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Hab mir jetzt ne Einzeldrossel von Dbilas von nem Rally IS mit samt Rennfächerkrümmer usw.besorgt,da mir der TÜVer gesagt hat, dass die ganzen Gutachten schweineteuer sind. Hat jemand irgendwelche Tipps parat, die mir beim Einbau bzw beim Einstellen helfen können, langt es mit den Unterdruckuhren zu synchronisieren, da ich 2 solche noch wo rumliegen hab??
Anscheinend bleiben ja die Einspritzdüsen und der Drosselklappenstellungsgeber sowie andere Teile die Originalen. Kann mir jemand sagen, ob man den LMM belassen soll oder aber durch einen größeren tauschen kann, da ja nun ein größerer Gesamtquerschnitt vorhanden ist??

MfG Stefan

es gab sehr wohl 16v g60. nur so am rande. war aber eine kleinere serie. http://www.gti-g60.de/16v-g60-museum.htm
bei ordentlicher wartung und bei regelmässigem überholen eine feine sache,allerdings mögen die g-lader es noch weniger als ein turbo im kalten zustand getreten zu werden,da im g-lader durch die spiralen noch mehr teile zur verformung neigen und eben dadurch die ganze sache etwas empfindlich ist. greetz marc

Hallo,baue derzeit einen is auf turbo um,überlege gerade einen thread zu eröffnen...
orig.dichtung misst 1,75mm
musst kopf,kolbenmulde auslitern,dann noch da volumen der zkd berechnen,und dazu adieren,dann hast du das brennraumvolumen,demzufolge kannst du berechnen,wieviel cm3 mehr volumen du brauchst um auf zb:8:1 zu kommen!
Guck mal bei rec-tuning,da hab ich meine her,kannst aber auch bei JE-PISTONS gucken,müssten dort um600 kosten,rec is bissl teurer,um850...
mfg