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Ah, okay. Vielen Dank!

Ja, ich habe teilsynth. 10W40 drin. 5W40 wäre eine echte Alternative für die kalte Winterzeit. Leider habe ich erst gewechselt, so dass das nicht mehr lohnt für die kalten Tage.

Habe gestern nach dem Zusammenbau auch noch eine längere Strecke AB fahren müssen. Die Entlüftung hatte ich gestern nämlich auch nochmal beim Zusammenbau gereinigt, nach dem Hinweis mit der zugefrorenen Entlüftung durch Schmodder. War einiges dringehangen und auch gut, dass ich es gemacht habe! Der lief dann gestern Abend wieder astrein (vorher hatte er im Standgas teils etwas rauhen Lauf).

Werde nun weiter beobachten, ob sich noch Hinweise auf ZKD ergeben. Wenn nicht, bin ich glücklich und zufrieden! :-)

Zitat:

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hmm bei Grip auf RTL II haben die nen ZDK-Schaden ganz simpel festgestellt, einer hat auf´s Gas getreten bis 3000Umdreh. der andere hat die Hand am Auspuff gehalten, dann meinte er die is hin da er Kühlwassergeruch an den Händen hatte :) naja

(Zitat von: e46-fahrer)

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Also ich mach das als durch Handauflegen! :)

Neulich auf´m Lidl Parkplatz ist ein alter Fiesta langsam an mir vorbei gefahren, da hat man hinten richtig das Kühlwasser gerochen ;-)

Hat sich hier schon mal jemand Gedanken zu den Ölkrusten gemacht?

Meine BMWs haben noch nie Ölkrusten gehabt, trotz Stadtverkehr.
Der Fiesta meiner Frau hats dermaßen, daß ich schon zweimal den Zylinderkopf ab hatte und zudem eine Menge Ölkohle in den Brenräumen.

Meine Vermutung: Mangelhafte Ölversorgung des Zylinderkopfes, deshalb Zerstörung des Öls (Castrol 5W40), was sich durch Krustige Beläge aufschaukelt.

Hat sich jetzt scheinbar etwas gebessert (Castrol 10W40). Ist wohl mit dickerem Öl eine bessere Ölversorgung durch mehr Druckaufbau.
Die Ölversorgung des Fiestakopfes ist dermaßen schwach, daß die Kipphebelstange jedes Mal fast fest mit den Kipphebeln verbunden war.

Meine Vermutung ist scheinbar nicht so abwegig, daß die Schmierkühlung bei BMW besser ist. Sollte das nicht der Fall sein, dann könnte die Ölversorgung schlecht sein (siehe auch diverse Treads zum Thema eingelaufenen Nockenwelle).
Ölpumpe zu schwach, Ölleitungen dicht/unterbrochen, Hydrostößelklappern.....
Sollte man mal drauf schauen.


Bearbeitet von - ThogI am 20.02.2009 07:52:21

Hydroklappern habe ich z.B. garnicht.

Denke die Kruste kommt von schlechtem Öl (wurde ca. 7.500 km mit Kompressol 10W4-Öl gefahren, was und wie immer das auch ist). Markenöle haben ja immer auch reinigende Eigenschaften durch die Additive.

Keine Ahnung ob es daran liegt...