Forum

Zitat:

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Ja der E46 hat schon etwas mehr Platz. Die Felgengröße ist halt eher für den M3 gedacht, aber nichts ist unmöglich!

Gegen 1-2 Federwegsbegrenzer sagt kein Mensch was. Die trag ich auch mit ein, wenns darum geht den letzten Zentimter zu begrenzen dass der Reifen nicht innen oben im Radhaus streift!!

Wenn aber die "Tankstellen-Tuning-Gangster" mit ihren Golf 3 auf den Hof rollen, mit 9x16 und noch 20er Distanzen drin. Es sind nicht mal die Kanten gebördelt und das Ding steht "auf Block" wenn nicht mal einer drin sitzt (vollanschlag mit Federwegsbegrenzer zugestopft), dann hörts bei mir auf!!!

Das sind dann die Jungs, die du auf ner normalen Lanstraße mit 70 vor dir hast, die können dann nicht schneller, weil der Wagen sonst anfängt zu springen...sowas ist lebensgefährlich und hat mit Tuning nichts mehr zu tun!! Meine Meinung!!

(Zitat von: violett)

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ja ne das möchte ich ja nicht

sondenr ich lasse schon mein rad "freigänig machen" mit bördeln und den kotflügel etwas drücken, hoffe das würde reichen und dann das gewinde so hoch drehen auf der HA das 1,5-2,5 cm luft zwischen reifen und koti ist, dazu kommt das der reifen ja etwas schräg einfedert also soltle ich schons o 3,5cm federweg haben und dann wird begrenzt, das cih den koti nicht bis über die flanke weiten muss

Es ist halt immer die Frage wie es gemacht ist. Wenn du nur 1 oder 2 Begrenzer für den Notfall einbaust ist das sicherlich okay. Aber bei der Eintragung sollte die Freigängigkeit auch so gegeben sein. Das Problem ist ja nicht nur das Fahrverhalten beim aufsetzen auf dem Begrenzer. Viel schlimmer ist, dass die Begrenzer regelmäßig verloren gehen, da die ja nur aufgeclipst sind. Wenn du dann in die Kurve fährst wird der Reifen nicht nur beschädigt sondern vor allem plötzlich abgebremst. So ist ein Freund von mir vor kurzem abgeflogen. Auf nasser Straße muss man gar nicht schnell sein. Wird ein Hinterrad plötzlich gebremst (4 Leute im Auto) geht´s ab. Zum Glück fuhr er nur 50 und bis auf Felge, Reifen, Schweller und Achsaufhängung ist nichts kaputt gegangen.

Das mit den 90% war natürlich übertrieben. Aber es ist schon auffällig, wenn man die Bilder von diesen schlimmen Discounfällen sieht sind es fast immer getunte Scheißautos a la Golf 3, A3, Polo, Seat, Astra,...
Da ist die Sache noch schlimmer, da ein Fronttriebler beim Übersteuern kaum noch zu fangen ist.
Wie Viollett schon sagt sind solche Autos dann nur mit 70 Fahrbar. Nachts will man aber seine 90PS voll ausfahren, fährt 100 und dann gibts schöne Blumen und Kerzen. Das ist einfach nur traurig.

Das soll aber jetzt genug zum Thema Moral sein ;-) Wenn es ordentlich gemacht ist, wird es auch ohne Probleme eingetragen und man hat gute Optik und BMWtypisches gutes Fahrverhalten und das ist für alle besser. Bei der Radabdeckung wird eher noch großzügig schräg geguckt als bei der Freigängigkeit. So ist es auf jeden Fall bei mir. Im Zweifel fahre ich das Auto und wenn er dabei nicht aufsetzt wird es okay sein ;-)

ok ich verstehe :D und geb dir auch recht ^^

also der verkäufer möchte für die

2-tlg. daytona noch 2000 euro....

sin zwar vollpoliert und neuwertige reifen drauf aber ist mir eig. bischen zu viel

was würdet ihr bieten?

wenn es die nicht werden, dann werden es wohl 10 x 18 mit ET 20
und auf der VA 8,5 x 18 mit ET 15 mit jeweils sehr dünnen reifen, die hatte
ich schon drauf und da ist mit bödeln definitiv getan

Ja gut optisch sind die Rial ja den BBS Le Mans nachgebaut.

Die Qualität ist halt etwas schlechter. Mein Nachbar fährt die auf seinem E46 Cabrio, da ging nach einem halben Jahr der Klarlack ab. Kann dir bei den polierten ja aber nicht mehr passieren!!
Er schreibt ja auch er verkauft die wegen dem hohen gewicht...klar die Qualität ist da nicht so hoch!

