hallo habe in der suche nichts gefunden aber nun zu meiner frage welche diff´s passen bei meinem kfz. fahre ein 325i cabrio bj 86 vfl würden alle passen? welches ist das beste! hat vllt jemand eins :D mfg sebi!
http://de.youtube.com/watch?v=bXhfvzw40iw&feature=related
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Deutschland
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Hallo Trendchill,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Differential ausbauen!"!
Gruß
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Gruß
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Es passen alle Diffs aus dem e30 und die vom e36 Compakt. Welches du einbauen sollst, hängt davon ab ob du eher spritsparender oder eher flotter unterwegs sein willst.
Oo=[][]=oO
ja eher flotter welches würde da in frage kommen?
http://de.youtube.com/watch?v=bXhfvzw40iw&feature=related
definiere flott
Flott von der Ampel weg oder Flott Endgeschwindigkeit ?
Was hast aktuell für ne Übersetzung am Diff ?
paar Daten musst scho preis geben ;)
glaub für den E30 gibt es insgesamt 13 oder 18 verschiedene Diffs ( übersetzungen ) . dann noch die vom E36 Compact dazu - denk da haste ne ganz gute Auswahl :D
Flott von der Ampel weg oder Flott Endgeschwindigkeit ?
Was hast aktuell für ne Übersetzung am Diff ?
paar Daten musst scho preis geben ;)
glaub für den E30 gibt es insgesamt 13 oder 18 verschiedene Diffs ( übersetzungen ) . dann noch die vom E36 Compact dazu - denk da haste ne ganz gute Auswahl :D
Wassertransferdruck : www.wtd-garage.de
schaut einfach in die Galerie ...
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Ich würde ein 3.91 oder ein 3.73 verbauen mit einem m20b25 Motor...
Codieren und Fehlerspeicher auslesen in Bern. Bei mir melden!
würde auf keinen fall ein eta verbauen ... vllt ja ein 3,73er ^^
grüße chris
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Biete m50b28 umbaupleule
Biete m52b28 kurbelwelle
ideal für m50 umbauten
Biete m52b28 Ölpumpe mit schwallblech
Biete m60/m62 Ölpumpe
Biete e39 fl Standlichtringe
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ich fahre zb ein 3.91er das ist ne ideale kombi zwischen topspeed und gutem anzug anner ampel zb...
hab mir nun ein 3.73 zugelegt wie ist das damit zu fahren anzug usw topspeed?
http://de.youtube.com/watch?v=bXhfvzw40iw&feature=related
Ich hab das selbe im Sommerauto, also Anzug ist gut wenn du bei 6'200 1/min schaltest, kommst immer etwa auf 4'200 1/min was ziemlich genau dem bereich zwischen maximalem Drehmoment und höchster Leisung entspricht, also nicht schlecht..
Topspeed ist bei ca. 225-230 km/h, je nach Bereifung, was auf dem Tacho fast 240 ist..
Topspeed ist bei ca. 225-230 km/h, je nach Bereifung, was auf dem Tacho fast 240 ist..
Codieren und Fehlerspeicher auslesen in Bern. Bei mir melden!
Wenn darüber gerade schonmal so gesprochen wird, welches ist denn das kürzeste was mann bekommen kann? das würdemich mal interressieren....
gruß chris
gruß chris
Quer bockt mehr...........
aber 230 möchte ich mit mein cabi nicht fahren :D altes auto ner alten dame tritt man nicht so im po :D
kann mir vllt einer ein tipp geben wie ich am schnellsten besten so arbeitsschritte zum ausbau des diffs ..geben
habe keine bühne evtl 3 wagenheber :D
kann mir vllt einer ein tipp geben wie ich am schnellsten besten so arbeitsschritte zum ausbau des diffs ..geben
habe keine bühne evtl 3 wagenheber :D
http://de.youtube.com/watch?v=bXhfvzw40iw&feature=related
@ carodach
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00023/f00023.htm
@ Trendchill
Kannst auch langsamer fahren als 230 :-) und der dreht dann nicht so hoch wenn du doch mal 200 fährst..
Oder nimmst halt ein 3.91 dann geht er 220 oder ein 4.10 dann sinds noch 210..
Diff ausbauen ohne Bühne ist doof!
