hey danke schonmal, gut wäre wenn du soviele fotos wie möglich machst aus vielen ansichten. wie gesagt, muss das rohr bzw die rohre auch festschweißen und halt bissl wolle entfernen. weiss nur nicht wo die wolle im eisenmann drinne steckt. mfg
Freude am Fahren
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Deutschland
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Hallo pauleberger,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wo ESD aufschneiden?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wo ESD aufschneiden?"!
Gruß
Verdammt... Du hast zu viel Wolle und ich zu wenig^^ Son Dreck.
Naja kann man nix machen. Werd Bilder machen und dann beschreiben, wie man am besten vorgeht beim Öffnen.
Naja kann man nix machen. Werd Bilder machen und dann beschreiben, wie man am besten vorgeht beim Öffnen.
Würd dir empfehlen zum aufschneiden ne nagelneue saubere Flexscheibe zu benutzen da es sonst wennst Pech hast im Bereich der Naht zu Korrosion kommen kann.Wär ja schade bei nem schönen Edelstahl Pott.
Is schon klar xD. Überleg mir im Moment noch, wie ich das mit dem Abbeizen mache.
Kann es sein, daß Ihr die Sache komplizierter redet als es ist ?
Der Auspuff auf Deinem Bild hat eine Naht, an der das Blech mit einem WIG-Gerät nach dem Heften zum verlaufen gebracht wurde. Zusätzlich sind die Trennwände mittels Lochschweißung mit der Außenhaut verbunden. Da genug Material da ist kann man doch die Naht aufschleifen und die Lochschweißungen aufbohren. Hinterher wird das ganze genau so zugeschweißt wie beim Hersteller selbst und der Unterschied ist kaum sichtbar. Im Vergleich zur Manipulation eines Seriendämpfers (Aluminiert, gefalzte Nähte) ist das für einen halbwegs begabten Schweißer kein Thema.
Der Auspuff auf Deinem Bild hat eine Naht, an der das Blech mit einem WIG-Gerät nach dem Heften zum verlaufen gebracht wurde. Zusätzlich sind die Trennwände mittels Lochschweißung mit der Außenhaut verbunden. Da genug Material da ist kann man doch die Naht aufschleifen und die Lochschweißungen aufbohren. Hinterher wird das ganze genau so zugeschweißt wie beim Hersteller selbst und der Unterschied ist kaum sichtbar. Im Vergleich zur Manipulation eines Seriendämpfers (Aluminiert, gefalzte Nähte) ist das für einen halbwegs begabten Schweißer kein Thema.
@BMW-Pilot:
Glaubst mir jetzt?^^
[URL=http://s3b.directupload.net/file/d/1613/zyl77j7z_jpg.htm]
[/URL]
@pauleberger: Weitere Bilder folgen. Hab nur grad keine Zeit. Bin aufm Sprung. Meld mich wieder.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 28.05.2009 17:21:50
Glaubst mir jetzt?^^
[URL=http://s3b.directupload.net/file/d/1613/zyl77j7z_jpg.htm]
[/URL]@pauleberger: Weitere Bilder folgen. Hab nur grad keine Zeit. Bin aufm Sprung. Meld mich wieder.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 28.05.2009 17:21:50
Zu der Dämmwolle: Habe einfach die Wolle aus einem anderem ESD genommen, reicht ja einer Irgendwo vom Schrott.Normale Glaswolle brennt einfach weg oder wird nach und nach in relativ kurzer Zeit wieder rausgeblasen.Mfg.
Schon erschreckend was sich da für ein Schrott unter der schönen, teuren Edelstahlhaut verbirgt.
Das Schlimme dran ist, dass die Siebrohre ganz porös sind. Besonders das "Y-Stück" ist totaler Murks.
Die Siebrohre wurden unter Spannung verbaut. Und als sie dann porös wurden sind sie gerissen. So ein Dreck...
Ich mach da sobald wie möglich neue rein. Zumindest das Y-Stück.
Und schweißen lässt sich auch ganz schlecht. Schweißt man einen Riss zu, reißt der nächste auf.
Naja...
hier noch Bilder
[URL=http://s3b.directupload.net/file/d/1615/zzssbvzp_jpg.htm]
[/URL]
Die Schweißpunkte auf der Oberseite haben keinen tieferen Sinn. Wohl Produktionsspuren oder so...
