Hoi,
hab den 525d von meinem Schwager hier, bläßt vor dem Turbo ab, also höchstwahrscheinlich der Krümmer. Bin eigentlich Audi und VW Schrauben und würde mir ein bisschen leichter tun wenn ihr mir eventuell ein paar tips zum Ausbau geben könntet, da die kontrukteure in münchen doch ein bisschen anderst denken als die in ingolstadt =)
Luftfilteroberkasten wasserkasten etc habe ich schon weg, unterteil vom lufi bleibt drin denk ich mir oder?
unterfahrschutz bzw geräuschdämpfung ist auch weg, muss die aluplatte unten raus?
nehm ich den krümmer nach oben ode runten raus?
wie ist das anzugsmoment der schrauben?
danke schonmal
gruß chris
hab den 525d von meinem Schwager hier, bläßt vor dem Turbo ab, also höchstwahrscheinlich der Krümmer. Bin eigentlich Audi und VW Schrauben und würde mir ein bisschen leichter tun wenn ihr mir eventuell ein paar tips zum Ausbau geben könntet, da die kontrukteure in münchen doch ein bisschen anderst denken als die in ingolstadt =)
Luftfilteroberkasten wasserkasten etc habe ich schon weg, unterteil vom lufi bleibt drin denk ich mir oder?
unterfahrschutz bzw geräuschdämpfung ist auch weg, muss die aluplatte unten raus?
nehm ich den krümmer nach oben ode runten raus?
wie ist das anzugsmoment der schrauben?
danke schonmal
gruß chris
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Christian Gerbig,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tips Krümmerausbau 525d"!
Gruß
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Gruß
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Hallo,
ich habe diese Arbeit an meinem 525d durchführen müssen,leider! Der krümmer ist ebenfalls vor dem Turbo gerissen, laut BMW eine Krankheit bei frühen E60/61, da er aus Blech ist.
Ich bin folgendermaßen vorgegangen und gut damit gefahren :-)
Luftfilter Oderseite ab, Ansaugbrücke demontieren. Danach die Injektoren raus ( Beim Zusammenbau unbedingt neu abdichten!!! ) . Dann kann der Ventildeckel, der ja gleichzeitig die Unterseite des Luftfilterkastens ist, abgebaut werden.
Nun hat man freien Blick auf den defekten Krümmer.
Man kann von oben die Schrauben der Krümmer/Turbo Verbindung und Krümmer/Motor Verbindung lösen und ihn ach oben herraus nehmen.
Es empfielt sich einen Krümmer des älteren Models E39 zu nehmen,da dieser aus Guss ist!!! Passt ohne Probleme und man bekommt diesen zum Beispiel bei Ebay für ca.100€ - 150€
Der Zusammenbau sollte wie bei den Injektoren ausschließlich mit neuen Dichtungen erfolgen. Komplettpreis für alle nötigen Dichtungen ca.85€ bei BMW.
Bei Fragen stehe ich gern nochmal zur Verfügung.
Übrigens: BMW wird empfehlen die Sache zusätzlich von unten anzugehen was allerdings blödsinn ist. Es kann und sollte ausschließlich von oben gearbeitet werden.
....und nun viel Erfolg und wieder gute Luft im Innenraum.
Gruss Carsten
ich habe diese Arbeit an meinem 525d durchführen müssen,leider! Der krümmer ist ebenfalls vor dem Turbo gerissen, laut BMW eine Krankheit bei frühen E60/61, da er aus Blech ist.
Ich bin folgendermaßen vorgegangen und gut damit gefahren :-)
Luftfilter Oderseite ab, Ansaugbrücke demontieren. Danach die Injektoren raus ( Beim Zusammenbau unbedingt neu abdichten!!! ) . Dann kann der Ventildeckel, der ja gleichzeitig die Unterseite des Luftfilterkastens ist, abgebaut werden.
Nun hat man freien Blick auf den defekten Krümmer.
Man kann von oben die Schrauben der Krümmer/Turbo Verbindung und Krümmer/Motor Verbindung lösen und ihn ach oben herraus nehmen.