Also Antriebswellen weg, Kardan weg hinteres Lager lösen und die 4 Schrauben die von oben durch den Achsträger gehen lösen, die sind meistens ziemlich fest...
Bearbeitet von: Gygax E30 am 01.09.2009 um 21:34:37
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00023/f00023.htm
@ Trendchill
Kannst auch langsamer fahren als 230 :-) und der dreht dann nicht so hoch wenn du doch mal 200 fährst..
Oder nimmst halt ein 3.91 dann geht er 220 oder ein 4.10 dann sinds noch 210..
Diff ausbauen ohne Bühne ist doof!
Also Antriebswellen weg, Kardan weg hinteres Lager lösen und die 4 Schrauben die von oben durch den Achsträger gehen lösen, die sind meistens ziemlich fest...
Bearbeitet von: Gygax E30 am 01.09.2009 um 21:34:37
Codieren und Fehlerspeicher auslesen in Bern. Bei mir melden!
Mein m50b25 Umbau hatte serienmäßig ein 4,27er drinnen.
Enorme Beschleinigung und sehr guter durchzug bei jeder Geschwindigkeit.
Vmax 190Km/h.
Dann probierte ich ein ETA Diff aus, 2,93.
Dadurch wurde der Motor regelrecht kastriert.
Nun hab ich ein 3,64 das ich heute einbaue.
Motor ist vom e34 mit Vanos und das Getriebe original 318i M40.
Und bitte kein gepläre zwecks Getriebe, es hält und der Motor ist sauber eingebaut.
Bearbeitet von: JP-76 am 02.09.2009 um 08:10:28
Enorme Beschleinigung und sehr guter durchzug bei jeder Geschwindigkeit.
Vmax 190Km/h.
Dann probierte ich ein ETA Diff aus, 2,93.
Dadurch wurde der Motor regelrecht kastriert.
Nun hab ich ein 3,64 das ich heute einbaue.
Motor ist vom e34 mit Vanos und das Getriebe original 318i M40.
Und bitte kein gepläre zwecks Getriebe, es hält und der Motor ist sauber eingebaut.
Bearbeitet von: JP-76 am 02.09.2009 um 08:10:28
Zitat:
aber 230 möchte ich mit mein cabi nicht fahren :D altes auto ner alten dame tritt man nicht so im po :D
kann mir vllt einer ein tipp geben wie ich am schnellsten besten so arbeitsschritte zum ausbau des diffs ..geben
habe keine bühne evtl 3 wagenheber :D(Zitat von: Trendchill)
hab das diff vor 2 tagen gewechselt
hab den wagen hinten auf 2 auffahrrampen gefahren, ging ganz gut is auch genug platz
am besten man sprüht die ganzen schrauben vor allem die 4 die das diff am hinterachsträger festmachen paar tage vorher regelmässig mit wd-40 ein
ich hab erstmal die antriebswellen abgemacht, dann die kardanwelle, dann das gummilager oben am diff und dann die 4 schrauben alle gelöst, dann n wagenheber mit nem holz drunter als unterstützung und alle 4 abgemacht (sind 19er) und man kann zumindest bei den oberen keine ratsche ansetzen... dementsprechend sollte man etwas zeit und starke arme mitbringen :D
jo dann abgelassen und anderes wieder dran in der umgekehrten reihenfolge
...hoffe geholfen zu haben... das ganze hat übrigens ca 3 std. incl pausen gedauert...
@ wessiman
danke für die gute beschreibung wessiman :)
danke für die gute beschreibung wessiman :)
http://de.youtube.com/watch?v=bXhfvzw40iw&feature=related
Habt ihr die 4 Schrauben oben, die Torxschrauben an der Antriebswelle oder die Muttern am Antriebsflansch ersetzt oder können die nochmals gebraucht werden?
Greets JanGD
Greets JanGD
So long! Keep up the good work!
BMW for Live :)
BMW for Live :)
Zitat:
Habt ihr die 4 Schrauben oben, die Torxschrauben an der Antriebswelle oder die Muttern am Antriebsflansch ersetzt oder können die nochmals gebraucht werden?
Greets JanGD(Zitat von: JanGD)
Kannst alles nochmal verwenden, sind ja keine Dehnschrauben...
Codieren und Fehlerspeicher auslesen in Bern. Bei mir melden!
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