[URL=http://s4b.directupload.net/file/d/1615/3i9u7xz7_jpg.htm]
[/URL]
Diese "obere Dämmwolle" kann man wie ein Kissen raus nehmen.
[URL=http://s1b.directupload.net/file/d/1615/3l8i47g9_jpg.htm]
[/URL]
Als ich das sah dacht ich zum ersten mal "schei*e" ^^ Lauter Risse...
[URL=http://s4b.directupload.net/file/d/1615/b7darmw4_jpg.htm]
[/URL]
Na das nenn ich mal Qualität^^ Der Auspuff ist 6 Jahre alt(laut Eintragung).
[URL=http://s5b.directupload.net/file/d/1615/d8aeuzk7_jpg.htm]
[/URL]
Danach wieder Dämmwolle rein...
[URL=http://s4b.directupload.net/file/d/1615/xm6brsxv_jpg.htm]
[/URL]
...und zu das Ganze.
Werd mir n neues Siebrohr-Y-Stück besorgen. So werd ich das ned lassen.
Ach ja...reinig den ESD bevor du ihn zusammenbaust gründlich. Hab wohl n paar lose Metallkügelchen vom Schweißen drin und die hört man jetzt.
Die Siebrohre wurden unter Spannung verbaut. Und als sie dann porös wurden sind sie gerissen. So ein Dreck...
Ich mach da sobald wie möglich neue rein. Zumindest das Y-Stück.
Und schweißen lässt sich auch ganz schlecht. Schweißt man einen Riss zu, reißt der nächste auf.
Naja...
hier noch Bilder
[URL=http://s3b.directupload.net/file/d/1615/zzssbvzp_jpg.htm]
[/URL]Die Schweißpunkte auf der Oberseite haben keinen tieferen Sinn. Wohl Produktionsspuren oder so...
[URL=http://s4b.directupload.net/file/d/1615/3i9u7xz7_jpg.htm]
[/URL]Diese "obere Dämmwolle" kann man wie ein Kissen raus nehmen.
[URL=http://s1b.directupload.net/file/d/1615/3l8i47g9_jpg.htm]
[/URL]Als ich das sah dacht ich zum ersten mal "schei*e" ^^ Lauter Risse...
[URL=http://s4b.directupload.net/file/d/1615/b7darmw4_jpg.htm]
[/URL]Na das nenn ich mal Qualität^^ Der Auspuff ist 6 Jahre alt(laut Eintragung).
[URL=http://s5b.directupload.net/file/d/1615/d8aeuzk7_jpg.htm]
[/URL]Danach wieder Dämmwolle rein...
[URL=http://s4b.directupload.net/file/d/1615/xm6brsxv_jpg.htm]
[/URL]...und zu das Ganze.
Werd mir n neues Siebrohr-Y-Stück besorgen. So werd ich das ned lassen.
Ach ja...reinig den ESD bevor du ihn zusammenbaust gründlich. Hab wohl n paar lose Metallkügelchen vom Schweißen drin und die hört man jetzt.
Nimm Eisenmann, wenn ich sowas immer lese...
Weiß zwar nicht ob die Qualitätseinbußen im Inneren
öfter vorkommen ..? Aber bei soviel Kohle sollte
man ne langlebige Qualität erwarten. Beim e39 hält
bei mir der Original Topp schon 9jahre, da gibts kein
vergang. Der hört sich minimal Dumpfer an..
Beim e36 hab ich den O. Topp abgenommen, weil er sich einfach,
auch nach zig jahren nicht lauter angehört hat. Hab lange
Überlegt, ob teuer o. billig. Hab mich dann anstelle eines Bastuck
dann doch für Supersport entschieden.
275€ für Edelst. Pott, nach drei jahren aufgeflext
Noch wie neu von innen, nach 40tkm..
Wolle entfernt nochmal 25€ fürs Scweißen draufgknallt
und danke @eisen328icoupe!! Brauche kein Radio mehr,
um gute Musik zuhören.
mfg..
