hy leutz =)vielen dank schon mal das ihr euch mit meiner frage beschäftigt^^
und zwar möchte ich mir ein kw gewindefahwerk variante 1 kaufen.
meine frage wäre ob das fahrwerk mit den bmw motorsport felgen vom e36coupe schleifen wird an den dämpfern,und ob ich dann spurplatten bräuchte? und sollte ich vielleicht wenn ich das farwerk kaufen sollte direkt die domlager mit wechseln? (km stand 113.000)
und zwar möchte ich mir ein kw gewindefahwerk variante 1 kaufen.
meine frage wäre ob das fahrwerk mit den bmw motorsport felgen vom e36coupe schleifen wird an den dämpfern,und ob ich dann spurplatten bräuchte? und sollte ich vielleicht wenn ich das farwerk kaufen sollte direkt die domlager mit wechseln? (km stand 113.000)
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Deutschland
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Hallo chrisoldat,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "gewindefahrwerk für e 36 compakt 323 ti"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "gewindefahrwerk für e 36 compakt 323 ti"!
Gruß
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das sind die mit 7,5" et46 vorne oder? da brauchste 10mm spurplatten pro seite, geht
noch locker drunter, ohne was an der karosserie zu machen.
domlager würde ich auf jedenfall wechseln.
grüße
noch locker drunter, ohne was an der karosserie zu machen.
domlager würde ich auf jedenfall wechseln.
grüße
danke fur die schnelle antwort^^weis die et leider nicht muss ma nachschaun hatte die felgen halt schon beim kauf des autos drauf.was ich weis ist das es 17 zoll felgen mit ner 215/45 bereifung rundum sind =)
noch ne frage nebenher ^^? muss ich die felgen eintragen lassen?sind ja original bmw felgen.
noch ne frage nebenher ^^? muss ich die felgen eintragen lassen?sind ja original bmw felgen.
müssen eingetragen werden.
grüße
grüße
ja müssen eingetragen werden. Des KW Variante 1 kann ich nur empfehlen. Hab ich seit kurzem auch drin :)
ja die felgen müssen eingetragen werden und ich würde die domlager gleich mitwechseln. spurplatten brauchst du nur wenn die räder am federbein schleifen. meistens reichen hier auch nur 5 mm spurplatten.
Bearbeitet von - aycetin am 26.06.2009 12:00:06
Bearbeitet von - aycetin am 26.06.2009 12:00:06
Zitat:
ja die felgen müssen eingetragen werden und ich würde die domlager gleich mitwechseln. spurplatten brauchst du nur wenn die räder am federbein schleifen. meistens reichen hier auch nur 5 mm spurplatten.
Bearbeitet von - aycetin am 26.06.2009 12:00:06(Zitat von: aycetin)
ich würd behaupten 5mm reichen nicht.
bei meinen 8*17 braucht ich mindestes ne ET von 30 um den mindestabstand von felge zu federbein zu bekommen. der liegt glaub ich bei 5mm.
deshalb sag ich auch er braucht mindestens 10mm distanzscheiben. das geht aber noch alles gut ohne arbeiten an dern radkästen.
ja die 5mm mindestabstand musst haben.
Wenns ja nicht streift und nur 2-3 mm Platz sind zum Federbein dann reichen 5er Platten ja aus
Wenns ja nicht streift und nur 2-3 mm Platz sind zum Federbein dann reichen 5er Platten ja aus
Ich hab das KW Clubsport drin. 8,5x17 ET 35 mit 225/45R17.
Passt mit 5mm-DS pro Seite wunderbar.
Gruss
Passt mit 5mm-DS pro Seite wunderbar.
Gruss
Zitat:
Ich hab das KW Clubsport drin. 8,5x17 ET 35 mit 225/45R17.
Passt mit 5mm-DS pro Seite wunderbar.
Gruss(Zitat von: CH-Cecotto)
kannst du nicht mit dem gewindefahrwerk vergleichen da sie anders aufgebaut sind.
da es aber schon viele Themen zu gewindefahrwerk und spurplatten gibt benutz mal die Suche.
es kam aber immer das selbe raus. die einen sage et30 reicht die anderen wie ich auch sagen
du brauchst et25. das hängt unter anderem auch mit vertigungstolleranzen ab.
dir wird also nichts übrig bleiben als selber zu testen.
@MrFreeze
Das KW-Clubsport ist ein Gew-FW :-) Und was fuer Eins!
Eigentlich ein Var.3 mit spezieller Daempferabstimmung als auch hoeherer Federrate VA.
Dimensionen der Federbeine VA sind exakt gleich wie V1, V2,V3.
Ob nun 5mmDS oder 10mmDS pro Rad haengt nicht mit Fertigungstoleranzen der Federbeine zusammen sondern vor allem mit den verwendeten Reifen.
Reifen gleicher Dimension, aber verschiedener Hersteller, bauen sehr unterschiedlich breit.
Das KW-Clubsport ist ein Gew-FW :-) Und was fuer Eins!
Eigentlich ein Var.3 mit spezieller Daempferabstimmung als auch hoeherer Federrate VA.
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Ob nun 5mmDS oder 10mmDS pro Rad haengt nicht mit Fertigungstoleranzen der Federbeine zusammen sondern vor allem mit den verwendeten Reifen.
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