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hi, ich habe einen bmw e36 compact! er ist umgebaut auf ein 328 m52 motor!ich hab ein problem und zwar mein motor verbrennt öl! er hat ca 80000km!
dann habe ich vor ca 1500km die kurbelwellenentlüftung getauscht also neu! dann wahr das problem weg! ca 1000-1500km! heute bin ich über die autobahn und hab gemerkt das es im auto nach öl riecht! hab nachgeschaut wie mein öl stand ist und er hatt wieder öl verbrannt wie früher jatzt die frage kann mir jemand sagen was das sein könnte! es kann ja nicht sein das die entlüftung schonwieder kaputt ist! und die schaftdichtungen können es doch normal auch nicht sein bei der laufleistung! ich währe für jede info dankbar! mfg andi
dann habe ich vor ca 1500km die kurbelwellenentlüftung getauscht also neu! dann wahr das problem weg! ca 1000-1500km! heute bin ich über die autobahn und hab gemerkt das es im auto nach öl riecht! hab nachgeschaut wie mein öl stand ist und er hatt wieder öl verbrannt wie früher jatzt die frage kann mir jemand sagen was das sein könnte! es kann ja nicht sein das die entlüftung schonwieder kaputt ist! und die schaftdichtungen können es doch normal auch nicht sein bei der laufleistung! ich währe für jede info dankbar! mfg andi
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Andi-1,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Öl verbrauch 328 m52 Motor"!
Gruß
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Gruß
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Schaftdichtungen oder Kolbenringe .
was für ein öl fährst du ?
Lg
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S3,S4,S5,S6,S8 sind für mich S-Bahn Linien,A2,A3,A4,A5,A6,A8 sind für mich Autobahnen, Golf und Polo sind für mich Sportarten
genau erstmal die frage welches öl?!
mein 323 frisst auch öl, ist aber in einem normalen rahmen 100-400 ml auf 1000km je nach fahrweise!
denke mal ist bei dir nichts anderes, das liegt dann an den schaftdichtungen, bei höherer drehzahl säuft der sich was durch sonst nicht!
mein 323 frisst auch öl, ist aber in einem normalen rahmen 100-400 ml auf 1000km je nach fahrweise!
denke mal ist bei dir nichts anderes, das liegt dann an den schaftdichtungen, bei höherer drehzahl säuft der sich was durch sonst nicht!
also ich fahre ein 10W40 die marke kann ich euch jetzt nicht sagen!
das komische ist ich hab vor ca 1500 km die kurbelgehäuseentlüftung ausgetauscht und seit dem war nichts mer! wie gesagt und gestern bin ich überd autobahn mit ca 200-230 laut tacho! und jetzt jedes mal beim anlassen wenn er ein bischen gestanden ist raucht er! und in der fahrerkabine richt es auch nach verbrantem öl wenn ich aufs gas geh! die strecke der autobahn war ca 300km bevor ich losgefahren bin war mein öl voll und jetzt steht es auf min.
mfg andi
das komische ist ich hab vor ca 1500 km die kurbelgehäuseentlüftung ausgetauscht und seit dem war nichts mer! wie gesagt und gestern bin ich überd autobahn mit ca 200-230 laut tacho! und jetzt jedes mal beim anlassen wenn er ein bischen gestanden ist raucht er! und in der fahrerkabine richt es auch nach verbrantem öl wenn ich aufs gas geh! die strecke der autobahn war ca 300km bevor ich losgefahren bin war mein öl voll und jetzt steht es auf min.
mfg andi
bevor du dich jetzt verrückt machst, kipp ersma öl auf und beobachte!
ja des werd ich machen! am besten ein kompletten öl wechsel! das das alte öl drausen is! was soll ich eurer meinung nach reinfüllen? also marke und so? mfg andi
öl ist immer so eine glaubenssache! hängt auch von laufleistung und deinem fahrstil ab!
also ich fahre Shell Helix 10W60, da ich weit zur arbeit fahre und hab damit auch 0 probleme!
würde mind. ein 10W40 rein machen und bitte kein Gut & Günstig schrott, am öl wirklich nicht sparen!
also ich fahre Shell Helix 10W60, da ich weit zur arbeit fahre und hab damit auch 0 probleme!
würde mind. ein 10W40 rein machen und bitte kein Gut & Günstig schrott, am öl wirklich nicht sparen!
Zitat:
ja des werd ich machen! am besten ein kompletten öl wechsel! das das alte öl drausen is! was soll ich eurer meinung nach reinfüllen? also marke und so? mfg andi(Zitat von: Andi-1)
Hallo ,
das kommt auf Dein Streckenprofil an , ob Du viel Autobahn , viel Stadt also Kurzstrecke oder gemischt , sehr schnell oder normal .
