Weis nicht ob ich den Waden lieber Verkaufen sollte 1.
Probleme Warmstart, sehr hoher Spritverbrauch 12Liter bei sehr sparsamer Fahrweise, unter 2500Umin keine Leistung wirklich0 man kann im 5. Gang nicht bei 60kmh beschleunigen es passiert einfach nichts
2. kommt nicht auf Betriebstemperatur
3. ABS/ASC fällt manchmal aus
Am meisten stört mich das 1. Problem keiner konnte mir bis jetzt wirklich weiter helfen
Kompression OK, Einspritzdüsen OK, Dieselpumpe dicht- Service neu
Was könnt ihr mir empfehlen?
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 14.01.2009 21:31:26
Probleme Warmstart, sehr hoher Spritverbrauch 12Liter bei sehr sparsamer Fahrweise, unter 2500Umin keine Leistung wirklich0 man kann im 5. Gang nicht bei 60kmh beschleunigen es passiert einfach nichts
2. kommt nicht auf Betriebstemperatur
3. ABS/ASC fällt manchmal aus
Am meisten stört mich das 1. Problem keiner konnte mir bis jetzt wirklich weiter helfen
Kompression OK, Einspritzdüsen OK, Dieselpumpe dicht- Service neu
Was könnt ihr mir empfehlen?
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 14.01.2009 21:31:26
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo henrik b.,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525tds Warmstartprobleme, Verbrauch hoch, ASC"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525tds Warmstartprobleme, Verbrauch hoch, ASC"!
Gruß
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Hallo.
Mal Fehlerspeicher auslesen lassen.
Vermute es könnte die Lambdasonde oder dein Turbo sein.
LG
Mal Fehlerspeicher auslesen lassen.
Vermute es könnte die Lambdasonde oder dein Turbo sein.
LG
Komisch das 1. problem habe ich auch, und keier weiß was.
zu2. würde ich mal das thermostat überprüfen
zu3. denke das da ein rds einen wackelkontakt hat odr def. ist.
zu2. würde ich mal das thermostat überprüfen
zu3. denke das da ein rds einen wackelkontakt hat odr def. ist.
Also Turbo scheint gut zu funktionieren den ab ca 2500 gibtes einen richtigen Schub. Da muß ich wohl doch mal auslesen lassen. Habe diese Problem hier schon mehrfach gelesen aber zu einem richtigen Ergebnis kam noch keiner Oder?
und Balu525- du fährst so-geht doch fast garnicht
und Balu525- du fährst so-geht doch fast garnicht
ich bin auch schon seit langem am suchen. fehler auslesen hat nichts gebracht,leider.
es nervt einfach nur noch.................
es nervt einfach nur noch.................
1.Eventuell
dichter Dieselfilter,
defekte Vorförderpumpe,
hängende Einspritzdüse,
Temperaturfühler Ansaugluft defekt
2. Thermostat wechseln
3. Spannungsversorgung prüfen (bei laufendem Motor ca. 14 V Ladespannung), kann bei defektem Regler, Schleifkohlen runter auch zwischendurch mal abfallen, allerdings müßte die Batterie dann auch schon ziemlich leer sein.
Masseanschlüsse prüfen
dichter Dieselfilter,
defekte Vorförderpumpe,
hängende Einspritzdüse,
Temperaturfühler Ansaugluft defekt
2. Thermostat wechseln
3. Spannungsversorgung prüfen (bei laufendem Motor ca. 14 V Ladespannung), kann bei defektem Regler, Schleifkohlen runter auch zwischendurch mal abfallen, allerdings müßte die Batterie dann auch schon ziemlich leer sein.
Masseanschlüsse prüfen
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
wenn die Vorförderpumpe defekt währe, dürfte er doch auch kalt nicht anspringen oder? Wann läuft die Vorförderpumpe denn mit? Dieselfilter ist nagelneu, Düsen sind auch gewechselt.
Meiner springt auch kalt ohne Vorfördepumpe an. In der Einspritzpumpe ist eine interne Förderpumpe eingebaut, die das bei einem dichten System auch alleine schafft.
Die Pumpe läuft normal beim vorglühen oder erst wenn der Motor läuft.
Wenn du warm startest, dann läuft sie nicht vor.
Check mal die Leitung zur Pumpe, ob sich da Luftblasen sammeln.
Die Leckölleitungen an den ESD sind auch gerne undicht, dann läuft der Diesel zurück in den Tank und Luft kommt nach.
Die Pumpe läuft normal beim vorglühen oder erst wenn der Motor läuft.
Wenn du warm startest, dann läuft sie nicht vor.
Check mal die Leitung zur Pumpe, ob sich da Luftblasen sammeln.
Die Leckölleitungen an den ESD sind auch gerne undicht, dann läuft der Diesel zurück in den Tank und Luft kommt nach.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
ESD = Einspritzdüsen?
aber wenn der Diesel zurück läuft müsste er doch auch kalt schlecht starten?
Kann der Verbauch/ Motorleistung auch mit dem def Thermostat zusammenhängen.
morgen wird erstmal der Förderbeginn geprüft.
und vielen Dank für die vielen Vorschläge
Kann der Verbauch/ Motorleistung auch mit dem def Thermostat zusammenhängen.
morgen wird erstmal der Förderbeginn geprüft.
und vielen Dank für die vielen Vorschläge
Welches Thermostat meinst du denn?
Zitat:
aber wenn der Diesel zurück läuft müsste er doch auch kalt schlecht starten?
Kann der Verbauch/ Motorleistung auch mit dem def Thermostat zusammenhängen.
morgen wird erstmal der Förderbeginn geprüft.
und vielen Dank für die vielen Vorschläge(Zitat von: henrik b.)
Die Pumpe läuft beim E34 zumindestens beim Vorglühen mit.
Ohne vorglühen keine Pumpe.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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