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Hi, ich vermute bei meinem 320CI Bj. 07/99 sind die Lambdasonden beim zusammenbau vertauscht worden!
Kurz dazu; der Vorbesitzer hatte den Wagen bei BMW, die stellten einen Ventilschaden fest. Reparatur war Ihm zu teuer, so ließ er den Motor Privat zusammenbauen.
Hab wirklich schon alles querverbaut und getauscht was mir in den Sinn gekommen ist (Zündspulen, Kerzen, Unterdruckschläuche mit Membrangeäuse neu, LMM, Leerlaufstabi), jedoch ohne Erfolg.
Das Problem ist, daß im Leerlauf der Motor stark vibriert und ruckelt und dann auch der eine oder andere Zylinder aussetzt (Motorlampe).
Weiß jemand wie die Sonden an die Stecker vom Kabelbaum angeschlossen werden?
MfG Franz
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 28.02.2009 16:50:16
Bearbeitet von - petrolhead am 28.02.2009 17:20:24
Kurz dazu; der Vorbesitzer hatte den Wagen bei BMW, die stellten einen Ventilschaden fest. Reparatur war Ihm zu teuer, so ließ er den Motor Privat zusammenbauen.
Hab wirklich schon alles querverbaut und getauscht was mir in den Sinn gekommen ist (Zündspulen, Kerzen, Unterdruckschläuche mit Membrangeäuse neu, LMM, Leerlaufstabi), jedoch ohne Erfolg.
Das Problem ist, daß im Leerlauf der Motor stark vibriert und ruckelt und dann auch der eine oder andere Zylinder aussetzt (Motorlampe).
Weiß jemand wie die Sonden an die Stecker vom Kabelbaum angeschlossen werden?
MfG Franz
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 28.02.2009 16:50:16
Bearbeitet von - petrolhead am 28.02.2009 17:20:24
Himmihergottsakramentkreizkruzifixhallelujascheissglumpvarreckts
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo petrolhead,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lambdasonden vertauscht?! ruckelt im Leerlauf"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lambdasonden vertauscht?! ruckelt im Leerlauf"!
Gruß
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was steht im fehlerspeicher?
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Zitat:
was steht im fehlerspeicher?(Zitat von: bmwdriver84)
Am häufigsten Zündaussetzer 3. Zylinder, also 1. Bank und Regelung Kennfeldkühlung zeitweise, sonst nix.
Hab eben am Donerstag die ganzen Entlüftungs- und Unterdruckschläuche gewechselt ( Der vom Benzindruckregler war unten drin abgefault und die anderen extrem verkokt und der Schlauch ins Rohr vom Ölmeßtab hatte ein Loch), und dachte jetzt is Ruhe.Aber das war wohl nix.
Himmihergottsakramentkreizkruzifixhallelujascheissglumpvarreckts
Also ich hab jetzt noch mal probiert, im Stand läuft er wie ein Sack Nüsse bis zum aussetzen eines Zylinders (immer Bank 1), unter der Fahrt keine Probleme.
Wenn ich im Stand einmal kräftig bis kurz vorm Abriegeln Gas gebe läuft der Motor normal - aber nur bis zur nächsten Ampel.
Hat jemand ´ne andere Idee als vertauschte Lambdasonden?
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Himmihergottsakramentkreizkruzifixhallelujascheissglumpvarreckts
Kompressionsdruck geprüft?
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
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also für mich hört sich das stark in richtung defekt am motorsteuergerät an!
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Kompresion liegt zwischen 8,5 u. 11 Bar. Zylinder 3 u. 6 haben am wenigsten.
Motorsteuergerät hört sich aber nicht gerade billig an, davor möchte ich noch prüfen, ob die Lambdas nicht doch verkehrt angesteckt wurden.
Motorsteuergerät hört sich aber nicht gerade billig an, davor möchte ich noch prüfen, ob die Lambdas nicht doch verkehrt angesteckt wurden.
Himmihergottsakramentkreizkruzifixhallelujascheissglumpvarreckts
falsch angeschlossene lamdasonden führen zu keinen zündaussetzern und zum keinen abschalten des zylinders.
sind zündspule und kerzen ok bleibt nur das motorsteuergerät
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Wer später bremst fährt länger schnell :-)
O.K. - aber ist es nicht so, dass wenn in meinen Fall die erste statt der 2. Bank durch falsch anschließen der Sonden zu sehr abgemagert wird, ich dann kein oder ein bedingt Zündfähiges Gemisch zur verfügung habe? Da müßte dann die DME doch auch abschalten, oder liege ich da falsch?