Ich fahre fast nur Kurzstrecke und habe 5W40 drin .
MfG
ok vielen dank! also ich fahre mehr kurzstrecken! also geschäft ca 5km! abundzu mal land oder autobahn! aber kann das echt am öl liegen das wenn ich seit der autobahn... wenn ich den motor an mach es blau raucht? und wenn ich auf gas geh nach verbrantem öl riecht?! da is doch dann au was anderes hinüber! danke schon mal für die antworten! mfg andi
Wenn er blau raucht verbrennt er Öl , denke ich .
Am Öl liegt das nicht .
Wollte Dich nur darauf hinweisen , das die Ölsorte auf Dein Streckenprofil ankommt .
MfG
Am Öl liegt das nicht .
Wollte Dich nur darauf hinweisen , das die Ölsorte auf Dein Streckenprofil ankommt .
MfG
ja das denk ich mir langsam auch!
also ich habe heute ein druckverlustprüfung durchgeführt!
und es kamm keine luft aus dem kühlwasserbehälter, keine luft aus dem auspuff, und aus den benachbarten zylindern kamm auch keine luft!
es kamm nur minimal luft aus der motoröffnung wo man das öl einfüllt,- also nur minimal zu höhren!
so und jetzt vermut ich das die kolbenringe und ölabstreifring nicht mehr die besten sind! und wenn ich volllast fahre wird das öl halt noch etwas heißer als sonst und dadurch natürlich auch dünner! und evtl verbrennt er deswegen auf der autobahn das öl!
jetzt hab ich mir überlegt mal ein anderes öl zu nehmen! entweder,
10W60 oder 5w60 was meint ihr dazu? mfg andi
also ich habe heute ein druckverlustprüfung durchgeführt!
und es kamm keine luft aus dem kühlwasserbehälter, keine luft aus dem auspuff, und aus den benachbarten zylindern kamm auch keine luft!
es kamm nur minimal luft aus der motoröffnung wo man das öl einfüllt,- also nur minimal zu höhren!
so und jetzt vermut ich das die kolbenringe und ölabstreifring nicht mehr die besten sind! und wenn ich volllast fahre wird das öl halt noch etwas heißer als sonst und dadurch natürlich auch dünner! und evtl verbrennt er deswegen auf der autobahn das öl!
jetzt hab ich mir überlegt mal ein anderes öl zu nehmen! entweder,
10W60 oder 5w60 was meint ihr dazu? mfg andi
Klingt er denn komisch? Kaputte Kolbenringe hört man eigentlich klappern... also wenn er noch gut klingt und läuft, Öl nachkippen, ölstand beobachten und wenn er wirklich richtig viel öl schluckt musst echt mal in die Werkstatt, da wirds mit der Ferndiagnose schwer werden.
mfg
Marc
mfg
Marc
ich sag mal so bei schneller fahrweise darf ein bmw motor auch mal nen guten halben liter auf 1000km fressen!
dafür sind die motoren nunmal bekannt!
dafür sind die motoren nunmal bekannt!
Zitat:
ich sag mal so bei schneller fahrweise darf ein bmw motor auch mal nen guten halben liter auf 1000km fressen!
dafür sind die motoren nunmal bekannt!(Zitat von: -warlock-)
Kommt drauf an was der Motor in seinem Leben schon erlebt hat. Meiner verbraucht zum Beispiel nahezu kein Öl. Halben Liter auf 20tkm!! Und der wird manchmal auch am Limit bewegt, insgesamt aber sehr pfleglich behandelt. Keine Kurzstrecken, immer langsam warm fahren usw...
mfg
Marc
Einen 316i kann man in Sachen Ölverbrauch auch nicht mit einem 6-Zylinder vergleichen
4 Zylinder, 8 Ventile
6 Zylinder, 24 Ventile, dementsprechend geht bei defekten Ventilschaftdichtungen verloren.
4 Zylinder, 8 Ventile
6 Zylinder, 24 Ventile, dementsprechend geht bei defekten Ventilschaftdichtungen verloren.
Ich würde empfehlen Ölwechsel machen, die ganze nacht ohne ölschraube stehen lassen, sodass alles rausläuft.
Dann neues öl rein und ein dünneres nehmen. Schlage vor entweder 0W40 oder 10W60. Das ist auch besser für den Motor.
Dann neues öl rein und ein dünneres nehmen. Schlage vor entweder 0W40 oder 10W60. Das ist auch besser für den Motor.
