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ein 340i mit 326PS und 6 Zylindern soll auch kommen

Ich seh jetzt den Vorteil eines 3 Zylinders nicht.

Was kann ein neu entwickelter 3 Zylinder besser als ein aktueller schon in Großserie gebauter 4 Zylinder den ich mit vergleichsweise geringen finanziellem Aufwand noch weiter optimieren kann gegenüber einer kompletten Neuentwicklung.

ich glaub ich habe den Bericht auch gelesen war das der hier? das mit den 3 Zylindern ist dann vielleicht nur für die 1er geplant

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/zahl-der-bmw-1er-und-bmw-3er-varianten-steigt-1244877.html

Bearbeitet von - e46-fahrer am 15.05.2009 10:51:15

Momentan sieht man bei BMW klar, dass es eigentlich nur noch 2 Diesel und 4 Benzinmotoren gibt.

Aus dem 2 Liter Diesel macht BMW aktuell einen x16d, x18d, x20d und x23d,
aus dem 3 Liter Diesel einen x25d, x30d, x35d und x40d

Bei den Benzinern ist das nicht anders,
aus dem 2 Liter Benziner macht man bei BMW einen x16i, x18i, x20i,
aus dem 3 Liter Benziner einen x25i, x30i, x35i, x40i
aus dem 4,4 Liter V8 einen 50i und eine M-Verison.
Den 6 Liter gibts nur im 760i und Rolls.

Ausnahmen davon sind nur noch die alten 2,5 Liter im 5er und aktuellen Z4, der 4 Liter im 540i und der 4,8 Liter im X5, 550i und 650i.

Wie man aus dieser Tendenz sieht baut BMW ohnehin schon in jeder Zylinder-Klasse nur noch eine Hubraumgröße die entweder durch Aufladung oder durch abspecken seine PS-Zahl erhält.

Mit den aktuellen Motoren hat man scheinbar Probleme mit der Direkteinspritung, da man beim Z4 auch beim X1 auf die alten Motoren (23i, 25i und 28i)mit Valvetronic zurückgreift die man eigentlich nur noch in den USA und Australien kaufen konnte. Was ich mal gelesen habe, kommt man mit den neuen Motoren nicht auf die Euro 5 Norm hin.

Die x25i/d (3 Liter Hubraum) werden wohl langfristig durch einen 2 Liter Bi-Turbo ersetzt. Das gleiche gilt vermutlich auch für die die kleinen V8 die wie aktuell beim 7er (740i/d)durch einen Bi-Turbo 6-Zylinder ersetzt werden.

Da aktuell der 2 Liter Benziner der kleinste Motor bei BMW ist (1,6 Liter wurde im 1er auch durch einen 2 Liter ersetzt) brauch man nach unten hin einen kleineren Motor. Da man nur Sprit sparen kann wenn man die Reibungswerte eines Motors verringert ist der logische Schuss daraus, dass man einen 3-Zylinder baut.

Da die kleinen Motoren wie man es auch beim 4-Zylinder sieht ohne Aufladung erst bei höheren Drehzahlen in dei Gänge kommen wär die beste Lösung ein Mild-Hybrid (ein elektromotor unterstütz den Verbrennungsmotor beim Anfahren).
Dazu bräuchte man aber zuerst mal ein Doppelkupplungsgetriebe für die die kleinen Motorisierungen das man nach dem Vorbild des 8-Gang Automatikgetriebes im aktuellen 7er, Bauraumneutral mit einem Elektromotor bestücken kann.

Aber bis es soweit ist muss das Projekt-i noch einiges an Entwicklungsarbeit leisten.

ja die zeit mit kleinen 6 zylinder ist sicher vorbei.

freu mich schon wenn ich in 10 jahren der einzige bin der noch einen 6zylinder hat bei uns in der gegend. "klopf auf holz" das ich bis dahin ihn noch habe.

Zitat:

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ein 340i mit 326PS und 6 Zylindern soll auch kommen

(Zitat von: e46-fahrer)

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.... was auch wieder ein 3 Liter sein wird mit 2-15 Turboladern....