Es empfielt sich einen Krümmer des älteren Models E39 zu nehmen,da dieser aus Guss ist!!! Passt ohne Probleme und man bekommt diesen zum Beispiel bei Ebay für ca.100€ - 150€
Der Zusammenbau sollte wie bei den Injektoren ausschließlich mit neuen Dichtungen erfolgen. Komplettpreis für alle nötigen Dichtungen ca.85€ bei BMW.
Bei Fragen stehe ich gern nochmal zur Verfügung.
Übrigens: BMW wird empfehlen die Sache zusätzlich von unten anzugehen was allerdings blödsinn ist. Es kann und sollte ausschließlich von oben gearbeitet werden.
....und nun viel Erfolg und wieder gute Luft im Innenraum.
Gruss Carsten
hi ihr,
ich hab zwar auch davon gelesen das der E39 Krümmer verwendet werden soll - aber ist es jetzt bestätigt das es auch funktioniert? In einem anderen Thread wurde nämlich hier geschrieben, das der Krümmer zum Motorschaden geführt hat?!
Nächste Frage: Ist der 525D Motor ähnlich dem 530D ? Also kann ich dort auch den Krümmer von OBEN ausbauen?
Grüße
Christian
ich hab zwar auch davon gelesen das der E39 Krümmer verwendet werden soll - aber ist es jetzt bestätigt das es auch funktioniert? In einem anderen Thread wurde nämlich hier geschrieben, das der Krümmer zum Motorschaden geführt hat?!
Nächste Frage: Ist der 525D Motor ähnlich dem 530D ? Also kann ich dort auch den Krümmer von OBEN ausbauen?
Grüße
Christian
Morgen =)
ich danke euch mal für die Hilfe. Habe den Krümmer von oben ausgebaut ohne jedoch den Ventildeckel abzuheben.
Wasserkasten,Luftfilter,Luftmassenmesser weg und gut ist.
Hab zwar unten auch alles weg gemacht aber bräuchte man nicht, wenn man nichts fallen lässt ;-)
Habe ein krümmer vom 530d verbaut, sah ein bisschen anderst aus aber hat einwandfrei gepasst
gruß chris
ich danke euch mal für die Hilfe. Habe den Krümmer von oben ausgebaut ohne jedoch den Ventildeckel abzuheben.
Wasserkasten,Luftfilter,Luftmassenmesser weg und gut ist.
Hab zwar unten auch alles weg gemacht aber bräuchte man nicht, wenn man nichts fallen lässt ;-)
Habe ein krümmer vom 530d verbaut, sah ein bisschen anderst aus aber hat einwandfrei gepasst
gruß chris
das heisst die injektoren hast du drin gelassen?
gruß
gruß
ja genau
gruß chris
gruß chris
ja genau
gruß chris
gruß chris
Hast du jetzt auch einen Krümmer vom E39 verbaut oder doch die Blechkrücke ausm E60 ?
ein edelstahl aus dem e61
gruß chris
gruß chris
Okay - cool :-)
jetz muss ich nur noch rausfinden, ob der vom E39 passt und auch auf Dauer brauchbar ist oder nicht!
Ich dank dir schonmal. :)
jetz muss ich nur noch rausfinden, ob der vom E39 passt und auch auf Dauer brauchbar ist oder nicht!
Ich dank dir schonmal. :)
ein edelstahl aus dem e61
gruß chris
gruß chris
haben alle Motoren beim E60 und E61 damit Probleme oder nur die Diesel und vor allem die 525d ?
Ich will mir einen bald kaufen nur wenn ich hier so lese Automatik gehen kaputt und das mit dem Krümmern dann überlege ich ob ich nicht einen 525i mit Schaltung kaufe.
Oder einen Benziner mit Schaltung, wahrscheinlich gehen die Defekte auf das Drehmoment zurück dass die Diesel nun mal haben.
Ich will mir einen bald kaufen nur wenn ich hier so lese Automatik gehen kaputt und das mit dem Krümmern dann überlege ich ob ich nicht einen 525i mit Schaltung kaufe.
Oder einen Benziner mit Schaltung, wahrscheinlich gehen die Defekte auf das Drehmoment zurück dass die Diesel nun mal haben.
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