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@Tappi
Wie auch immer,wenn du sagst es ging nicht mit deinem 330,dann ging es halt nicht.Ich habe in dieser Hinsicht keine Probleme...Aber das Eigentliche was ich ja auch mit den technischen Werksangaben belegt habe,nämlich das der E46 330 nicht schlechter im Durchzug ist als der 325 E90 ist Fakt.
Außer wie gesagt du hast ein besonders schlechtes E46 Modell erwischt und ein besonders gutes 325 Modell...was ja auch deine Abbiegeprobleme erklären würde :)
Wie auch immer,wenn du sagst es ging nicht mit deinem 330,dann ging es halt nicht.Ich habe in dieser Hinsicht keine Probleme...Aber das Eigentliche was ich ja auch mit den technischen Werksangaben belegt habe,nämlich das der E46 330 nicht schlechter im Durchzug ist als der 325 E90 ist Fakt.
Außer wie gesagt du hast ein besonders schlechtes E46 Modell erwischt und ein besonders gutes 325 Modell...was ja auch deine Abbiegeprobleme erklären würde :)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Eismann13,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Vergleich 325i und 330i"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Vergleich 325i und 330i"!
Gruß
Vergleich Drehmoment
325i 3,0l 270Nm von 2400-4200 1/min
330i E46 300Nm bei 3500 1/min
330 Di 320Nm von 2750-3000 1/min
Daran kann man auch erkennen das der 325i mehr auf Durchzug in allen Bereichen ausgelegt ist.Dieser Schub den der alte 330i bei 3500 1/min hat fehlt beim 325i.Dafür läßt er sich sehr Schaltfaul und mit sehr niedriger Drehzahl bewegen
Beim 325i liegen die 270Nm schon bei 2400 1/min an,wobei der 330i E46 seine 300 Nm erst 1100 1/min später anliegen hat.
Interessant wäre jetzt noch beide Kurven in einem Diagramm wo man den ganzen Drehmomentverlauf sehen könnte
325i 3,0l 270Nm von 2400-4200 1/min
330i E46 300Nm bei 3500 1/min
330 Di 320Nm von 2750-3000 1/min
Daran kann man auch erkennen das der 325i mehr auf Durchzug in allen Bereichen ausgelegt ist.Dieser Schub den der alte 330i bei 3500 1/min hat fehlt beim 325i.Dafür läßt er sich sehr Schaltfaul und mit sehr niedriger Drehzahl bewegen
Beim 325i liegen die 270Nm schon bei 2400 1/min an,wobei der 330i E46 seine 300 Nm erst 1100 1/min später anliegen hat.
Interessant wäre jetzt noch beide Kurven in einem Diagramm wo man den ganzen Drehmomentverlauf sehen könnte
Zitat:
Vergleich Drehmoment
325i 3,0l 270Nm von 2400-4200 1/min
330i E46 300Nm bei 3500 1/min
330 Di 320Nm von 2750-3000 1/min
Daran kann man auch erkennen das der 325i mehr auf Durchzug in allen Bereichen ausgelegt ist.Dieser Schub den der alte 330i bei 3500 1/min hat fehlt beim 325i.Dafür läßt er sich sehr Schaltfaul und mit sehr niedriger Drehzahl bewegen
Beim 325i liegen die 270Nm schon bei 2400 1/min an,wobei der 330i E46 seine 300 Nm erst 1100 1/min später anliegen hat.
Interessant wäre jetzt noch beide Kurven in einem Diagramm wo man den ganzen Drehmomentverlauf sehen könnte(Zitat von: Tappi)
Laut abgedrucktem Diagramm im originalen Verkausprospekt des E46 330 liegen 270Nm schon bei 2000U/min an.von 2000-5800 U/Min fällt das Drehmoment nicht unter den Wert von 270Nm.Also hat der 330i über ein Drehzahlband von 3800U/min immer mehr Drehmoment anliegen als der 325 in der Spitze überhaupt entwickelt.
