Hallo liebe BMW-Freunde,
habe schon seit langem ein Problemchen was sich lagsam zum PROBLEM macht und keiner kann mir sagen was los ist. Ständig habe ich einen Überdurchschnittlichen Kühlwasserverlust, ca. 1 Liter auf 1.000 km. Bei dem Freundlichen habe ich das Kühlsystem abdrücken lassen, nichts, verliert keinen einzigen Bar Luft. Wasserpumpe und Thermostat sind neu, Motor trocken... keine Lecks.
Neulich qualmt er auch ordentlich im kalten zustand, danach hört er auf wenn der Motor ca. 30 % der Betriebstemperatur erreicht hat. Und nach dem ich ihn für 10 - 20 min. stehen lassen hab gehts von vorn los, dabei hat er nichtmal paar Grad verloren und befindet sich in der Betriestemperatur.
Liebe Leute, habt ihr einen Tipp?
Hier die Fahrzeugdaten:
BMW 320d, BJ: 10/2001, 150 PS
Vielen lieben Dank!!!
habe schon seit langem ein Problemchen was sich lagsam zum PROBLEM macht und keiner kann mir sagen was los ist. Ständig habe ich einen Überdurchschnittlichen Kühlwasserverlust, ca. 1 Liter auf 1.000 km. Bei dem Freundlichen habe ich das Kühlsystem abdrücken lassen, nichts, verliert keinen einzigen Bar Luft. Wasserpumpe und Thermostat sind neu, Motor trocken... keine Lecks.
Neulich qualmt er auch ordentlich im kalten zustand, danach hört er auf wenn der Motor ca. 30 % der Betriebstemperatur erreicht hat. Und nach dem ich ihn für 10 - 20 min. stehen lassen hab gehts von vorn los, dabei hat er nichtmal paar Grad verloren und befindet sich in der Betriestemperatur.
Liebe Leute, habt ihr einen Tipp?
Hier die Fahrzeugdaten:
BMW 320d, BJ: 10/2001, 150 PS
Vielen lieben Dank!!!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo stefan-bit,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kühlwasserverlust 320d"!
Gruß
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Gruß
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hi ich vermute dass, das wasser im brennraum gelangt.wen das auto mit weissen qwalm qualmt würde ich jetzt sagen das die zylinderkopfdichtung im a.... ist
mfg
mfg
CO-Test machen lassen?
Entluefterschraube und Deckel Ausgleichsbehaelter wuerd ich einfach mal erneuern.
Kostet kleines Geld und ist oft die Ursache..
Entluefterschraube und Deckel Ausgleichsbehaelter wuerd ich einfach mal erneuern.
Kostet kleines Geld und ist oft die Ursache..
Das kann ich auch empfehlen !! Neuer Deckel als 1. !
Dann: Welche Farbe hat denn der Qualm ?
Meiner ( auch 320d, 11/2001), qualmt auch zu Beginn deutlich, auch weiss/gräulich ... ABER, dass verschwindet schnell wieder, sobald die Karre warm ist.
Wenn er unter Druck dicht ist, kann man ein Leck ja ausschließen ... daher liegt es mit dem Deckel schon nah (der kommt ja ab bei dem Test, soweit ich weiss ...)
Wie schaut denn das Öl aus ??? Und wie riecht es, und ist der Füllstand ok ?
Hast Du eine Standheizung ?
Rene`
Dann: Welche Farbe hat denn der Qualm ?
Meiner ( auch 320d, 11/2001), qualmt auch zu Beginn deutlich, auch weiss/gräulich ... ABER, dass verschwindet schnell wieder, sobald die Karre warm ist.
Wenn er unter Druck dicht ist, kann man ein Leck ja ausschließen ... daher liegt es mit dem Deckel schon nah (der kommt ja ab bei dem Test, soweit ich weiss ...)
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Hast Du eine Standheizung ?
Rene`
BMW ... was sonst ?
Hallo liebe BMW Freunde,
erstmal vielen Dank für eure Ratschläge!
Der Deckel wurde schonmal erneuert, leider Erfolglos. Was das Ventil angeht werde ich mal prüfen.
Der Qualm hat eine weiß-bläuliche-gräuliche Farbe und verschwindet auch wenn der Motor warm ist... ABER, nach einer Standzeit von 10 - 20 Minuten qualmt er wieder und das nicht wenig. Man kommt sich vor wie in einer Disko im Nebel, peinlich teilweise auf der Straße!
