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hey
also ich möchte gern 18" runherum 225max montieren!falls das zugelassen ist!
also in mein fahzeugschein steht drinne zb:
V.225/40zr18 A.8jx18,et47
H255/35zr18 A.8,1/2jx18,et50
also das ist dann zb eine möglichkeit was ich draumachen kann ohne umzubauen?
und die 8j bzw 8,5j ist klar kann man bei den felgen ja raussuchen!
aber wie bekommt man die verschiedenen et´s?
angenommen ich nehme die baracuda voltec t6?!
bin echt überfragt bei diesen thema!
für die felgen wollte ich so um die 1000-1500€ augeben
und für das fahrwerk auch so um das selbe!
also auto soll nur dezent tiefer ein bisel härter und angenehmer von fahrverhalten sein!
einfach nur dezent schön und nicht so proleten haft, und es sollte im alltag keine probleme machen!
mfg
also ich möchte gern 18" runherum 225max montieren!falls das zugelassen ist!
also in mein fahzeugschein steht drinne zb:
V.225/40zr18 A.8jx18,et47
H255/35zr18 A.8,1/2jx18,et50
also das ist dann zb eine möglichkeit was ich draumachen kann ohne umzubauen?
und die 8j bzw 8,5j ist klar kann man bei den felgen ja raussuchen!
aber wie bekommt man die verschiedenen et´s?
angenommen ich nehme die baracuda voltec t6?!
bin echt überfragt bei diesen thema!
für die felgen wollte ich so um die 1000-1500€ augeben
und für das fahrwerk auch so um das selbe!
also auto soll nur dezent tiefer ein bisel härter und angenehmer von fahrverhalten sein!
einfach nur dezent schön und nicht so proleten haft, und es sollte im alltag keine probleme machen!
mfg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo egozentricker,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "der checker dmax/bmw tieferlegung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "der checker dmax/bmw tieferlegung"!
Gruß
Ich habe das jetzt hier nur mal überflogen und möchte ein paar Dinge richtig stellen.
Ein Gewindefahrwerk stellt man besser über Restgewinde oder Abstand Auflage zu einem Achsteil ein, steht zwar auch oft der Mindestabstand Radmitte Kotflügelkante drin, aber da die Kotflügel nie identisch sitzen nicht zu gebrauchen, der Prüfer würde sich nur wundern warum die Restgewinde unterschiedlich sind.
Die Härte beim Einfedern kommt hauptsächlich von der Feder und nicht vom Dämpfer, denn diese trägt ja auch das Fahrzeug, egal wie tief eingestellt das Fahrzeug ist immer gleich hart.
Der Federweg ist beim Gewindefahrwerk nicht zwangsläufig gleich wie mit dem Serienfahrwerk, er kann länger sowohl auch kürzer sein.
Ein Gewindefahrwerk stellt man besser über Restgewinde oder Abstand Auflage zu einem Achsteil ein, steht zwar auch oft der Mindestabstand Radmitte Kotflügelkante drin, aber da die Kotflügel nie identisch sitzen nicht zu gebrauchen, der Prüfer würde sich nur wundern warum die Restgewinde unterschiedlich sind.
Die Härte beim Einfedern kommt hauptsächlich von der Feder und nicht vom Dämpfer, denn diese trägt ja auch das Fahrzeug, egal wie tief eingestellt das Fahrzeug ist immer gleich hart.
Der Federweg ist beim Gewindefahrwerk nicht zwangsläufig gleich wie mit dem Serienfahrwerk, er kann länger sowohl auch kürzer sein.
www.bmw-gallery.de
hey
habe ja nun die daten gebracht!und nun gehts ans eingemachte und plötzlich weiss keiner mehr bescheid?
brauche echt hilfe! ich kann ja nicht eunfach auf gutglück was draufkloppen,
und hoffen das alles passt! und dann vill zum freundlichem muss zum ziehen und bördeln!
habe nun eine felge gefunden 8bzw9jx18" und et38 muss ich da denn was verändern?
wenn ich sagen ma rundherum der wert montiert is mit 225puschen?muss dan sicher zur einzelabname?!
freu mich auf antwortten mfg
habe ja nun die daten gebracht!und nun gehts ans eingemachte und plötzlich weiss keiner mehr bescheid?
brauche echt hilfe! ich kann ja nicht eunfach auf gutglück was draufkloppen,
und hoffen das alles passt! und dann vill zum freundlichem muss zum ziehen und bördeln!
habe nun eine felge gefunden 8bzw9jx18" und et38 muss ich da denn was verändern?
wenn ich sagen ma rundherum der wert montiert is mit 225puschen?muss dan sicher zur einzelabname?!
freu mich auf antwortten mfg
bei der rad-reifenkombi reicht ein bördeln der kotflügel aus. das ganze muss dann natürlich eingetragen werden.
