Im 318ti ist doch beim Schalter ein Diff mit 3,38 Übersetzung und beim Automatik ein Diff mit 4,44 - mein Schrotter um die Ecke hätte so ein kurzes Diff vom Automatik rumliegen!
Welche V-max ist damit noch zu erreichen? Mein Schrotter meinte höchstens 140kmh... kann das sein?
mfg
PS: Suche Diff mit Sperre für den ti!
Bearbeitet von: Bergwerk am 15.12.2009 um 20:50:59
Welche V-max ist damit noch zu erreichen? Mein Schrotter meinte höchstens 140kmh... kann das sein?
mfg
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Bearbeitet von: Bergwerk am 15.12.2009 um 20:50:59
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Bergwerk,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Differentialfrage zur Übersetzung 318ti"!
Gruß
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Gruß
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Vielleicht schafft er damit auch 150, das bringt es dann aber auch nicht. Das 4,44 Diff ist halt ca 30% kürzer als das 3,38.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 20 Monaten
Hallo,
habe mal ne kurze Frage:
Haben die Schaltgetriebe im 318ti und 320 die gleiche Übersetzung?
Weil dann wäre der 318ti mit nem 3,38er Diff ja länger übersetzt als nen 320i mit 3,45, richtig?
p.s. Der 318ti 1,9L hat auch das 3,38er Diff, oder?
MfG
habe mal ne kurze Frage:
Haben die Schaltgetriebe im 318ti und 320 die gleiche Übersetzung?
Weil dann wäre der 318ti mit nem 3,38er Diff ja länger übersetzt als nen 320i mit 3,45, richtig?
p.s. Der 318ti 1,9L hat auch das 3,38er Diff, oder?
MfG
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Bekomme alle Original BMW Teile zu EK Preisen!
Wenn ihr was braucht einfach melden.
Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
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M42 (318ti 1,8l) hat 3,45
M44 (318ti 1,9l) hat 3,38
320i hat 3,45
je höher die zahl desto weniger vmax.
je kleiner die zahl desto mehr vmax.
und zum thread ersteller (obwohl es uralt ist, aber villeicht sucht ja jemand mal danach):
ich hatte das 4,44er im 323ti verbaut. absoluter schwachsinn ! ! ! bei 170 lt. Tacho ist schluss. keine bessere beschleunigung feststellbar. 1. gang nutzlos (bei 35km/h zuende). bin nur im 2. angefahren. im prinzip hab ich damit den 5. gang verloren und dafür in dem ersten gang in der hälfte noch einen gang dazu bekommen, wenn man es mit dem original verleicht.
Bearbeitet von: kmax_187 am 19.08.2011 um 00:05:37
M44 (318ti 1,9l) hat 3,38
320i hat 3,45
je höher die zahl desto weniger vmax.
je kleiner die zahl desto mehr vmax.
und zum thread ersteller (obwohl es uralt ist, aber villeicht sucht ja jemand mal danach):
ich hatte das 4,44er im 323ti verbaut. absoluter schwachsinn ! ! ! bei 170 lt. Tacho ist schluss. keine bessere beschleunigung feststellbar. 1. gang nutzlos (bei 35km/h zuende). bin nur im 2. angefahren. im prinzip hab ich damit den 5. gang verloren und dafür in dem ersten gang in der hälfte noch einen gang dazu bekommen, wenn man es mit dem original verleicht.
Bearbeitet von: kmax_187 am 19.08.2011 um 00:05:37
also unser rallyeauto lief mit ner 4.45er hiterachse 165 bei 7000 u/min. also mit serienbegrenzer soltle das dann so ca 155 sein.
würde davonm abraten, da du bei 100 schon 400 u/min anliegen hast und so auf der straße leicht nen verbrauch von 20 liter zusammen bekommst!
würde davonm abraten, da du bei 100 schon 400 u/min anliegen hast und so auf der straße leicht nen verbrauch von 20 liter zusammen bekommst!
Motorsport ist Autofahren für Männer!
www.rallyeteam-hartmann.de
www.Racers-performance.de
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Mir geht es darum, kann man mit nem 318ti M44 vernünftig Autobahn fahren, ohne das es zu laut ist (die Drehzahl zu hoch)?
Aber da er ja länger übersetzt is als nen 320i sollte das gehen...
MfG
Aber da er ja länger übersetzt is als nen 320i sollte das gehen...
MfG
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