Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 08.12.2009 um 18:53:46 aus dem Forum "Geplaudere" in dieses Forum verschoben.
Ich habe von einem Galvaniseur erfahren das wenn man z.b. die Vorderachse verzinkt. Das die Gefahr besteht das die teile brechen können.
Ich würde mich über anschriften von einem Galvaniseur freuen!
Bearbeitet von: yackman am 08.12.2009 um 17:44:06
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 08.12.2009 um 18:53:46
Ich habe von einem Galvaniseur erfahren das wenn man z.b. die Vorderachse verzinkt. Das die Gefahr besteht das die teile brechen können.
Ich würde mich über anschriften von einem Galvaniseur freuen!
Bearbeitet von: yackman am 08.12.2009 um 17:44:06
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 08.12.2009 um 18:53:46
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Hallo yackman,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Verzinken von tragenden teilen gefährlich ?"!
Gruß
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Hi,
spritzverzinken und verzinken im Tauchbad sind Wärmebehandlungen, die sind an Fahrwerksteilen ohnehin nicht zulässig.
Im Tauchbad verziehen sich auch die Teile.
Beim Galvanisieren ist es die chemische Vorbehandlung, an der sich der TÜV stößt.
Da wird mit ziemlich aggressiven Mitteln gearbeitet.
Angeblich soll es Schweißnähte schwächen können.
Den Gegenbeweis wirst Du nicht antreten können.
Eine Freigabe von BMW gibt's auch nicht.
Bei einem normalen Gebrauchswagen lohnt es sich eh nicht.
Bei Oldtimer Restaurationen werden die Teile meistens gestrahlt und dann pulverbeschichtet.
Eine Lackierugn mit chassislack tut's aber auch...
Ciao - Carsten
spritzverzinken und verzinken im Tauchbad sind Wärmebehandlungen, die sind an Fahrwerksteilen ohnehin nicht zulässig.
Im Tauchbad verziehen sich auch die Teile.
Beim Galvanisieren ist es die chemische Vorbehandlung, an der sich der TÜV stößt.
Da wird mit ziemlich aggressiven Mitteln gearbeitet.
Angeblich soll es Schweißnähte schwächen können.
Den Gegenbeweis wirst Du nicht antreten können.
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Bei einem normalen Gebrauchswagen lohnt es sich eh nicht.
Bei Oldtimer Restaurationen werden die Teile meistens gestrahlt und dann pulverbeschichtet.
Eine Lackierugn mit chassislack tut's aber auch...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Alles klar, sowas hab ich mir schon gedacht. Sandgestrahlt sind sie schon und ich werd sie dann über den winter pulvern lassen. Danke für die ausführliche antwort
Wieso sind dann viele (oder sogar die meisten?) Gewindefahrwerke verzinkt?
Die haben doch auch alle ein Gutachen und sind geprüft...
Die haben doch auch alle ein Gutachen und sind geprüft...
Ja, die werden auch so produziert und gepfrüft und NICHT nachträglich...
Zitat:
Wieso sind dann viele (oder sogar die meisten?) Gewindefahrwerke verzinkt?
Die haben doch auch alle ein Gutachen und sind geprüft...(Zitat von: Millencolin.)
Hi,
weil die Teile zusammen mit der Verzinkung begutachtet werden.
Eine nachträgliche Verzinkung müsste extra begutachtet werden.
Da wird man aber niemanden finden, der solche Einzelteile abnimmt.
Dazu gehören u.A. zerstörende Materialtests.
Außerdem es wird zu teuer.
Forget it...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
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