Forum

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e Abgaswerte nicht mehr AU-tauglich durch Polieren der Einlaßkanäle ?

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Ich hatte ein Anpassen der ECU gemeint, da ich nach wie vor der Überzeugung bin, dass sich nichts tun wird, wenn man nicht geichzeitig das Gemisch anpasst. Das was Lambda nachregelt kann man meine ich vergessen.

Durch Polieren & Co., ohne Veränderung an der Gemischaufbereitung, werden sich die Abgaswerte immer im Toleranzbereich bewegen, da die ECU ja innerhalb der Toleranzen der Serienmappings regelt.

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Und mal ne Frage Pimpertski, was für ne Abgasanlage hast du verbaut die 10-15% Mehrleistung bringt, das wären ja 17-25PS mehr nur durch die Abgasanlage ;)

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An meinem Auto fahre ich Serie, das wird auch so bleiben.
Kann nur meine Erfahrungen aus dem Moppedbereich preisgeben. Da habe kurz gesagt eine Steigerung von Serie 118 PS am Hi-Rad auf 137 PS erreichen können, u.a. durch Airboxoptimierung, Schüle-Komplettanlage, und einer Abstimmung der ECU auf dem Rollenprüfstand. Das sind dann knapp 15%. Denke viele Erwarten zuviel von solchen Maßnahmen wie Ansaugkrümmer polieren, Tauschfilter reinmachen, etc. Wenn man nicht rundum nachbessert (Ansaugung, Gemischaufbereitung, Abgasanlage), wird sich meiner Ansicht nach kaum was tun.

Bearbeitet von - Pimpertski am 11.01.2009 12:35:57

@ blaumann ,
diese NW kombi ist eher selten , kannst du mal mwas zu den Leistungsdaten ,
und der Fahrbarkeit in den drehzahlbereichen sagen , wo war dein begrenzer ?
Mfg Pat

willst jetzt ein moped mit einem auto vergleichen??!!


10-15ps leistungssteigerung nur durch auspuffanlage ist schon möglich.. aber sicherlich nicht bei BMW.... sondern bei so uralten V8 amikrücken mit 8L hubraum und 1x60mm auspuffanlage. nicht lachen.. alles schon gesehen :)

Ganz ehrlich:

Ein Vergleich zu ziehen zwischen Motorradmotor/antrieb und Automotor/antrieb ist eigentlich eher "unglücklich".

Weil die beiden Konzepte kann man nicht vergleichen.

@Pimpertski
Erst schreibst du, durch die Abgasanlage 10-15% und dann auf einmal ist da eine Ansaugwegoptimierung, die komplette Abgasanlage und eine Softwareabstimmung dabei und das bringt dann 15%.

Ist nicht böse gemeint, aber um Mißverständnisse erst garnicht aufkommen zu lassen, bitte genau schreiben was zu solchen Angaben der Leistungssteigerung führt.
War leider schon oft der Fall das etwas schwammig formulierte Aussagen eine riesige und teilweise aggressive Diskussion nach sich zog die von vorne herein hätte geklärt werden können, wenn gleich detaillierte Infos geschrieben worden wären.

Und es sind leider auch viele Leute unterwegs, die meinen sie hätten Ahnung und schreiben irgendwas zu nem Thema wo sie sich eigentlich garnicht auskennen.
Ich zähl dich nicht dazu, aber wie gesagt, bitte immer etwas genauer schreiben was zu den erzielten Resultaten geführt hat.

@stevo:
Also ganz glatt polieren bringt sicherlich nicht das gewünschte Ergebnis. Eine gewissen Oberflächenrauheit sollte schon gewahrt werden um eine gewisse Verwirbelung der Luft zu erreichen, was eine homogenere Mischung des Benzin/Luft-Gemischs zur Folge hat, was dann wieder in einer besserer Verbrennung resultiert.

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Ist nicht böse gemeint, aber um Mißverständnisse erst garnicht aufkommen zu lassen, bitte genau schreiben was zu solchen Angaben der Leistungssteigerung führt.

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Im Grunde wollte ich garnicht so ins Detail, weil das Thema Mopped hier im Forum eigentlich fehl am Platz ist. Wobei es natürlich im Bereich Performancesteigerung bei Saugmotoren generell viele Gemeinsamkeiten gibt. Wollte nur sagen, dass man sich von solchen Maßnahmen wie z.B. Ansaugkrümmer innen polieren, etc. nicht wirklich viel erhoffen sollte. Denke um ein bischen mehr Performance auf der Straße zu bekommen sollte man klassisch anfangen: Ansaugung (z.B. Tauschfilter verbauen, Airbox isolieren, etc.), Aufbereitung (Mappings auf dem Prüfstand auf das geänderte Setup abstimmen), Abgas (Komplette Anlage).

Das ist auch vollkommen korrekt so ;)