So sind es ganz schöne Felgen, was mir an der Rial nie gefallen hat, ist dass der Stern so weit ins Bett raus schaut!! Grad wenn die Felge "recht" schmal ist so wie die vordere. Bei 10 Zoll fällts nicht mehr so auf!!

Preis ist immer eine frage.... warum sind sie poliert?!??! Was war mit denen vorher?!?!?

Ich kauf eigentlich keine gebrauchten mehr, ohne dass ich sie mir alle 4 auf der Wuchtmaschine zeigen lasse!!

So vom Preis,wennst die 4 Reifen als neu rechnest die kosten ja auch etwas...

Ich persönlich würde trotzdem LeMans bevorzugen! Kosten halt etwas mehr aber wenn du zeit hast den winter über bei ebay tauchen immer wieder gute Sätze auf!

Und was vom Design ähnlich wäre, sind die kerscher CS, die hatte ich auf meinem 330er E46 Cabrio, in 8,5 und 10x18, mit ordentlichem Stufenbett. Das sah noch besser aus!!

ja ich finde nur den stern der CS nicht so schön wie LM oder Daytona... naja es sid immerhin echt 2 teiler und die kosten neu auch 500 das stück also von schlechter quali kann man nicht sprechen.

ja ich suche aber seit ca. 3 monaten regelmäßig anch LM oder Daytona oder RH ZW3 und finde absolut nichts... desswegen wenn er sie für 1800 hergibt nehm ich sie... allein vollpoliert finde ich sehr geil.

gesagt hat er ohne mackel keien kratzer nichts, zudem darf ich sie zurückgeben, wenn sie wegen der ET einfach absolut garnicht passen, d.h. ich kann sie ja auch prüfen lassen


also ich finde jetz o´ptish die 8,5 hat schon aussreichend tiefbett, eine 9 zoll wäre natürlich unschlagbar

Ich hab mal 2 Bilder von meinem alten Auto mit den Kerscher`s:
HIER im Album


Die hatten schon ordentlich Bett

Bearbeitet von: violett am 08.12.2009 um 17:00:25

hab jetzt

auch noch 9,5 x 18 et 32 und 11 x 18 et 32 mit

215 und 255 reifen in aussicht, die zieht es bruuutalst abr er hat ne freigabe und wurde bei seinem coupe eingetragen, die probier ich diesen samstag mal und sehe was gemacht werden muss, aber ich nehme an ieniges.. obwohl das felgenhorn schon extrem wegsteht sprich sehr viel luft nach oben zum koti

hab jetzt

auch noch 9,5 x 18 et 32 und 11 x 18 et 32 mit

215 und 255 reifen in aussicht, die zieht es bruuutalst abr er hat ne freigabe und wurde bei seinem coupe eingetragen, die probier ich diesen samstag mal und sehe was gemacht werden muss, aber ich nehme an ieniges.. obwohl das felgenhorn schon extrem wegsteht sprich sehr viel luft nach oben zum koti

Und welche reifen haben da eine Freigabe???? Sowohl der 215/35 als auch der 215/40 haben Normfelgengröße bis 8,5 und ein 255/35 geht auch nur bis 9 Zoll.

Aber fast alle Hersteller geben ausnahmslos maximal noch ein halbes Zoll mehr frei!!

Also bleibt fast nur 225/40 und 265/35

ja aber du kriegst auch zulassung für 245 auf ner 10er felge,

ihm wurde es aber so eingetragen ... ^^ und die eintragung würde er mir natürlchi mitgeben :D

Zitat:

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ja aber du kriegst auch zulassung für 245 auf ner 10er felge,

ihm wurde es aber so eingetragen ... ^^ und die eintragung würde er mir natürlchi mitgeben :D

(Zitat von: Metallsau)

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z.b 245/35 auf einer 10x17...kein Problem kriegst eine freigabe....

Die eintragung nützt dir in dem Moment garnichts wenn der Sachverständige, ders einträgt eine Reifenfreigabe haben will und du keine hast!! Jetzt mal übertrieben: Weiß ich was für ein Blinder das eingetragen hat, vieleicht hat er ja einen fehler gemacht...!
Ich lass mir bei allem eine Reifenfreigabe geben was überhalb der Normgrößen ist und du kriegst auch ein halbes Zoll mehr fast immer freigegeben. Nur ein ganzes Zoll mehr hatte ich seit 2 jahren keine freigabe mehr!!