Zitat:
bei der rad-reifenkombi reicht ein bördeln der kotflügel aus. das ganze muss dann natürlich eingetragen werden.(Zitat von: aycetin)
Und wenn Boerdeln, dann nur bei Jemand der das schon mehrfach gemacht hat und gute Referenzen hat.
Sonst reisst im schlimmsten Fall der Lack und schon gehts los mit Nachlackieren und dem ganzen Aerger.
ich rede aber vom bördeln also nur kanten anlegen und nicht ziehen.
hey
also verstehe ich das richtig
vorne packe ich 8j225/XX/18" auf der et38 felge und es passt ohne was zu endern!?
hinten pache ich 8bzw9j225bzw255/xx/18" et38 und da müssten lediglich nur kanten umgelegt werden?
ist das auch nötig wenn ich das standarft fahrwerk verbaut habe?und wenn ich nun dies kobi drauf habe muss ich sie ja eintragen lassen oder? weil solch eine kombiu nicht im fahrzeugschein aufgeführt ist?!
mfg
also verstehe ich das richtig
vorne packe ich 8j225/XX/18" auf der et38 felge und es passt ohne was zu endern!?
hinten pache ich 8bzw9j225bzw255/xx/18" et38 und da müssten lediglich nur kanten umgelegt werden?
ist das auch nötig wenn ich das standarft fahrwerk verbaut habe?und wenn ich nun dies kobi drauf habe muss ich sie ja eintragen lassen oder? weil solch eine kombiu nicht im fahrzeugschein aufgeführt ist?!
mfg
genau so ist es. es ist auch nötig wenn du nur ein standardfahrwerk drin hast. du fährst doch irgenwann voll beladen und dann schleifen die räder an den radkästen. ausserdem hat die tieferlegung nichts mit der rad reifenkombi zu tun. und ja es muss alles eingetragen werden.
also kann ich eigentlich die kombi draufschmeissen den wagen mal voll beladen mit 5leuten und 2kisten bier im kofferaum und dann sieht man ja wie nötig das ist!und wenn es nicht unbedingt nötig ist kann man es ja lassen, aber der tüv wird das wohl vorgeben!
kann ich den denn beim freundlichen umlegen/ziehen usw lassen oder welche läden machen sowas?
kosten kp, jeh nach aufwand?
und so eine eintragung kostet natürlich auch?!höhe €?!
müssen denn evtl spurplatten und zentrieringe(wofür sind die denn?)montiert werden?
mfg
kann ich den denn beim freundlichen umlegen/ziehen usw lassen oder welche läden machen sowas?
kosten kp, jeh nach aufwand?
und so eine eintragung kostet natürlich auch?!höhe €?!
müssen denn evtl spurplatten und zentrieringe(wofür sind die denn?)montiert werden?
mfg
hey
weiß niemand mehr ein rat?
mfg
weiß niemand mehr ein rat?
mfg
Zitat:
also kann ich eigentlich die kombi draufschmeissen den wagen mal voll beladen mit 5leuten und 2kisten bier im kofferaum und dann sieht man ja wie nötig das ist!und wenn es nicht unbedingt nötig ist kann man es ja lassen, aber der tüv wird das wohl vorgeben!(Zitat von: egozentricker)
Das Auto muss auf eine Hebebühne, dann wird (beispielsweise) links vorne und rechts hinten ein Holzblock untergelegt und das Auto darauf abgesenkt. So wird komplett eingefedert. Der TÜV überprüft das auch so. Die komplette Einfederung brauchst Du nicht nur mit 5 Leuten und 2 Kisten Bier im Auto, sondern auch alleine, wenn Du beispielsweise mit 180 über die Autobahn rauscht. Eine langgezogene Bodenwelle (z.B. der Übergang auf eine Brücke) bringt das Fahrwerk bei der Geschwindigkeit komplett zum einfedern.
Das Bördeln kann eigentlich jede freie Werkstatt. Ob BMW das macht, da musst Du mal nachfragen. Ich denke schon, daß die so ein Bördelgerät besitzen. Es kostet etwa 50 Euro pro Achse.
Das Eintragen kostet um die 70 Euro. Weis ich jetzt nicht genau, weil ich schon lange nichtsmehr eintragen hab lassen.
Spurplatten ("Spurverbreiterungen") sind sowas wie Unterlegscheiben zwischen Auto und Felge. Dadurch kommt der Reifen weiter "raus" und das Fahrzeug sieht breiter aus. Du benötigst auch längere Radschrauben. Das wird meist aus optischen Gründen gemacht und teilweise ist es auch technisch nötig. Z.B. wenn Du ein Gewindefahrwerk einbaust und die Feder größer ist als die Originale. Dann würde das Rad an der Feder streifen. Also benutzt man eine Spurverbreiterung um das Rad weiter nach draussen zu bringen.
Schlagt ein und schwört, kreuzt die Gläser.
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
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