Na, das ist lustig!
Meinst Du, der Rost hält ein Rad, wenn du mal heftiger in die Kurve gehst oder eine Vollbremsung machst? Aber zum Glück war da ja ein Smilie... ;-)
Bei einer 4-Loch Felge merkt man eine lockere Schraube schon, beim Lenken bekommst du ein klopfendes Geräusch. Bei einer 5-Loch-Felge merkst du eine fehlende Schraube wahrscheinlich im normalen, gemäßigten Fahrbetrieb nicht, bei starker Belastung reist dann wahrscheinlich die am stärksten belastete Schraube weg und dann domino-mäßig das ganze Rad.
Aber ich verstehe nicht, warum es so weit kommen sollte. Jeder von uns hat ja zumindest den Serien-Radschlüssel dabei. Schrauben überprüfen sollte ja nun jeder hinkriegen, ansonsten sollte er den Lappen direkt abgeben.
Rollie
*touring cruising*