Hi Leute,
Seit heute streikt mein geliebter 320d (e46) zum ersten mal. Er stand nun bei -12 bis -22°C in der Kälte. Gestern startete er noch nach drei versuchen, nun dreht der Anlasser beim Starten immer nur mühsälig ein paar Mal, dann ist schluss, kein mucks mehr..
An der Batterie sind ca. 13 Volt zu messen (mein Analogmultimeter weicht minimal ab), daran kann es also nicht liegen.
Hab gehört das Diesel bei solchen Temperaturen auch einfrieren bzw. flocken kann. Kann das der Grund sein?
Was soll ich tun??
Bin kein großer Schrauber, aber vielleicht könnt ihr mir trotzdem irgendwie weiter helfen.
Bearbeitet von - JayEss am 07.01.2009 20:50:50
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.01.2009 21:22:29
Seit heute streikt mein geliebter 320d (e46) zum ersten mal. Er stand nun bei -12 bis -22°C in der Kälte. Gestern startete er noch nach drei versuchen, nun dreht der Anlasser beim Starten immer nur mühsälig ein paar Mal, dann ist schluss, kein mucks mehr..
An der Batterie sind ca. 13 Volt zu messen (mein Analogmultimeter weicht minimal ab), daran kann es also nicht liegen.
Hab gehört das Diesel bei solchen Temperaturen auch einfrieren bzw. flocken kann. Kann das der Grund sein?
Was soll ich tun??
Bin kein großer Schrauber, aber vielleicht könnt ihr mir trotzdem irgendwie weiter helfen.
Bearbeitet von - JayEss am 07.01.2009 20:50:50
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.01.2009 21:22:29
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo JayEss,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320 Diesel Streikt! was soll ich tun"!
Gruß
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Gruß
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Kannst du ihn mal in eine Garage zum Aufwärmen stellen? Vielleicht ist das Wasser im Dieselfilter eingefroren...
Hallo!
Wie du schon sagst, Diesel wird bei diesen Temp. dickflüssig.
Die Glühkerzen schaffen es nicht mehr den Diesel so weit zu erwärmen das er dann selber zünden kann. Versuche am besten die Batterie zu überbrücken. Schalte aller Verbraucher an deinem Fzg. aus. Schalte die Zündung ca. 3x ein und aus. Warte jeweils eine Weile damit die Glühkerzen ihre Arbeit machen können. Dann versuche ihn zu starten. Da es wieder wärmer wird sollte das ohne Probleme funktionieren.
Mfg.
idrive
Wie du schon sagst, Diesel wird bei diesen Temp. dickflüssig.
Die Glühkerzen schaffen es nicht mehr den Diesel so weit zu erwärmen das er dann selber zünden kann. Versuche am besten die Batterie zu überbrücken. Schalte aller Verbraucher an deinem Fzg. aus. Schalte die Zündung ca. 3x ein und aus. Warte jeweils eine Weile damit die Glühkerzen ihre Arbeit machen können. Dann versuche ihn zu starten. Da es wieder wärmer wird sollte das ohne Probleme funktionieren.
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BMW-Freude am Fahren
Zitat:
Hallo! Wie du schon sagst, Diesel wird bei diesen Temp. dickflüssig. Die Glühkerzen schaffen es nicht mehr den Diesel so weit zu erwärmen das er dann selber zünden kann. Versuche am besten die Batterie zu überbrücken. Schalte aller Verbraucher an deinem Fzg. aus. Schalte die Zündung ca. 3x ein und aus. Warte jeweils eine Weile damit die Glühkerzen ihre Arbeit machen können. Dann versuche ihn zu starten. Da es wieder wärmer wird sollte das ohne Probleme funktionieren. Mfg. idrive
Also überbrückungskabel haben wir leider nicht hier hät ich sonst auch schon versucht. Aber kann es denn an der Batterie liegen? Sie hat doch eigendlich genug Spannung...
Hab jetzt mal alles ausgeschaltet was geht und Zündung mehrmals angemacht und dann gestartet. Aber jetzt sagt er mir nur noch klick klick klick!
Hi die batteri ist wahrschein zu 99% defekt,amp zahl ist zu klein, wie gesag entweder überbrücke oder ne neue batteri dann muss es laufen
Zitat:
Hi die batteri ist wahrschein zu 99% defekt,amp zahl ist zu klein, wie gesag entweder überbrücke oder ne neue batteri dann muss es laufen
Hast recht lag an der Batterie. Konnte jetzt doch ne Überbrückung machen: Defekt is sie zwar nicht, aber wahrscheinlich etwas anfällig. Mir ist aufgefallen das es noch die Erstbatterie ist (2002)... Dafür hat sie aber gut gehalten find ich!:)
Danke Leute
Nur ein Hinweis zur Batterieprüfung:
Um die Batterie zu prüfen muss diese unter last gemessen werden. Aus 13V im Stand können schnell unter 6V bei Betättigung des Anlassers werden. Besonders bei Kälte bricht die Spanung bei einer alter Batterie zusammen wenn hohe Stöme benötigt werden.
Um die Batterie zu prüfen muss diese unter last gemessen werden. Aus 13V im Stand können schnell unter 6V bei Betättigung des Anlassers werden. Besonders bei Kälte bricht die Spanung bei einer alter Batterie zusammen wenn hohe Stöme benötigt werden.
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