Also ich würd das auf jeden Fall vorher abklären und mir eine freigabe zeigen lassen. Und vorsicht die Freigaben sind immer Reifentyp bezogen. Es gab z.b. früher mal für den toyo t1S freigaben für 1 Zoll mehr auf einer 17 Zoll, die haben aber nur für diesen Reifentyp gegolten. Den Reifentyp gibts nichtmehr, außer du hast ein paar alte liegen und den neuen T1R geben sie dir nicht mehr frei....

ja das ist mir schon klar aber besser mit etwas als komplett blank zum tüv zu gehen. :D

also es ist so, das ic auch zu dem tüv gehen kann, der es dem verkäufer in erlangen eingetragen hat, insofern wäre das ne möglichkeit ^^

reifenfreigabe erfrage ich mal, aber evlt. wird es keien geben.... naja no risk no fun

Zitat:

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ja das ist mir schon klar aber besser mit etwas als komplett blank zum tüv zu gehen. :D

also es ist so, das ic auch zu dem tüv gehen kann, der es dem verkäufer in erlangen eingetragen hat, insofern wäre das ne möglichkeit ^^

reifenfreigabe erfrage ich mal, aber evlt. wird es keien geben.... naja no risk no fun

(Zitat von: Metallsau)

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Naja für die kerschers gibts ja ein gutachten, aber die reifen ohne freigabe sag ich mal keine chance

naja aber wie gesagt in seiner eintragung stehen die felgen,

mit genau den reifenmaßen und sogar den namen der reifen (nankang).

dann halt ohne tüv ... bin ja jetzt in 3 jahren noch nicht aufgehalten orden und dann sag ich halt ja herr wachmeister, die felgen hab ich gerade erst montiert, und der tüv termin wird sofort nachgeholt, sobald es freitag ist, denn da hab ich früher feierabend *spaß* :D keine angst :d

Zitat:

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naja aber wie gesagt in seiner eintragung stehen die felgen,

mit genau den reifenmaßen und sogar den namen der reifen (nankang).

dann halt ohne tüv ... bin ja jetzt in 3 jahren noch nicht aufgehalten orden und dann sag ich halt ja herr wachmeister, die felgen hab ich gerade erst montiert, und der tüv termin wird sofort nachgeholt, sobald es freitag ist, denn da hab ich früher feierabend *spaß* :D keine angst :d

(Zitat von: Metallsau)

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Naja bei der bereifung ohne eintrag...das Fahrzeug ist schon ziemlich auffällig.
Je nachdem an welchen Herren in grün du kommst, gibts auch Punkte und Geldbuße..

Ist ja egal, eingetragen sind die Felgen mit den Reifen auf dem 330er. Obs jetzt eine Freigabe gibt oder der Prüfer einen Fehler gemacht hat, kannst ja selber rausfinden. Fragst halt bei nankang an!

ja hab schon mit der gisela von nankang :D mail kontakt, ist angeblich die einzige die Deutsch spricht bei nankang, da die keinene deutschen vertrieb haben .... man

aber sie hat nach der achslast und höchstgeschwindikeit nachgefragt, also shcon
mal ein gutes zeichen.

ja danke für das kompliment "auffällig" ^^ aber ich habs dennoch 3 jahre ohne aufhalten geschafft. ist wohl da obwohl eine polizeiwache direkt bei uns im ort ist, ist die für den umkreis von ca. 70km zuständig ... und naja ich denke in der großstadt münchen etc. wird man öfter einfach mal so kontrolliert zwecks tuning usw. aber sobald ich in der stadt bin, schalte ich auch meine NSW zb. aus oder sonstiges und fahrre immer sehr unauffälig ich will ja nichts provozieren

Ja gib mal bescheid wenn du die Freigabe hast

icih hab sowas noch nie angefordet, kann es z.b sein das sie mir jetzt

215 und 255 nicht freigeben aber 225 und 255 ? oder wird das dann abgeleht... ka ich warte, heute kam aufjedenfall nichts

ich kenn hier wen ausm syndi der hat die freigabe für diese riefenbreiten auf genau die felgenabmaße das sind toyo proxes... aber gut die sind drauf und ncoh sehr gut :D

Hallo alle zusammen!

Bin zwar ein BENZ-Fahrer, aber trifft genau dieses Thema:

"Wie weit darf Rad- /Reifenkombination aus dem Radhaus heraus stehen"


Gegebenheit:
War heute mit meinem älteren Benz (E-Klasse, W210) bei der Dekra, wollte meine 9x16 Artec MA Tiefbett-Alu´s mit 35 mm Spurverbreiterung (ET 15) und 225/50 16 Reifen begutachten und eintragen lassen.
Der Benz ist EZ 7.1998, die Alu´s aus 1999. Da es ein älterer Benz "aus den Jahren" ist und ich auf Kult stehe, habe ich mir die 9x16 darauf gezimmert.
Radhauskanten habe ich bereits bündig umgelegt VA + HA. Eine Tieferlegung von 50 mm und gelbe Dämpfer sind auch verbaut.
Meine Felgen stehen ca. 3-4 cm aus dem Radhaus "auf 12 Uhr Stellung" gemessen heraus, Reifenflanken/Profilfläche war im Radhaus noch abgedeckt. Dies wurde genau mit der Wasserwaage festgestellt.


