Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.01.2009 um 20:52:27 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Ist eine solche laufleistung zu hoch oder noch zu ertragen.
Bearbeitet von - julianroman am 09.01.2009 19:02:13
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.01.2009 20:52:27
Ist eine solche laufleistung zu hoch oder noch zu ertragen.
Bearbeitet von - julianroman am 09.01.2009 19:02:13
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.01.2009 20:52:27
Mitglied: seit 2005
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Hallo julianroman,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "sind 180000 km für einen 320i viel"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "sind 180000 km für einen 320i viel"!
Gruß
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Hallo,
Kommt ganz drauf an wie der Wagen gefahren wurde, und von wem.
Und wie gepflegt das Fahrzeug ist, also nicht nur optisch sondern auch technisch.
Normal ist es aber nicht zu viel für einen 6 Zylinder da geht noch viel viel mehr.
Hoffe das ich helfen konnte.
mfg axel
Bearbeitet von - axel18 am 09.01.2009 19:07:36
Kommt ganz drauf an wie der Wagen gefahren wurde, und von wem.
Und wie gepflegt das Fahrzeug ist, also nicht nur optisch sondern auch technisch.
Normal ist es aber nicht zu viel für einen 6 Zylinder da geht noch viel viel mehr.
Hoffe das ich helfen konnte.
mfg axel
Bearbeitet von - axel18 am 09.01.2009 19:07:36
mfg axel18
Bilder vom Touring sind endlich da!!!
Bilder vom Touring sind endlich da!!!
Für welchen? M52 oder M50 320?
180tkm sind schon viel, aber so ein Sixpack steckt sowas leicht weg, wenn der auch immer frisches Öl bekommen hat.
180tkm sind schon viel, aber so ein Sixpack steckt sowas leicht weg, wenn der auch immer frisches Öl bekommen hat.
Bei guter Wartung und Pflege macht der sicherlich nochmal 100.000 km, wobei 180.000 schon ein ganz schöner Pappenstiel sind.
viele schauen nur auf den motor und übersehen den rest.
also bei mir haben die reparaturen mit ca. 180.000km erst angefangen.
also bei mir haben die reparaturen mit ca. 180.000km erst angefangen.
...freude ist das was uns bewegt, freude ist bmw!
meiner hat 170 runter und ist alles kein problem :) bei nem 4 zylinder muesstest dir mehr gedanken machen is nen sixppack der laeuftr und laeuft :)
Also mein 323i 1997 ( M52 ) hat jetzt knapp 155 tkm runter...
Wurde vor mir nicht gerade vorbildlichst gepflegt mit Öl läuft trotzdem Seidenweich und zickt nicht
Ein Kumpel hatte mal den M50B25 mit 400tkm ( ist auch hier im Forum )
Wurde vor mir nicht gerade vorbildlichst gepflegt mit Öl läuft trotzdem Seidenweich und zickt nicht
Ein Kumpel hatte mal den M50B25 mit 400tkm ( ist auch hier im Forum )
E36 M52 323i
ich hab nen 4 zylinder mit 255tkm und der läuft noch rund ;-)
Mein 328i hat 286tkm runter und läuft auch gut, Langstreckenauto gewesen ;)
Moin,
für den Motor sind 180.000 km nicht viel. Achte darauf, dass die Wartungsarbeiten nachgewiesen werden können - durch SH oder entsprechende Rechnungen.
Denk aber auch dran, dass die Reihensechser zwar 300.000+ als Regellaufleistung machen, aber noch andere Teile die gleiche Laufleistung drauf haben, wie zum Beispiel Getriebe, Achsen, Lenkgetriebe, Differential, Antriebswellen, Kupplung, Lichtmaschine, Radlager usw usf. Du hast also auch ein höheres Risiko, dass von diesen Teilen was ausfällt wegen Verschleiß. Wenn der Vorbesitzer hier das ein oder andere bereits ausgetauscht hat und das mit Rechnungen belegen kann - umso besser.
Bei hoher Laufleistung gilt umso mehr: NICHT vom Aussehen blenden lassen, wichtig sind die Rechnungen, die dir der Vorbesitzer in die Hand drücken kann.
MfG
für den Motor sind 180.000 km nicht viel. Achte darauf, dass die Wartungsarbeiten nachgewiesen werden können - durch SH oder entsprechende Rechnungen.
Denk aber auch dran, dass die Reihensechser zwar 300.000+ als Regellaufleistung machen, aber noch andere Teile die gleiche Laufleistung drauf haben, wie zum Beispiel Getriebe, Achsen, Lenkgetriebe, Differential, Antriebswellen, Kupplung, Lichtmaschine, Radlager usw usf. Du hast also auch ein höheres Risiko, dass von diesen Teilen was ausfällt wegen Verschleiß. Wenn der Vorbesitzer hier das ein oder andere bereits ausgetauscht hat und das mit Rechnungen belegen kann - umso besser.
