Guten morgen,
Habe schon eine Menge gelesen aber noch nichts zu meinem Fall gefunden.
Habe seit letzte Woche einen 318ti aus dem Bj. 10/95 mit 170tkm auf der Uhr.
Mit dem M42er Motor.
Das Problem:
Wenn ich ihn starte hat er schon eine leicht erhöhte Drehzahl zwischen 800 und 1200 U/min.
Dann fahre ich los und sobald ich Kuppel geht der Wagen aus, bwz. wenn er eigentlich in den Leerlauf gehen sollte.
Manchmal und wenn ich den Wagen dannach starte dreht er wie verrückt zwischen 1200 und 1600 umdrehungen, man kommt sich total doof vor an der Ampel :D.
Vorallem das er beim runterschalten und auskuppeln ausgeht ist nicht schön da dann ja keine Bremskraft und Servo mehr da ist.
Habe gelesen es könnte das LRV sein , dies habe ich ausgebaut, es hat 8,6 kOhm, gereinigt und der Kolben lässt sich bewegen. Wenn die Zündung an ist vibriert es aber macht zwischendurch so klackernde geräusche... deutet das auf einen Defekt hin? Wenn ja hat vielleicht jemand eins liegen?
Dann habe ich noch die Zündkerzen, Luftfilter erneuert und das Drosselklappenpoti durchgemessen... hat Werte von 4,4 kOhm bis 1.520 Ohm und läuft ohne zu springen runter.
Ein Schlauch war gerissen, der ist neugekommen. Vom LRV zum Faltenbalg.
Hat noch jemand ne Idee?
Gruß euer ratloser Christian
Habe schon eine Menge gelesen aber noch nichts zu meinem Fall gefunden.
Habe seit letzte Woche einen 318ti aus dem Bj. 10/95 mit 170tkm auf der Uhr.
Mit dem M42er Motor.
Das Problem:
Wenn ich ihn starte hat er schon eine leicht erhöhte Drehzahl zwischen 800 und 1200 U/min.
Dann fahre ich los und sobald ich Kuppel geht der Wagen aus, bwz. wenn er eigentlich in den Leerlauf gehen sollte.
Manchmal und wenn ich den Wagen dannach starte dreht er wie verrückt zwischen 1200 und 1600 umdrehungen, man kommt sich total doof vor an der Ampel :D.
Vorallem das er beim runterschalten und auskuppeln ausgeht ist nicht schön da dann ja keine Bremskraft und Servo mehr da ist.
Habe gelesen es könnte das LRV sein , dies habe ich ausgebaut, es hat 8,6 kOhm, gereinigt und der Kolben lässt sich bewegen. Wenn die Zündung an ist vibriert es aber macht zwischendurch so klackernde geräusche... deutet das auf einen Defekt hin? Wenn ja hat vielleicht jemand eins liegen?
Dann habe ich noch die Zündkerzen, Luftfilter erneuert und das Drosselklappenpoti durchgemessen... hat Werte von 4,4 kOhm bis 1.520 Ohm und läuft ohne zu springen runter.
Ein Schlauch war gerissen, der ist neugekommen. Vom LRV zum Faltenbalg.
Hat noch jemand ne Idee?
Gruß euer ratloser Christian
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Himbeertoni,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leerlaufproblem mit 318ti"!
Gruß
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Gruß
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sieh dir bitte mal die unterdruckschläuche an bzw luftmassenmesser, das war es bei mir!
Hab das LRV neugemacht, sowie den Faltenbalg und alle Unterdruckschläuche und Gummischläuche ...
Luftmassenmesser schein i.o da er erheblich in der Drehzahl absackt wenn ich den Stecker abziehe.
Gruß
Luftmassenmesser schein i.o da er erheblich in der Drehzahl absackt wenn ich den Stecker abziehe.
Gruß
lambdasonde?
so war es bei mir
so war es bei mir
SO wie in dem Video war es genau bei mir auch! Neues LRV und den Sportluffi drauf und alles war wieder i.O. :D
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