...falls doch ein Steuergerät fällig ist:
kann man da ein gebrauchtes auch auf mein Auto codieren, oder geht da nur neu? Da könnte es, denke ich, ein Problem mit der Wegfahrsperre und den Schlüsseln usw. geben.
...falls doch ein Steuergerät fällig ist:
kann man da ein gebrauchtes auch auf mein Auto codieren, oder geht da nur neu? Da könnte es, denke ich, ein Problem mit der Wegfahrsperre und den Schlüsseln usw. geben.
Himmihergottsakramentkreizkruzifixhallelujascheissglumpvarreckts
Zitat:
O.K. - aber ist es nicht so, dass wenn in meinen Fall die erste statt der 2. Bank durch falsch anschließen der Sonden zu sehr abgemagert wird, ich dann kein oder ein bedingt Zündfähiges Gemisch zur verfügung habe? Da müßte dann die DME doch auch abschalten, oder liege ich da falsch?
...falls doch ein Steuergerät fällig ist:
kann man da ein gebrauchtes auch auf mein Auto codieren, oder geht da nur neu? Da könnte es, denke ich, ein Problem mit der Wegfahrsperre und den Schlüsseln usw. geben.(Zitat von: petrolhead)
solltest du probleme mit der gemischbildung haben so hättest du das problem nicht nur auf einem zylinder !
zum motorsteuergerät kann ich dir nix genaues sagen ob da was gebrtauchtes geht, denke aber eher nicht wegen Km stand, wegfahrsperre usw...
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Du sagst du hast Zünaussetzer auf Zylinder 3 und da hast auch die wenigste Kompression... Die Kompression ist zu niedrig!!! bei mehr als 1,5 Bar unterschied gilt ein Motor als defekt!!! Bei 8.5 Bar kann es schon vorkommen das das gemisch ab und an nicht zündet weil es einfach zu wenig Kompression hat...
denke ehr das deine vanos nicht richtig eingestellt ist
dme sg geht nur neu da die fgst.nr und ews prog.sind
dme sg geht nur neu da die fgst.nr und ews prog.sind
kraft kommt von kraftstoff und nicht von gas
VANOS hab ich auch schon einstellen lassen, war im Fehlerspeicher abgelegt, daß 9° gefehlt haben.
Heute ist er wieder ganz normal gelaufen - vor 10 Min. hab ich ihn umparken müssen, lief er wieder nicht.
Heute ist er wieder ganz normal gelaufen - vor 10 Min. hab ich ihn umparken müssen, lief er wieder nicht.
Himmihergottsakramentkreizkruzifixhallelujascheissglumpvarreckts
hey, hab das total überlesen mit deiner kompressionsmessung... da stimmt was nicht ! 10 Bar sollte ein zylinder schon haben! 8 bar ist viel zu wenig!
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Sag ich ja... Aber mir glaubt man anscheinend nicht :(
Zitat:
Sag ich ja... Aber mir glaubt man anscheinend nicht :((Zitat von: Bmwfahrer1982)
:-)
kann die vanos schuld daran sein?
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Defenetiv nein... Sonst wär es auf allen Zylindern gleich schlecht... Ist bestimmt nicht richtig repariert worden... Ventile nicht eingeschliefen oder so...
Zitat:
Defenetiv nein... Sonst wär es auf allen Zylindern gleich schlecht... Ist bestimmt nicht richtig repariert worden... Ventile nicht eingeschliefen oder so...(Zitat von: Bmwfahrer1982)
kann sich die vanos irgendwie mal verstellen? weil weiter oben geschrieben wurde das die vanos eingestellt wurde nach eintrag im fehlerspeicher, wie vanos einstellen?
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Also von alleine kann sich die betimmt nicht verstellen... Vielleicht falsch zusammen gebaut? Einstellen? Gut Frage... Nockenwelle verdrehen denk ich mal...
Zitat:
Also von alleine kann sich die betimmt nicht verstellen... Vielleicht falsch zusammen gebaut? Einstellen? Gut Frage... Nockenwelle verdrehen denk ich mal...(Zitat von: Bmwfahrer1982)
mann mann soviel technik.... :-) wer soll da noch alles blicken^^
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Hab Heute Termin bei BMW, melde mich dann wieder
Himmihergottsakramentkreizkruzifixhallelujascheissglumpvarreckts
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