Bei hoher Laufleistung gilt umso mehr: NICHT vom Aussehen blenden lassen, wichtig sind die Rechnungen, die dir der Vorbesitzer in die Hand drücken kann.
MfG
Lieber s-line als M-Paket
ja danke. habe einen m52 motor baujahr 1997. der motor sieht von außen aus wie neu , aber rein gucken kann man natürlich nicht.
Bei meinem 316er gings bei 200000Km los... Erst kam der LMM war grad von der werkstatt los (ca.5Km) schon kam die Lichtmaschiene... so bei 210000Km hat das Automatikgetriebe angefangen zu spinnen... (2 mal Getriebelampe und nur notprogram) Bei 220000Km kam noch die Kraftstpffpumpe...
Was danach kam wissen nur die Russen... ;-)
MFG
Was danach kam wissen nur die Russen... ;-)
MFG
Meine neue Fotostory ist endlich online!!!
mein alter 328i (m52) lief irgendwie nicht ganz so weich wie er sollte, der hatte beim kauf 146.000km runter.
mein jetziger 528i (m52tu) läuft total weich, dreht absolut gleichmäßig hoch, einfach toll. hat 195.000km runter und ein lückenloses scheckheft.
man kann also auch bei autos mit wenig km danebengreifen.
mein jetziger 528i (m52tu) läuft total weich, dreht absolut gleichmäßig hoch, einfach toll. hat 195.000km runter und ein lückenloses scheckheft.
man kann also auch bei autos mit wenig km danebengreifen.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Bj 95 M52B20 214000 km und er macht immer noch Spass. Trotz viel Stadtverkehr
keine nennenswerten Defekte. Motor hat mich noch nie im Stich gelassen und der
Ölverbrauch hält sich auch im grünen Bereich ,weniger als 0,5L auf 1000km
verändert sich je nach Fahrweise bei 1000km Volllast kann es schonmal nen Liter
werden.
Aber das was mich nervt, sind die Poltergeräusche an der Vorderachse, der
ständig mitlaufende Propeller (Viscokupplung),schlechte bzw. einseitige
wirkung der Handbremse..trotz Seilnachstellung und die mangelnde Luftzufuhr
der Lüftung aber das dürfte man wieder hinkriegen.
keine nennenswerten Defekte. Motor hat mich noch nie im Stich gelassen und der
Ölverbrauch hält sich auch im grünen Bereich ,weniger als 0,5L auf 1000km
verändert sich je nach Fahrweise bei 1000km Volllast kann es schonmal nen Liter
werden.
Aber das was mich nervt, sind die Poltergeräusche an der Vorderachse, der
ständig mitlaufende Propeller (Viscokupplung),schlechte bzw. einseitige
wirkung der Handbremse..trotz Seilnachstellung und die mangelnde Luftzufuhr
der Lüftung aber das dürfte man wieder hinkriegen.
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
4 Zylinder 280.000km läuft wie ein uhrwerk
Jetzt geht das Thema wieder in eine andere Richtung.
Also ich würde mir auf keinenfall einen Wagen mit 180000KM kaufen.
Egal ob SixPack, egal ob BMW, egal ob gewartet oder gepflegt.
Spar lieber, meine Meinung, leg etwas drauf, und kauf einen Wagen der weniger gelaufen ist.
LG
Also ich würde mir auf keinenfall einen Wagen mit 180000KM kaufen.
Egal ob SixPack, egal ob BMW, egal ob gewartet oder gepflegt.
Spar lieber, meine Meinung, leg etwas drauf, und kauf einen Wagen der weniger gelaufen ist.
LG
Hey,
hab meinen m50b20 bj93 mit 205000 gekauft und hab jetzt 250000km runter!
gemacht wurde:
2 mal ölwechsel mit anhängsl (inspektion)
1 difföl gewechselt
1 wasserpumpe mit riemen
bremsen sind seit 120000km drin
werden im mai vorm tüv gemacht da die beläge verhärtet sind(notbremsung von 220 auf 50)
ach ja oberen und unteren kettenspanner hab ich noch gemacht (klappert aber im kalten zustand bei 2200upm weiter)
klar sind das paar sachen aber für 250000 km lächerlich!(nachweisen kann ichs nicht da ich alles selber mach)
Snake
hab meinen m50b20 bj93 mit 205000 gekauft und hab jetzt 250000km runter!
gemacht wurde:
2 mal ölwechsel mit anhängsl (inspektion)
1 difföl gewechselt
1 wasserpumpe mit riemen
bremsen sind seit 120000km drin
werden im mai vorm tüv gemacht da die beläge verhärtet sind(notbremsung von 220 auf 50)
ach ja oberen und unteren kettenspanner hab ich noch gemacht (klappert aber im kalten zustand bei 2200upm weiter)
klar sind das paar sachen aber für 250000 km lächerlich!(nachweisen kann ichs nicht da ich alles selber mach)
Snake
Zitat:
Jetzt geht das Thema wieder in eine andere Richtung.