Bearbeitet von - Hecktrieb06 am 29.05.2009 22:51:00
Weiß zwar nicht ob die Qualitätseinbußen im Inneren
öfter vorkommen ..? Aber bei soviel Kohle sollte
man ne langlebige Qualität erwarten. Beim e39 hält
bei mir der Original Topp schon 9jahre, da gibts kein
vergang. Der hört sich minimal Dumpfer an..
Beim e36 hab ich den O. Topp abgenommen, weil er sich einfach,
auch nach zig jahren nicht lauter angehört hat. Hab lange
Überlegt, ob teuer o. billig. Hab mich dann anstelle eines Bastuck
dann doch für Supersport entschieden.
275€ für Edelst. Pott, nach drei jahren aufgeflext
Noch wie neu von innen, nach 40tkm..
Wolle entfernt nochmal 25€ fürs Scweißen draufgknallt
und danke @eisen328icoupe!! Brauche kein Radio mehr,
um gute Musik zuhören.
mfg..
Bearbeitet von - Hecktrieb06 am 29.05.2009 22:51:00
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
Hat irgend wer ein Bild vom innenleben des originalesn E36 328 ESD
Ich verkaufe:
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Bilder kann ich am we nachreichen da wird mien orginal 323er zerlegt, sag mal coma hast du evt die bilder auch in groß`?
grüße
grüße
Ja, musst normal nur den Link kopieren und in die Suchleiste oben einfügen.
Hat irgendwie nicht geklappt mit Hyperlinks. Hab wohl den falschen Link auf der Upload-Seite erwischt.
Hat irgendwie nicht geklappt mit Hyperlinks. Hab wohl den falschen Link auf der Upload-Seite erwischt.
Ok alles klar, sag mal hast du bischen was von der dämmwolle rausgenommen, und hat das schweißen problemlos geklappt?
Zitat:
Hat irgend wer ein Bild vom innenleben des originalesn E36 328 ESD(Zitat von: E36-320i)
ich hab leider keines, aber habs schon gesehen. Irgendwo hier im Forum gibts auch ein Bild davon (glaub auch in einem Beitrag). Der Schalldämpfer hat innen ein wirrwar von Rohren, er ist nicht nach dem prinzipf des hier gezeigten eisemann aufgebaut. Lauter werden durch ausbrennen kann da nichts.
Bearbeitet von - Insane76 am 30.05.2009 15:29:03
Zitat:
Hat irgend wer ein Bild vom innenleben des originalesn E36 328 ESD(Zitat von: E36-320i)
Schweißen hat für n halbes Jahr was gebracht. Man kommt hald nicht gut hin. Nur oben.
Hab von der Dämmwolle den Teil weggezupft, an dem Metallspähne vom Öffnen dran hingen. Etwas von der Chromwolle ist auch rausgeflogen, da sie nur noch aus Fetzen bestand und total spröde war.
Hab den ESD in der Zwischenzeit wieder offen gehabt. Nun ist ein Teil, das vorher noch etwas gehoben hat vollends herausgebrochen und hat sich in den Siebrohren verfangen.
Und ich hab mich gewundert was das Schäppern im Auspuff mit dem Leistungsverlust zu tun hatte^^
Naja, nun gehts wieder mal.
Hab von der Dämmwolle den Teil weggezupft, an dem Metallspähne vom Öffnen dran hingen. Etwas von der Chromwolle ist auch rausgeflogen, da sie nur noch aus Fetzen bestand und total spröde war.
Hab den ESD in der Zwischenzeit wieder offen gehabt. Nun ist ein Teil, das vorher noch etwas gehoben hat vollends herausgebrochen und hat sich in den Siebrohren verfangen.
Und ich hab mich gewundert was das Schäppern im Auspuff mit dem Leistungsverlust zu tun hatte^^
Naja, nun gehts wieder mal.
Zitat:
Hat irgend wer ein Bild vom innenleben des originalesn E36 328 ESD
Ist vom 320er ´95.
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Genau so sieht er bei mir auch aus, weist du welchen durchmesser das 1ne durchgangsrohr hat?
grüße
grüße
Denke du meinst das dicke in der Mitte?!
Durchmesser im Schalldämpfer ~60mm, aussen vor dem Däpmfer ~55mm
Durchmesser im Schalldämpfer ~60mm, aussen vor dem Däpmfer ~55mm
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