Find ich alles recht bescheiden. Wer sich einen BMW kauft hat Geld. Der 1er ist so ziemlich das unrentabelste Auto seiner Klasse, trotzdem wird er verkauft. Der ganze Ökowahn ist nur an staatliche Zuschüsse für die käufer gebunden, dass geht alles auch wieder vorbei. Ich denke dass es auch in 20 Jahren noch genug Käufer für einen 6 Zylinder geben wird.

Allerdings währe ich von einem 2 liter Turbo wirklich nicht abgeneigt. Turbotechnik ist schon was tolles wenn man Leistung und Verbrauch gegenüberstellt.

Ich denke das BMW sich mit diesem Schritt eine Menge Kunden vergrauelt.Bisher bin ich und eigentlich auch die überwiegende Zahl der Leute welche ich kenne zu BMW gekommen um einen schönen 6 Zylinder unter der Haube zu haben.Klar ist der Motor nicht alles was zählt,aber gerade wenn ich mich in die Situation eines typischen Neuwagenkäufers versetzte, der vielleicht ein etwas gesetzteres Alter erreicht hat und einen schönen laufruhigen 6Zylinder haben will,für den hat BMW nichts mehr im Angebot.

Ein solcher Kunde kauft dann bestimmt kein Auto mit über 300PS nur um einen 6 Zylinder zu haben sondern schaut sich nach Alternativen um oder fährt sein jetziges Auto bis es ab ist.

Für mich steht ganz klar fest das ich entweder mein jetziges Auto fahren werde bis es den Geist aufgibt,oder ich werde mir mittelfristig einen der letzten 3Liter Sauger zulegen mit der Hoffnung das BMW beim nächsten Modell wieder ''vernünftig''wird.

Jo Eismann, so seh ich das auch !

Mann, mann, mann, ich hab schon lange nicht mehr soooooo viele Spekulationen in einem einzelnen Thread gelesen :)

Bearbeitet von: Kingm40 am 20.07.2009 um 14:57:31

So wie BMW werden sich in Zukunft viele Fahrzeughersteller entwickeln.
Die Zeit der fetten 6 Zylinder Motoren in einem 3er sind angesichts der Klimadiskusion sowieso nicht mehr machbar - allein aus Imagegründen.
Unsere Bundesregierung hat den deutschen Automobilherstellern vorgehalten, das diese den Trand der Zeit verpennt haben. Nämlich kleine Hubraumarme aber dennoch leistungsstarke Antriebe entwickelt zu haben. Der Trend geht nun mal zum Energiesparen. Für die Generation, die mit den fetten Autos großgeworden ist, ist das natürlich ein Schlag ins Gesicht aber in 20 Jahren kräht kein Hahn mehr nach 6Zylinder Motoren in einem 3er.

Wenn man mal die letzten Jahre betrachtet, dann hat sich die Leistung die man aus einem Liter Hubraum herausholt doch um einiges gesteigert.
Die aktuelle Technik zeigt, dass es noch immer Luft nach oben gibt.
Durch den Einsatz von Direkteinspritzung, Turbo-Aufladung und neuer Ventilsteuerungen geht da auf jeden Fall noch mehr.

Fiat arbeitet momentan an einer neuen elktrohydraulischen Ventilsteuerung (Multi-Air), diese bringt 25% Treibstoffeinsparung bei 10% mehr Leistung.
Genaueres unter: http://www.fahrberichte.de/auto-nachrichten/fiat-multiair-quantensprung-in-der-motorentechnik.html

Diese Technik ermöglicht heute schon eine Literleistung von etwa 150 PS.

Das heißt wir bewegen uns bei einem 3 Liter Sechszylinder mit Aufladung schön langsam Richtung 400 PS. Und mal ehrlich wer braucht soviel Leistung für den täglichen gebrauch.

Falls die neuen Motoren (3 + 4 Zylinder) denn endlich mal kommen werden sie wohl bis auf die Topmotorisierungen (330 + 335) die Motoren im 3er ablösen.
Im 1er wirds nur noch 3 Zylinder und als Topmotorisierung einen aufgeladenen 4 Zylinder geben.

Wenn ich mir die letzten Motorentwicklungen bei BMW so anschaue, mache ich mir keine Sorgen, dass sie einem 3-Zylinder nicht auch Manieren beibringen können.