Soviel zu deiner Aussage der 325 zieht im unteren Bereich SEHR VIEL BESSER durch.Das kann ich anhand der Daten und auch des persöhnlichen Eindrucks nicht bestätigen.Und auch die geposteten Zahlen sprechen nicht dafür das der 325 sehr viel besser durchzieht...
Der 325 ist ein super Auto mit super Fahrleistungen nur man sollte schon den Bezug zur Realität nicht verlieren und ihn als Überwagen dahinstellen. Der 325 kann beim 330 E46 mithalten, einen BESSEREN Durchzug/Beschleunigung hat er allerdings nicht und schon gar keinen sehr viel besseren...
ich verliere weder den Bezug zur Realität noch bewerte ich ihn als Überwagen.
Es ist und bleibt ein 325i.Für mich auch ausreichend motorisiert mich täglich zur Arbeit zu bringen.
Wären nicht diese ganzen Diskussionen mit Steuern nach Schadstoffausstoß etc.gewesen wäre es vielleicht etwas anderes geworden.
Der 325i zieht bei niedrigen Drehzahlen sehr viel besser.Und das ist deutlich spürbar.
Ich hatte außerdem geschrieben das ich einen touring hatte.Zudem war es noch einer mit 5-Gang.Das sollte auch ein Unterschied sein.
Es ist und bleibt ein 325i.Für mich auch ausreichend motorisiert mich täglich zur Arbeit zu bringen.
Wären nicht diese ganzen Diskussionen mit Steuern nach Schadstoffausstoß etc.gewesen wäre es vielleicht etwas anderes geworden.
Der 325i zieht bei niedrigen Drehzahlen sehr viel besser.Und das ist deutlich spürbar.
Ich hatte außerdem geschrieben das ich einen touring hatte.Zudem war es noch einer mit 5-Gang.Das sollte auch ein Unterschied sein.
Anhand der aufgeführten Daten kann sich ja jeder User selbst ein Bild davon machen ob der 325 einen besseren Durchzug hat.Ich glaube die Zahlen sprechen für sich,so daß wir das an dieser Stelle nicht weiter vertiefen brauchen.
Hallo,
lassen wir mal die T. Daten aussen vor, Papier ist Geduldig. In der Praxis kommt es mir auch supjektiv so vor als wenn der 325i 3.0l in den unteren Drehzahlen besser geht als der 330i.
Wir sind uns glaube ich einig dass die Unterschiede zum 330i marginal sind und für mich vernachlässigbar. Auf keinen Fall 4000 Euronen wert sind. Ja sicher einen 335i hätte ich auch gern, der geht ab wie Schm...... Katze, jedoch lässt die Haushaltskasse dat nicht zu. Mit der Kiste ist man auch ständig bemüht niemanden vor sich zu haben um beim Ortsausgang einen Sprint hin zu legen, sehr Gefährlich. Grins...... Jedoch finde ich dass der 335i auch Drehzahlen wissen will und nicht zu knapp um richtig abzugehen. Auf der Landstrasse muss fleissig geschalten werden um schnell an Hindernisse ( Golf- Fahrer) vorbeizusprinten. Nee dat würde nicht gut gehen, zum Abregen habe ich meine Fireblade mit 180 PS, zum Autofahren ist etwas ruhiges angesagt.
Die Rezesion macht sich breit und es sollte etwas an Bescheidenheit folgen.Ein Coupe mit 170 PS 230kmh Spitze und 8,1 Sek 0-100 könnte die Schlussfogerung sein. Weiss nur nicht ob mich der 4 Zylinder auf dauer befriedigt, die Probefahrt war nicht schlecht.....aber besonders prickelnd auch nicht.Dafür könnte man aber die Kiste schön mit Aussstattung voll stopfen.
Hier gab es schon einige Leute dehnen Ihr 335i mit Farbe besprüht wurde" Kapitallistenschwein". Da ich im Aussendienst bin, muss ich dat echt net haben.
