Hallo, habe einen 530d touring mit 185000 kilometer, wollte gerne mal wissen wie lang eigentlich so ein turbo hällt?, da ich bald in urlaub fahre hin und zuruck 6000 kilometer habe ich sorgen, das er irgendwie unterwegs mir kaputt geht...
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 25.07.2009 um 09:35:42
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 25.07.2009 um 09:35:42
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Deutschland
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Hallo recep153,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erfahrungen: 530d wie lang hällt der turbo?"!
Gruß
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Hallo Recep,
also ich denke nicht, dass ein Turbo unbedingt eine bestimmte Lebenszeit hat. Wenn man seinen Motor pflegt wie regelmäßigen Inspektionen (Ölwechsel,Ölabscheiderwechsel etc.) könnte ein Turbo auch ein Autoleben lang gehen. Aber wenn du ein Montagsauto hast und ständig nur Probleme, dann weiß man nie, ich denke man kann da nichts genaues sagen, schwierige Frage.
Bei mir ist der erste Turbo drin und mein 530d hat nun 195.000km auf der Uhr. Wird aber echt top gepflegt und bis jetzt hatte er (GOTT SEI DANK) null Schäden und Probleme.
Also ich wünsche dir eine gute, angenehme und sichere Fahrt. Viel Glück.
Grüße
also ich denke nicht, dass ein Turbo unbedingt eine bestimmte Lebenszeit hat. Wenn man seinen Motor pflegt wie regelmäßigen Inspektionen (Ölwechsel,Ölabscheiderwechsel etc.) könnte ein Turbo auch ein Autoleben lang gehen. Aber wenn du ein Montagsauto hast und ständig nur Probleme, dann weiß man nie, ich denke man kann da nichts genaues sagen, schwierige Frage.
Bei mir ist der erste Turbo drin und mein 530d hat nun 195.000km auf der Uhr. Wird aber echt top gepflegt und bis jetzt hatte er (GOTT SEI DANK) null Schäden und Probleme.
Also ich wünsche dir eine gute, angenehme und sichere Fahrt. Viel Glück.
Grüße
vielen dank für deine schnelle antwort :)
wann hast du eigentlich bei dir immer die inspektionen gemacht?, weil da gibts doch normaler weise bestimmte kilometer zeiten wann man den kundendienst machen soll? oder weis ich da was falsches :)
vor urlaub würde ich schon ein paar teile gerne wechseln wollen, aber weis auch jetzt nicht ganz genau, welche teile... wie ich in mehreren forums gelesen habe, macht es schon ziemlich was aus, wenn irgendein teil nicht ganz funktionsfähig ist, man verbraucht mehr diesel, und der auto fährt nicht, aber zurzeit verbrauche ich so im schnitt laut bordcomputer 8,4 liter, denk das es normal ist für stadtverkehr....
wann hast du eigentlich bei dir immer die inspektionen gemacht?, weil da gibts doch normaler weise bestimmte kilometer zeiten wann man den kundendienst machen soll? oder weis ich da was falsches :)
vor urlaub würde ich schon ein paar teile gerne wechseln wollen, aber weis auch jetzt nicht ganz genau, welche teile... wie ich in mehreren forums gelesen habe, macht es schon ziemlich was aus, wenn irgendein teil nicht ganz funktionsfähig ist, man verbraucht mehr diesel, und der auto fährt nicht, aber zurzeit verbrauche ich so im schnitt laut bordcomputer 8,4 liter, denk das es normal ist für stadtverkehr....
meiner ist nach 270tkm immer noch ganz. hoffe das bleibt auch so. :)
und es ist noch der erste..
und es ist noch der erste..
Hallo,
Mein Turbo ist nach 125Tkm gekommen. Liegt aber am Chiptuning, glaub ich. Es kündigt sich aber an mit Pfeifen ab 1500u/min. Das wird dann schlimmer und irgendwann zu einem schleifendem Geräusch. Dann ist es vorbei und weißer Qualm kommt aus dem Auspuff.
Gruß Big_b
Mein Turbo ist nach 125Tkm gekommen. Liegt aber am Chiptuning, glaub ich. Es kündigt sich aber an mit Pfeifen ab 1500u/min. Das wird dann schlimmer und irgendwann zu einem schleifendem Geräusch. Dann ist es vorbei und weißer Qualm kommt aus dem Auspuff.
Gruß Big_b
chiptuning verkürtzt natürlich die lebenszeit, man kann nur schlecht sagen, um wieviel.
ansonsten immer schön warm- und kaltfahren, dann hast auf jedenfall die maximale lebenszeit.
ansonsten immer schön warm- und kaltfahren, dann hast auf jedenfall die maximale lebenszeit.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Wenn du deinem Turbo was Gutes tun willst:
Schau mal nach ob/wann der Oelabscheider/Entlueftungsfilter gewechselt wurde.
Ein verstopfter Filter kann gerne mal den Turbo-Exitus bedeuten.
Schau mal nach ob/wann der Oelabscheider/Entlueftungsfilter gewechselt wurde.
Ein verstopfter Filter kann gerne mal den Turbo-Exitus bedeuten.
wo befindet sich der Ölabscheider? beim e39 525d?
Vor dem Wagen stehend links, hinter dem Luftfilter, auf dem Ventildeckel, unterhalb der Abdeckung sozusagen.