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Einfach folgendes in die Suchleiste eingeben:
=> Auto Koken Tuning & Car-Hifi <=
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ok danke für die vielen antworten! aber bei der letzten antwort das versteh ich nicht so ganz! was bringt mir dünneres öl? meinsch du dünner im unteren bereich? weil ich merk den öl verbrauch immer nur wenn der motor auf last bewegt wird! und dann bräucht ich ja eigendlich zb 10w60 also die 60 für höhere temperaturen! oder lig ich da falsch? mfg andi
Zitat:
Ich würde empfehlen Ölwechsel machen, die ganze nacht ohne ölschraube stehen lassen, sodass alles rausläuft.
Dann neues öl rein und ein dünneres nehmen. Schlage vor entweder 0W40 oder 10W60. Das ist auch besser für den Motor.(Zitat von: Koeckchen-320i)
völliger quark!
1. "empfiehlst" du 2 TOTAL verschiedene öle!
2. was soll das bringen wenn die letzten 20ml altöl rauslaufen? wenn man 6,5l draufkippt ist der rest total banane!
3. ein ölwechsel würd ich nur machen wenn er ansteht oder das öl billig rotz ist!
@jospi: genau so siehts aus!!
Zitat:
Ich würde empfehlen Ölwechsel machen, die ganze nacht ohne ölschraube stehen lassen, sodass alles rausläuft.
Dann neues öl rein und ein dünneres nehmen. Schlage vor entweder 0W40 oder 10W60. Das ist auch besser für den Motor.(Zitat von: Koeckchen-320i)
Du schlägst 0W40 für viel Kurzstrecke und 10W60 für sehr lange Strecken Highspeed auf der Autobahn vor .
Kennst Du sein Streckenprofil und seine Fahrweise ?
Da haste Dich aber weit aus dem Fenster gelehnt .
Wenn er genau das entgegengesetzte Öl einfüllt , was er eigentlich benötigt , was ist dann ?
MfG
em sorry aber mit den letzten 2 antworten kann ich nichts anfangen!
ins geschäft hab ich kurzstrecken zu fahren! ich fahr aber auch öffters im monat autobahn und wenn ich dann das öl verheiz auf der autobahn ist doch schwachsinn dann sollt ich wohl ein anderes öl ein füllen! mfg andi
ins geschäft hab ich kurzstrecken zu fahren! ich fahr aber auch öffters im monat autobahn und wenn ich dann das öl verheiz auf der autobahn ist doch schwachsinn dann sollt ich wohl ein anderes öl ein füllen! mfg andi
Zitat:
Ich würde empfehlen Ölwechsel machen, die ganze nacht ohne ölschraube stehen lassen, sodass alles rausläuft.
Dann neues öl rein und ein dünneres nehmen. Schlage vor entweder 0W40 oder 10W60. Das ist auch besser für den Motor.(Zitat von: Koeckchen-320i)
wenn du ein dünnes öl vorschlägst, kannst du nicht zwei total verschiedene öle nennen. mal zum verständnis:
die zahl vor dem w gibt an, wie dick ein öl im kalten zustand ist (fragt mich jetzt bitte nicht bei welcher temperatur genau), demnach ermöglicht ein 0w öl einen besseren kaltstart als ein 10w öl. das öl ist einfach schneller verteilt.
w steht für wintertauglich
die zahl nach dem w gibt an, wie dick das öl bei betriebstemperatur ist. moderne autos werden meist mit w30 betrieben, hat auch den grund, dass dadurch der spritverbrauch etwas niedriger ausfällt - weniger wiederstand halt. habe aber schon mehrfach gelesen, dass grade wenn man gerne mal schnell fährt, ein w40 empfohlen wird.
da bei dir offensichtlich öl verbrannt wird (blauer rauch und es riecht nach öl) würde ich erst mal die ursache finden, woran das liegt bevor ich teures öl verplemper.
wenn die ursache gefunden ist, würde ich dann ein öl wählen, welches auf meine anforderungen passt. 0w40 wenn du viele kaltstarts hast, kaum ölverbrauch hast und auch kein klackern aus dem motorraum hast oder sonstige undichtigkeiten hast. ansonsten eben etwas dicker. es gibt auch ein 5w50 öl.
10w60 wird in m motoren verwendet da dort auch unter anderem höhere temperaturen vorherschen, die 60 sagt ja auch aus, dass es dicker ist bei betriebstemperatur. für ein normales auto, wo alles in ordnung ist, braucht man so ein öl nicht verwenden.
ich selbst werde trotzdem auf 10w60 umsteigen. hat aber einfach damit zu tun, dass ich eine leichte undichtigkeit an der ölwanne habe, da schwitzt es etwas raus, deswegen brauche ich ein öl was dick im kalten zustand ist (bis jetzt 10w40) da aber mein auto im warmen zustand klackert (das öl also ja dünner ist) probiere ich jetzt ein 10w60 aus, in der hoffnung das klackern zu reduzieren.
du siehst also je nach dem wie die persönliche situation ist, sollte men dementsprechend sein öl wählen.
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