Also ich würde mir auf keinenfall einen Wagen mit 180000KM kaufen.
Egal ob SixPack, egal ob BMW, egal ob gewartet oder gepflegt.
Spar lieber, meine Meinung, leg etwas drauf, und kauf einen Wagen der weniger gelaufen ist.
LG(Zitat von: Juba1985)
es gibt auch genügend autos, die mit weit weniger km schon total runtergenudelt sind, sowohl optisch als auch technisch.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Ja aber wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit,
dass ausgerechnet ein Auto mit 40 000KM
anfängt reparaturanfällig zu sein,
als einer mit 180 000KM.
Wenn in dem Fall beide Autos Scheckheftgeflegt
sind, kann man getrost sagen, dass der erste
länger halten würde.
dass ausgerechnet ein Auto mit 40 000KM
anfängt reparaturanfällig zu sein,
als einer mit 180 000KM.
Wenn in dem Fall beide Autos Scheckheftgeflegt
sind, kann man getrost sagen, dass der erste
länger halten würde.
Zitat:
Ja aber wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit,
dass ausgerechnet ein Auto mit 40 000KM
anfängt reparaturanfällig zu sein,
als einer mit 180 000KM.
Wenn in dem Fall beide Autos Scheckheftgeflegt
sind, kann man getrost sagen, dass der erste
länger halten würde.(Zitat von: Juba1985)
klar würd ich wenn ich 2 exakt gleiche autos vor mir habe, den mit weniger km bevorzugen.
aber lieber einer mit scheckheft und seriösem besitzer (der jetzt nicht aussieht wie ein totaler heizer) mit vielen km, als einer mit wenigen km ohne scheckheft und zB von nem 20jährigem. bin zwar selber erst 22, verheize mein auto nicht, aber vielen in dem alter haben schon eher nen schwereren gasfuss als ein 40 jähriger. ausnahmen gibts natürlich auch (bevor mir jetzt wieder wer meine worte zerpflückt).
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Ich mach auch alles selber! bin 21 und drück auch gern aufs pedal weil es mir ein grinsen ins gesicht zaubert denoch sag ich das meiner weder verheizt noch runter gewirtschaftet ist! ich finde halt das es drauf ankommt wie mann es macht!
ist der motor warm gefahren und bekommt seine kundendienste dann ist er auch dankbar und ich bin es ihm auch, jedes mal wenn ich aussteig.
macht der typ nen guten eindruck und kennt sich aus dann hätte ich auch keine bedenken!! finde 180000 km bei guter wartung sind vielleicht das halbe leben!
bin schon mit m50b20 motoren gefahren die ne halbe million drauf hatten und der ist sauber gelaufen!
Snake
ist der motor warm gefahren und bekommt seine kundendienste dann ist er auch dankbar und ich bin es ihm auch, jedes mal wenn ich aussteig.
macht der typ nen guten eindruck und kennt sich aus dann hätte ich auch keine bedenken!! finde 180000 km bei guter wartung sind vielleicht das halbe leben!
bin schon mit m50b20 motoren gefahren die ne halbe million drauf hatten und der ist sauber gelaufen!
Snake
Zitat:Zitat:
Ja aber wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit,
dass ausgerechnet ein Auto mit 40 000KM
anfängt reparaturanfällig zu sein,
als einer mit 180 000KM.
Wenn in dem Fall beide Autos Scheckheftgeflegt
sind, kann man getrost sagen, dass der erste
länger halten würde.(Zitat von: Juba1985)
klar würd ich wenn ich 2 exakt gleiche autos vor mir habe, den mit weniger km bevorzugen.
aber lieber einer mit scheckheft und seriösem besitzer (der jetzt nicht aussieht wie ein totaler heizer) mit vielen km, als einer mit wenigen km ohne scheckheft und zB von nem 20jährigem. bin zwar selber erst 22, verheize mein auto nicht, aber vielen in dem alter haben schon eher nen schwereren gasfuss als ein 40 jähriger. ausnahmen gibts natürlich auch (bevor mir jetzt wieder wer meine worte zerpflückt).(Zitat von: hero182)
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