Bei BMW zeigt man dir im ETK gerne den Einbauort wenn du den Filter kaufst.
Bei BMW zeigt man dir im ETK gerne den Einbauort wenn du den Filter kaufst.
hey.....
dieser ist zwar vom e60,aber auch bei deinem motor ist es an der gleichen stelle.
der abscheider dient nicht nur für den turbo.......auch wenn dieser zu ist bzw. dicht drückt dir das öl in den luftsammler hinein
und wird an den dichtungen undicht,somit ist der motor versifft nach motoröl.
mfg
Bearbeitet von: SIGGI E36 am 23.07.2009 um 22:33:33
dieser ist zwar vom e60,aber auch bei deinem motor ist es an der gleichen stelle.
der abscheider dient nicht nur für den turbo.......auch wenn dieser zu ist bzw. dicht drückt dir das öl in den luftsammler hinein
und wird an den dichtungen undicht,somit ist der motor versifft nach motoröl.
mfg
Bearbeitet von: SIGGI E36 am 23.07.2009 um 22:33:33
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
super danke euch, habs schon gefunden :-)
wie oft wechselt ihr den??
also alle wieviel km???
Ich habe das Auto erst seit nem Monat, aber evtl is es besser den mal zu untersuchen, weil der Motor hat 200TKm runter :-)
wie oft wechselt ihr den??
also alle wieviel km???
Ich habe das Auto erst seit nem Monat, aber evtl is es besser den mal zu untersuchen, weil der Motor hat 200TKm runter :-)
Wenn du Pech hast wurde das Teil noch nie gewechselt.
Also subito mal nachschauen.
Wechsel ca. alle 70'000-100'000KM ist sicher nicht falsch.
Also subito mal nachschauen.
Wechsel ca. alle 70'000-100'000KM ist sicher nicht falsch.
wird bei jedem 3. Ölwechsel getauscht
Ja, Theorie und Praxis :-)
Meinem :-) musste ich erklaeren wo das Teil ueberhaupt ist :-(
Meinem :-) musste ich erklaeren wo das Teil ueberhaupt ist :-(
Hey,
Also mein Turbo war bereits bei 106.000km zu tauschen! ( 530d, Automatik) Keine Ahnung wie der Vorbesitzer des Wagen gefahren ist, aber ich hoff mal das er jetzt einige Zeit hält!
Also mein Turbo war bereits bei 106.000km zu tauschen! ( 530d, Automatik) Keine Ahnung wie der Vorbesitzer des Wagen gefahren ist, aber ich hoff mal das er jetzt einige Zeit hält!
wenn ich mal vollgaz gebe dann brüllt der motor ziemlich laut, das ist aber schon normal oder? und wen ich dan mal voll gaz gebe und den pedall gleich los lass dan stöbert des auto leicht...
Stoebert?
Was ist denn das???
Dass dein Motor bei Vollgas "laut bruellt" duerfte normal sein :-)
Was ist denn das???
Dass dein Motor bei Vollgas "laut bruellt" duerfte normal sein :-)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 11 Monaten
hallo Jungs also zu den Thema Turbolader ich habe vor 6Jahren einen 530d e39 gekauft fabrikneu. vor 2 Jahren habe ich ein chiptuning gemacht. von 193ps auf 248ps. und jetz ist mein turbo mit 97000km kaputt gegangen.also rate ich euch ap von einem chiptuning. liebe grüsse vali
haben jetzt 235000 Km runter. erster turbo. ge chipt ist er auch mit ca. 240PS und läuft ubnd läuft...
Mein erster Turbo läuft jetzt 321.000 km. Habe den "Ölabscheiderschwamm" gegen den Zyklonabscheider (aus E60) vor über 120.000 km getauscht; damit entfällt das Tauschen mit jedem 3. Ölwechsel.
hallo
wichtig is es, wenn man mit den kisten heitzt, den vorm motorabstellen mal "abkühlen" zu lassen, dh motor vll 2-5 min im stand nachlaufen zu lassen. so geht die temperatur vom turbo runter und er kann in ruhe und ganz normal im weiter betrieb abkühlen.
wichtig is auch, den motor/turbo warm zu fahren und nich direkt tür zu 4500U/min un ab gehts...
wie schon erwähnt, es gibt hier user die haben 400.000km drauf un imme rnoch der 1. turbo.
pflege, pflege, pflege... das is das a und o un du hast jede menge jahre deinen spaß mit der kiste.
klar weißt du nie wie der vorbesitzer mit der kiste umgegangen ist aber das risiko haste bei allen fahrzeugen.
grüße
wichtig is es, wenn man mit den kisten heitzt, den vorm motorabstellen mal "abkühlen" zu lassen, dh motor vll 2-5 min im stand nachlaufen zu lassen. so geht die temperatur vom turbo runter und er kann in ruhe und ganz normal im weiter betrieb abkühlen.
wichtig is auch, den motor/turbo warm zu fahren und nich direkt tür zu 4500U/min un ab gehts...
wie schon erwähnt, es gibt hier user die haben 400.000km drauf un imme rnoch der 1. turbo.
pflege, pflege, pflege... das is das a und o un du hast jede menge jahre deinen spaß mit der kiste.
klar weißt du nie wie der vorbesitzer mit der kiste umgegangen ist aber das risiko haste bei allen fahrzeugen.
grüße
--- Fahre niemals schneller als dein Schutzengel fliegen kann ---
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