hi ich habe nach einer umfangreichen motorreparatur (zylinderkopf geplant, neue zylinderkopfdichtung, ventile eingestellt, zahnriehmen neu usw.) immernoch nen ölverlust. alle flüssigkeiten wurden aber ausgetauscht.also nach 1200km kam bei mir der checkcontrol und meldete motoröl.
eigentlich bin ich es nicht gewöhnt vom e30 das nen M20B20 so "schnell" öl verliert. vor allem bei ner laufleistung von 156Tkm. mein alter hatte 192tkm auf der uhr und null ölverbrauch.
woran könnte es liegen?
p.s. das einzige was noch neu gemacht werden muss ist der Luftmengenmesser und das leerlaufregelventil
gruß
roland
eigentlich bin ich es nicht gewöhnt vom e30 das nen M20B20 so "schnell" öl verliert. vor allem bei ner laufleistung von 156Tkm. mein alter hatte 192tkm auf der uhr und null ölverbrauch.
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p.s. das einzige was noch neu gemacht werden muss ist der Luftmengenmesser und das leerlaufregelventil
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roland
wer billig kauft, kauft zweimal
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Deutschland
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Hallo 320i cabrio,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "nach motorreparatur immernoch ölverbrauch"!
Gruß
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warum hast net gleich noch neie ventilschaftdichtungen rein gehaun ?
und mal kolben spiel angschaut ?
dann wüsstest evtl mal mehr was abgeht !
gruß
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gruß
Würde auch mal auf die Ventielschaftdichtung und oder die Kolbenringe tippen.
mmmh.. is nen argument. aber meint ihr das bei der laufleistung das schon passiert? ich mein okay man kann ja nicht wissen wie die vorbesitzer gefahren sind aber waren alles alte herren und ich bin nun auch kein raser sondern mehr sonen gelassener fahrer :-) auto pflegen und auch pflegsam mit dem motor umgehen
wer billig kauft, kauft zweimal
Bei den Schaftdichtungen kann man wohl kaum von Verheizt sprechen. Das liegt eher am alter das die hart werden und nicht an der Laufleistung oder wie der Motor behandelt wurde. OK unregelmäßige Ölwechsel schlechtes Öl etc würden da wohl Einfluss nehmen aber sich nicht wie er bewegt wurde.
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@ehm
du wie du sagtest, lange Standzeit und schlechtes Öl führt zu harten Schaftdichtungen.
Auch leidet die Spannkraft der Kolbenringe darunter.
Ev. Rostbildung an den Zylinderbahnen hat die Ölabstreifer verklebt,
welche nun arbeitslos in ihren Nuten festsitzen.
mfg Widi
du wie du sagtest, lange Standzeit und schlechtes Öl führt zu harten Schaftdichtungen.
Auch leidet die Spannkraft der Kolbenringe darunter.
Ev. Rostbildung an den Zylinderbahnen hat die Ölabstreifer verklebt,
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