Präzise Aussage des Sachverständigen:

Früher, als die KFZ´s noch keine EG-Typengenehmigung hatten, durfte äußeres Felgenhorn etwas aus Radhaus herausstehen, Reifenflanken/Profilfläche musste von äußerer Radhauskante abgedeckt sein, festgelegter Winkel siehe fetten Text unten.

Heute (noch vor 2000 Wende), KFZ´s mit EG-Typengenehmigung muss Reifenflanken/Profilfläche sowie äußeres Felgenhorn von äußerer Radhauskante abgedeckt sein, festgelegter Winkel siehe fetten Text unten.

Früher, sowie heute ist der Berechnungsfaktor 30/50, was äußere Radhauskante abdecken muss.
Das heißt: Die gedachte Linie von der Radnabe (Mittenzentrierung der Felge) senkrecht nach oben zum Radhaus/Kotflügel ergibt die "12 Uhr Stellung". Nach neuer EU-Norm von dieser "12 Uhr Stellung" zur Front des Fahrzeugs muss äußere Radhauskante Reifen und Felgen (äußeres Felgenhorn) einen Winkel von mind. 30 Grad abdecken, zum Heck des Fahrzeugs von der "12 Uhr Stellung" mind. 50 Grad abdecken.
Alle anderen Angaben diesbez. in cm oder mm hier im Forum sind unwirksam!


Wenn mit bördeln und Radhaus ziehen nichts mehr zu erreichen ist:
Eine alternative bei herausstehenden Reifen + Felgen sind Spoilerlippen oder Kastenverbreiterungen über den Radläufen an besagten Stellen zu montieren, dass Bereiche abgedeckt werden. Diese "künstlichen Spoiler- oder Verbreiterungen" werden mit in das erstellte Gutachten des Sachverständigen, bzw. Fahrzeugpapiere mit übertragen/eingetragen.
ACHTUNG: Eine Entfernung der "künstlichen Spoiler- oder Verbreiterungen" nach der Begutachtung und Eintragung würde die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlöschen !!!


Es gibt natürlich Sonderregelungen, Einzelabnahme, wie z.B. dazugehörige Paragraphen 19.3 und 21 der STVO.
Diese besagen:
§ 19.3
Abnahme nach Paragraph 19,3 StVZO:
Hierbei handelt es sich um ein TÜV-Teilegutachten, bei dem eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere entfällt. Allerdings müssen die im Gutachten angegebenen Rad/Reifenkombinationen und Einpresstiefen (ET) eingehalten werden. Eine Vorführung beim TÜV Sachverständigen ist erforderlich. Karosseriearbeiten können je nach Felgen- bzw. Reifengröße notwendig sein. Entspricht die verwendete Rad-/Reifenkombination nicht denen des Gutachtens, ist eine Abnahme nach Paragraph 21 StVZO erforderlich.

§ 21
Sie erhalten zusammen mit den Distanzscheiben ein Festigkeitsgutachten über die Dauerfestigkeit der Scheiben. Eine Einzelabnahme beim TÜV ist notwendig. Die Eintragung erfolgt im Kfz-Brief und Kfz-Schein. Karosseriearbeiten können je nach Felgen- bzw. Reifengröße erforderlich sein. Hier ist nur eine Eintragung bis +2% Spurweitenänderung möglich. Über +2% hinausgehende Spurweitenänderungen müssen gesondert durch ein Fahrwerksfestigkeits-Gutachten nachgewiesen werden. Dieses beinhaltet auch den Berechnungsfaktor Rad- /Reifenkombination im Bezug auf äußere Radhauskante.


Wenn Sie § 19.3 oder § 21 in Anspruch nehmen müssen, schlage ich aus eigener Erfahrung vor, NUR zum TÜV zu fahren. Diese haben mehr Handhabung und Entscheidungskraft als Dekra oder andere freie Sachverständigen-Vereinigungen und können die Paragraphen je nach Bemessungssache jedes einzelnen Prüfers eher realisieren.


Für weitere Fragen bin ich gerne offen, wenn ich helfen kann.
meisterflott@rz-online.de

Hier das passende Bild dazu:
[URL=http://img101.imageshack.us/i/bildzuberechnungsfaktor.jpg/][/URL]

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Bearbeitet von: meisterflott am 28.06.2011 um 20:03:25