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hallo!
mein automat macht ganz merkwürdige dinge. wenn ich aus dem stand langsam beschleunige....dreht erst der motor hoch, aber es ist erst kaum vortrieb zu spüren. dann haut der "gang" plötzlichund ruckhaft reien. bei der nächsten schaltpause fühlt es sich so an, wie eine schleifende kupplung bei einem schaltwagen. diese dauer mal gut 2 sekunden, bis der wagen wieder ruckartig nach vorne schnellt.
wenn der "gang erstmal drin ist, oder auf der autobahn fährt es sich eigentlich normal. wenn man dann aber den kickdown nutzen möchte, wieder die "schleifpause"
ich befürchte , dass es den geist auggeben könnte......wer hat das schon gehabt oder eine idee, was da sein könnte?
.................
habe nun 61000 auf der uhr.
ein bekannter meister gestern mal eine probefahrt gemacht.....kam wieder und sagte " hör mal, ich glaube, das getriebe verabschiedet sich gerade..........und.............................ein auto in dieser preisklasse mit solchen knarz- und klappergeräuschen bin ich noch nie gefahren"
recht hat er!
mein automat macht ganz merkwürdige dinge. wenn ich aus dem stand langsam beschleunige....dreht erst der motor hoch, aber es ist erst kaum vortrieb zu spüren. dann haut der "gang" plötzlichund ruckhaft reien. bei der nächsten schaltpause fühlt es sich so an, wie eine schleifende kupplung bei einem schaltwagen. diese dauer mal gut 2 sekunden, bis der wagen wieder ruckartig nach vorne schnellt.
wenn der "gang erstmal drin ist, oder auf der autobahn fährt es sich eigentlich normal. wenn man dann aber den kickdown nutzen möchte, wieder die "schleifpause"
ich befürchte , dass es den geist auggeben könnte......wer hat das schon gehabt oder eine idee, was da sein könnte?
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habe nun 61000 auf der uhr.
ein bekannter meister gestern mal eine probefahrt gemacht.....kam wieder und sagte " hör mal, ich glaube, das getriebe verabschiedet sich gerade..........und.............................ein auto in dieser preisklasse mit solchen knarz- und klappergeräuschen bin ich noch nie gefahren"
recht hat er!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo m-tec-530d,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Getriebeschaden Automatik 530d e60"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Getriebeschaden Automatik 530d e60"!
Gruß
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Hat dann wohl der Vorbesitzer ihn immer schön getretten.
Nach knapp über 60'km 'nen Getriebeschaden halte ich für sehr unwahrscheinlich... kann natürlich auch sein, dass du einfach nur extremes Pech hast!
Lass mal das Getriebeöl und den Filter wechseln! Das ist der erste Schritt, kostet nicht die Welt und danach siehst du ja wie es sich verhält. Lt. BMW muss das Öl nie gewechselt werden, aber die kennen sich ja mit ihren eigenen Autos auch nicht wirklich aus ;)
Lass mal das Getriebeöl und den Filter wechseln! Das ist der erste Schritt, kostet nicht die Welt und danach siehst du ja wie es sich verhält. Lt. BMW muss das Öl nie gewechselt werden, aber die kennen sich ja mit ihren eigenen Autos auch nicht wirklich aus ;)
So wie du es beschreibst hört es sich schon nach Getriebeschaden an aber
mit ca. 60 Tkm wäre es ein sehr seltener Fall denn die Getriebe im E6x sind robust.
Ich würde das Öl mal begutachten lassen, wenn es verbrennt schmeckt siehts schlecht aus.
Im FS ist vielleicht auch was drin.
mit ca. 60 Tkm wäre es ein sehr seltener Fall denn die Getriebe im E6x sind robust.
Ich würde das Öl mal begutachten lassen, wenn es verbrennt schmeckt siehts schlecht aus.
Im FS ist vielleicht auch was drin.
habe freitag einen termin beim :) !
bin echt gespannt, was dabei raus kommt.
gruss, andreas
bin echt gespannt, was dabei raus kommt.
gruss, andreas
Evtl Getriebewandler!? bekomm auch grad nen neuen mit 60000km auf der Uhr... zum glück Garantie!
Zitat:
Evtl Getriebewandler!? bekomm auch grad nen neuen mit 60000km auf der Uhr... zum glück Garantie!(Zitat von: Mr.Nobody)
wie stellt sich deine problematik dar?
hast ja auch einen 530d !?
Bearbeitet von: m-tec-530d am 24.11.2009 um 23:08:59
da es bei mir angeblich noch ganz im anfangsstadium war gibts da zwei dinge: ersten wenn er kalt ist dann ziemliche drehzahlschwankungen beim rollen oder mit ca 80 - 100 mit tempomat auf der geraden. zweitens autobahn: bei 90 in sechsten manuell und dann pedal bis kurz vor kickdown durchtreten. beschleunigt sehr ruckhaft auf 130 ca dann gehts normal weiter.man kann der nadel dabei richtig beim rumtanzen zusehen... schwankungen von ca 100-200 umdrehungen
Zitat:
habe freitag einen termin beim :) !
bin echt gespannt, was dabei raus kommt.
gruss, andreas(Zitat von: m-tec-530d)
Ich tippe auf die Getriebemechatronik, Getriebe an sich kann ich mir bei 60tkm schwer vorstellen.
Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte.
Zitat:
.man kann der nadel dabei richtig beim rumtanzen zusehen... schwankungen von ca 100-200 umdrehungen(Zitat von: Mr.Nobody)
das habe ich auch !
morgen sollte ich ihn wiederbekommen. werde dann mal berichten was phase ist...
Zitat:Zitat:
habe freitag einen termin beim :) !
bin echt gespannt, was dabei raus kommt.
gruss, andreas(Zitat von: m-tec-530d)
Ich tippe auf die Getriebemechatronik, Getriebe an sich kann ich mir bei 60tkm schwer vorstellen.(Zitat von: Martin323ti)
Das Problem ist nur dass dies sehr schwierig zu diagnostizieren ist. Auch ein Wandler
wird als einzelnes Bauteil nicht so gerne ersetzt weil mann es nie sicher sagen kann.
Auch kann dies dazu führen dass der Neue dann nicht ganz mit dem Getriebe harmoniert.
Beim neuen 8 Gang Automat im F07 (5er GT) gibt es darum den Wandler gar nicht mehr einzeln.
Darum wird die Werkstatt evtl auf Nummer sicher gehen und das Getriebe als ganzes offerieren.
Aber malen wir noch nicht den Teufel zu sehr an die Wand, vielleicht ist es auch eine
Softwaregeschichte denn da gibt es teilweise spezielle Umprogrammierungen die man machen kann.
mein getriebe wurde zuvor auch erst neu "kalibriert?" oder wie man das nennt, problem war aber dann immer noch da..aber ist das nicht egal mitm wandler? sind doch baugleich?!
Zitat:
mein getriebe wurde zuvor auch erst neu "kalibriert?" oder wie man das nennt, problem war aber dann immer noch da..aber ist das nicht egal mitm wandler? sind doch baugleich?!(Zitat von: Mr.Nobody)
Kalibrieren kann man da nichts. Es können nur die Adaptionen gelöscht werden und
somit neu eingefahren werden. Es gibt aber noch eben Softwaremässig Sachen die
evtl mit einer Neuprogrammierung oder speziellen Umrüstung der Wandleransteuerung
gemacht werden können. Ist halt schwierig zu sagen obs etwas bringt.
Das mit dem Wandler hab ich mir sagen lassen von einem Getriebespezi.
ja ganau adaption wars. heute abend soll er nun fertig sein, warten wir ab...
so hab meinen wieder, soweit siehts ganz gut aus. getriebe knallt noch wegen adaption aber keine drehzahlschwankungen. mal abwarten wenn ich morgen auf der bahn unterwegs bin.
Zitat:
so hab meinen wieder, soweit siehts ganz gut aus. getriebe knallt noch wegen adaption aber keine drehzahlschwankungen. mal abwarten wenn ich morgen auf der bahn unterwegs bin.(Zitat von: Mr.Nobody)
echt...und das "knallen" behebt sich jetzt durch das neue "einfahren"?
Normalerweise sollte die Werkstatt schon eine Probefahrt machen nach dem Löschen der
Adaptionen damit der Kunde nachher es nicht so extrem merkt.
Von daher sollte das schon weggehen sonst stimmt was nicht.
Adaptionen damit der Kunde nachher es nicht so extrem merkt.
Von daher sollte das schon weggehen sonst stimmt was nicht.
wisst ihr ob man man beim einfahren nun was beachten sollte? weil der meinte ja is nur in den ersten beiden gängen. ich merks aber in alles sechs noch eindeutig. bin aber auch nur zehn km gefahren heute da ich morgen eh ne längere strecke fahren muss.
Ich würde am Anfang schön gemütlich mit wenig Last fahren und dann diese kontinuierlich
steigern bis hin zu Vollgas und Kickdown usw. Einfach sodass das Getriebe ein wenig alles
durchspielen muss was es kann. Auch auf Manuell gehen und selber schalten etc.
steigern bis hin zu Vollgas und Kickdown usw. Einfach sodass das Getriebe ein wenig alles
durchspielen muss was es kann. Auch auf Manuell gehen und selber schalten etc.
Hallo,
wenn ich beschleunige, egal ob aus dem Stand heraus oder wärend der Fahrt, schwankt meine Drezahl immer um ca 100-200 Umdrehungen. Greif aber sofort. Dachte das sei normal?!
wenn ich beschleunige, egal ob aus dem Stand heraus oder wärend der Fahrt, schwankt meine Drezahl immer um ca 100-200 Umdrehungen. Greif aber sofort. Dachte das sei normal?!
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