Der Füllstand des Motoröles ist OK, keine Veränderung. Auch die Konsistenz, Farbe und Geruch völlig normal... schmierig, schwarz und nicht lecker. :)
Ich werde mal demnächst einen CO-Test machen lassen und vielleicht ein Preis für die ZKD erfragen weil die Vermutung ziemlich nah liegt das das Wasser verbrannt wird.
MfG
Stefan
erstmal vielen Dank für eure Ratschläge!
Der Deckel wurde schonmal erneuert, leider Erfolglos. Was das Ventil angeht werde ich mal prüfen.
Der Qualm hat eine weiß-bläuliche-gräuliche Farbe und verschwindet auch wenn der Motor warm ist... ABER, nach einer Standzeit von 10 - 20 Minuten qualmt er wieder und das nicht wenig. Man kommt sich vor wie in einer Disko im Nebel, peinlich teilweise auf der Straße!
Der Füllstand des Motoröles ist OK, keine Veränderung. Auch die Konsistenz, Farbe und Geruch völlig normal... schmierig, schwarz und nicht lecker. :)
Ich werde mal demnächst einen CO-Test machen lassen und vielleicht ein Preis für die ZKD erfragen weil die Vermutung ziemlich nah liegt das das Wasser verbrannt wird.
MfG
Stefan
Hallo Stefan,
weißer Qualm oder besser gesagt Dampf, besonders bei einem Diesel, zeigt klar an, dass Wasser in den Brennraum gelangt. Das kann man keinesfalls über längere Zeit auf sich beruhen lassen, denn die Undichtigkeiten werder mit der Zeit meist größer. Was dann passieren kann, ist ein sogenannter Wasserschlag. Der tritt ein wenn eine große Menge Wasser (mehr als das Brennraumvolumen) in einem Zylinder ist und der Motor durchzündet. Da sich das Wasser nicht komprimieren lässt, wird der Kolben des betroffenen Zyinders durch das Wasserpolster abrupt gestoppt. Dadurch geht der Zylinderkopf, das Pleuel oder noch mehr kaputt. Ich würde keinesfalls weiter damit herumfahren. Ausser der ZKD kann auch der ZK im Brennraum einen Haarriss haben. Ich würde den ZK demontieren lassen, dann kann alles geprüft werden.
weißer Qualm oder besser gesagt Dampf, besonders bei einem Diesel, zeigt klar an, dass Wasser in den Brennraum gelangt. Das kann man keinesfalls über längere Zeit auf sich beruhen lassen, denn die Undichtigkeiten werder mit der Zeit meist größer. Was dann passieren kann, ist ein sogenannter Wasserschlag. Der tritt ein wenn eine große Menge Wasser (mehr als das Brennraumvolumen) in einem Zylinder ist und der Motor durchzündet. Da sich das Wasser nicht komprimieren lässt, wird der Kolben des betroffenen Zyinders durch das Wasserpolster abrupt gestoppt. Dadurch geht der Zylinderkopf, das Pleuel oder noch mehr kaputt. Ich würde keinesfalls weiter damit herumfahren. Ausser der ZKD kann auch der ZK im Brennraum einen Haarriss haben. Ich würde den ZK demontieren lassen, dann kann alles geprüft werden.
Ja, die Folgen von "Wasser im Zylinder" kenn ich... hatte eine Bekanntin von mir. Motorschaden...
OK, ich bedanke mich vielmals bei Euch und bis zum nächsten mal! Muss mich jetzt mal um den Motor kümmern bevor noch was schlimmes damit passiert.
Selbstverständlich werde ich Euch das Ergebnis nicht vorenthalten! ;)
Bis die Tage...
Stefan
OK, ich bedanke mich vielmals bei Euch und bis zum nächsten mal! Muss mich jetzt mal um den Motor kümmern bevor noch was schlimmes damit passiert.
Selbstverständlich werde ich Euch das Ergebnis nicht vorenthalten! ;)
Bis die Tage...
Stefan
wie gesagt kopfdichtung zu 99% bin selber gelernter kfz mech.bei mercedes benz die problemme hatten wir gehabt.
mfg.
mfg.
Also... es ist die Kopfdichtung gewesen. Glück gehabt das im Kopf kein Haarriss ist.
Vielen Dank nochmals an alle!
Vielen Dank nochmals an alle!
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