummiecke" soll das (überlaufende) wasser an der
seitenscheibe ablaufen lassen und den rest "durch die a-säule" ... auch
die sollte man über/prüfen (auf riss/e, porösität, etc.) ...
good lack
die einzigste dichtung, die für ein eindringen von wasser und damit
einem "tropfen" an den a-säulen verantwortlich ist, ist die gummi-
dichtung am wss-spriegel des verdecks (die auf der WSS aufliegt) ...
die muss i.O. sein, sprich darf keine/n riss/e haben und defekte gu-
mmisichtungen könnte man auch reparieren ...
und dann kann man das verdeck justieren ... aber zuerst an den an-
kern (rechts und links im verdekckasten) , da die die basis für alle
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und justage raum stuttgart/bawü
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