MFG
lassen wir mal die T. Daten aussen vor, Papier ist Geduldig. In der Praxis kommt es mir auch supjektiv so vor als wenn der 325i 3.0l in den unteren Drehzahlen besser geht als der 330i.
Wir sind uns glaube ich einig dass die Unterschiede zum 330i marginal sind und für mich vernachlässigbar. Auf keinen Fall 4000 Euronen wert sind. Ja sicher einen 335i hätte ich auch gern, der geht ab wie Schm...... Katze, jedoch lässt die Haushaltskasse dat nicht zu. Mit der Kiste ist man auch ständig bemüht niemanden vor sich zu haben um beim Ortsausgang einen Sprint hin zu legen, sehr Gefährlich. Grins...... Jedoch finde ich dass der 335i auch Drehzahlen wissen will und nicht zu knapp um richtig abzugehen. Auf der Landstrasse muss fleissig geschalten werden um schnell an Hindernisse ( Golf- Fahrer) vorbeizusprinten. Nee dat würde nicht gut gehen, zum Abregen habe ich meine Fireblade mit 180 PS, zum Autofahren ist etwas ruhiges angesagt.
Die Rezesion macht sich breit und es sollte etwas an Bescheidenheit folgen.Ein Coupe mit 170 PS 230kmh Spitze und 8,1 Sek 0-100 könnte die Schlussfogerung sein. Weiss nur nicht ob mich der 4 Zylinder auf dauer befriedigt, die Probefahrt war nicht schlecht.....aber besonders prickelnd auch nicht.Dafür könnte man aber die Kiste schön mit Aussstattung voll stopfen.
Hier gab es schon einige Leute dehnen Ihr 335i mit Farbe besprüht wurde" Kapitallistenschwein". Da ich im Aussendienst bin, muss ich dat echt net haben.
MFG
Es wird sich hier keine Meinung durchsetzen können,oder besser gesagt jeder sieht die Sache anders.
Für die einen gehört in einen BMW ein Reihensechzylinder,ohne dem is es halt nur nen 'halber' BMW, denn gibt es wieder andere denen es die 4,5,6 tsd. Euro auf jedenfall Wert sind um das Topmodell zu fahren und andere suchen halt nach dem besten Kompromiss.Ob dies nun ein Vierzylinder oder Sechzylinder ist,muß halt jeder für sich selbst abwägen,mir persöhnlich würde in einen BMW kein Vierzylinder rein kommen,aber wie gesagt,jeder so wie er mag...
Für die einen gehört in einen BMW ein Reihensechzylinder,ohne dem is es halt nur nen 'halber' BMW, denn gibt es wieder andere denen es die 4,5,6 tsd. Euro auf jedenfall Wert sind um das Topmodell zu fahren und andere suchen halt nach dem besten Kompromiss.Ob dies nun ein Vierzylinder oder Sechzylinder ist,muß halt jeder für sich selbst abwägen,mir persöhnlich würde in einen BMW kein Vierzylinder rein kommen,aber wie gesagt,jeder so wie er mag...
Ja der Meinung war ich bis jetzt auch immer....in einen BMW muss ein 6 Zylinder
rein. Aber wer weis wie sich die Zeiten 2009/10 entwickeln? Und total langweilig ist der 320i nicht! Halt ein Vernunft BMW und kommt mit M Paket und ein paar Extras leicht auf 40 000 Euronen.....von einen billig BMW kann also nicht die rede sein. Der Klang des 4 Zylinders ist allerdings nicht soo mein Fall, so garnicht BMW Typisch.Grins.......
Schwere Sache dass.!
MFG
rein. Aber wer weis wie sich die Zeiten 2009/10 entwickeln? Und total langweilig ist der 320i nicht! Halt ein Vernunft BMW und kommt mit M Paket und ein paar Extras leicht auf 40 000 Euronen.....von einen billig BMW kann also nicht die rede sein. Der Klang des 4 Zylinders ist allerdings nicht soo mein Fall, so garnicht BMW Typisch.Grins.......
Schwere Sache dass.!
MFG
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