Hallo Leute
Ich habe heute meine M Seitenschweller zum Lackierer gebracht. Der meinte die Dichtung müsste ab. Habe diese mitgenommen nachdem er sie abgezogen hat.
Nun meine Frage: Kann ich die nochmal verwenden oder muss ich von BMW nun neue kaufen für 50€?
Ich habe heute meine M Seitenschweller zum Lackierer gebracht. Der meinte die Dichtung müsste ab. Habe diese mitgenommen nachdem er sie abgezogen hat.
Nun meine Frage: Kann ich die nochmal verwenden oder muss ich von BMW nun neue kaufen für 50€?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo E36&E38 Fahrer,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wiederverwendung der Seitenschwellerdichtung"!
Gruß
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wenn die dichtung noch in ordnung ist, würde es reichen das klebeband zu erneuern. solle kein problem sein.
ich bin eine butterblume
Ja die sind noch in Ordnung.
Mit welchem Klebband kann ich das am besten machen?
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Kann man da nicht anderen Kleber verwenden.
Habe da an Sikaflex oder sowas gedacht ist ja nicht viel was man da draufstreichen muss.
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geht bestimmt auch. darfst nur nicht zuviel drauf machen das es an den seiten
wieder raus quillt. oder du kaufst halt neue dichtungen dann ist es sauber.
wieder raus quillt. oder du kaufst halt neue dichtungen dann ist es sauber.
Ich probier es dann mal aus. Bisschen reicht bei dem Kleber ja. Freitag Nachmittag oder Samstag gehts dabei.
Danke erstmal für die Antworten.
Danke erstmal für die Antworten.
vielleicht reicht es ja auch nur ein bisschen kleber zu nehmen um die dichtung zu fixieren. der rest wird dann durch die spannung zwischen schweller und auto gehalten. probier es einfach mal aus.
Oder so.
Aber experimente werden keine mehr gemacht. Hatte vorher die Rieger dran und das war Experiment genug. Die reinste Katastrophe.
Aber experimente werden keine mehr gemacht. Hatte vorher die Rieger dran und das war Experiment genug. Die reinste Katastrophe.
wieso was war mit den rieger? nicht paßgenau? konntest du da das dichtungsgummi auch verbauen oder nicht?
Naja von der Länge haben die gepasst. Da war nicht das Problem.
Aber da die nur geklebt waren haben die auch so gehalten.
Es waren immer so 1mm Luftschlitze zwischen Karosserie und Schweller. Dazu haben die sich auch gelöst als der Wagen im Sommer in der prallen Sonne stand. Denke das hat was mit der ausdehnung zu tun.
Ein Dichtungsgummi gab es bei denen nicht. Die müssen direkt an die Karosserie enden. Also der reinste Alptraum.
Mir wurde damals hier schon abgeraten von den Dingern. Habe die aber genommen da ich vorne und hinten auch alles von Rieger habe und es so eine Linie ergeben hat, immerhin sind die Rieger noch 2-3 cm tiefer wie die M-Technik.
Aber da die nur geklebt waren haben die auch so gehalten.
Es waren immer so 1mm Luftschlitze zwischen Karosserie und Schweller. Dazu haben die sich auch gelöst als der Wagen im Sommer in der prallen Sonne stand. Denke das hat was mit der ausdehnung zu tun.
Ein Dichtungsgummi gab es bei denen nicht. Die müssen direkt an die Karosserie enden. Also der reinste Alptraum.
Mir wurde damals hier schon abgeraten von den Dingern. Habe die aber genommen da ich vorne und hinten auch alles von Rieger habe und es so eine Linie ergeben hat, immerhin sind die Rieger noch 2-3 cm tiefer wie die M-Technik.
@MrFreeze: Ja die Dichtung und das Klebeband sind
eins. Hab mir damals auch neue gekauft. :/ Die Teile
müssen sogar noch gekürzt werden. Abe wenn man die
Dichtungslippe und das Klebeband nicht mehr halten
will, einfach eine Rolle 3M-Klebeband holen und in
kleinen Streifen aufkleben.
eins. Hab mir damals auch neue gekauft. :/ Die Teile
müssen sogar noch gekürzt werden. Abe wenn man die
Dichtungslippe und das Klebeband nicht mehr halten
will, einfach eine Rolle 3M-Klebeband holen und in
kleinen Streifen aufkleben.
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