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Der z 4 ist noch nicht mal autobahntauglich...Was willste damit dann auffer Rennstrecke...Kauf dirn m3 e 92 dann siehts anders aus
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Deutschland
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Hallo M3e92Freak,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Rennstreckentauglichkeit Z4 3.0i"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Rennstreckentauglichkeit Z4 3.0i"!
Gruß
Zitat:
Der z 4 ist noch nicht mal autobahntauglich...Was willste damit dann auffer Rennstrecke...Kauf dirn m3 e 92 dann siehts anders aus(Zitat von: M3e92Freak)
hast du dich eigentlich nur angemeldet um dünnes zu schreiben? gelbe karte!
stimmt, auf autobahnen jenseits der 200 und mit rft´s sollte man bei spurrillen mit 2 handen fahren. der z4 ist kein autobahnauto-aber deswegen nicht gfährlich auf der AB sondern nur bei beasgten situation nicht so spurtreu wie eine limo!
das liegt eben an den reifen, die durch ihre steifen flanken keine unebenheiten absorbieren, sowie den von werk aus harten stabis und federn/dämpfern.
normale reifen drauf ohne rft und gut is!
wer eine opa-limo haben will, soll sich eben kein sportwagen ähnliches auto holen. jeder mit einem sportliches fahrwerk kenn das nervöse hinterhergieren bei spurrillen.
jedenfalls bekomme ich bei keiner kurve im zetti mit tacho 260 schwitzige hände.
es ist eben keine autobahnlimosine und agilität wird manchmal mit nervosität in gewissen bereichen erkauft.
da jeder auf der rennstrecke mit beiden händen am lenkrad fährt, sollte da auch nix schief gehen, bei den gutmütigen fahrverhlten, denn auf ner rennstrecke gibts auch keine spurrinnen.
bin noch nie so gelassen und entspannt auf der ns gefahren wie mit diesem auto.
aber an nen m3 kommt man wohl nicht ran;-) ;-) ;-)
http://de.youtube.com/watch?v=VjF0Q_a3WRU
aber die jungs haben ja eh keine ahnung....
man,man, was manche hier für nen senf verzapfen...wie lächerleich. schreib mal was produktives zum thema und nicht solche luftblasen!!!
das liegt eben an den reifen, die durch ihre steifen flanken keine unebenheiten absorbieren, sowie den von werk aus harten stabis und federn/dämpfern.
normale reifen drauf ohne rft und gut is!
wer eine opa-limo haben will, soll sich eben kein sportwagen ähnliches auto holen. jeder mit einem sportliches fahrwerk kenn das nervöse hinterhergieren bei spurrillen.
jedenfalls bekomme ich bei keiner kurve im zetti mit tacho 260 schwitzige hände.
es ist eben keine autobahnlimosine und agilität wird manchmal mit nervosität in gewissen bereichen erkauft.
da jeder auf der rennstrecke mit beiden händen am lenkrad fährt, sollte da auch nix schief gehen, bei den gutmütigen fahrverhlten, denn auf ner rennstrecke gibts auch keine spurrinnen.
bin noch nie so gelassen und entspannt auf der ns gefahren wie mit diesem auto.
aber an nen m3 kommt man wohl nicht ran;-) ;-) ;-)
http://de.youtube.com/watch?v=VjF0Q_a3WRU
aber die jungs haben ja eh keine ahnung....
man,man, was manche hier für nen senf verzapfen...wie lächerleich. schreib mal was produktives zum thema und nicht solche luftblasen!!!
:::UPDATE M52 im e30:::
Cabrios fährt man bei Sonnenschein,einen Roadster wenn es nicht regnet...
Cabrios fährt man bei Sonnenschein,einen Roadster wenn es nicht regnet...
Zitat:
Der z 4 ist noch nicht mal autobahntauglich...Was willste damit dann auffer Rennstrecke...Kauf dirn m3 e 92 dann siehts anders aus(Zitat von: M3e92Freak)
Da spricht ja n wahrer Profi.
Haste überhaupt schon mal n Z4 von Innen gesehen während der Fahrt geschweige den nen E92 M3?
PS.
Ich würd auch nicht länger als nötig 250 mit nem Z4 fahren. 1. isses Zugig offen und 2. etwas anstrengend.
Aber nur stur gerade aus schnell fahren kann jeder.
Kurven sind das Revier des Z4 und nichts anderes.
Mann echt,
wird zeit das die Schulferien wieder vorbei sind.
Automobiler Individualist
Hallo Leute,
jetzt kommt noch mein Senf dazu ;-).
Mein Zetti ist auf Leistung ausgerichtet - und der läuft! Fahre zwar schwerpunktmäßig auf dem Hockenheimring, nehme aber auch am richtigen Sequenzentraining auf der NS teil (das letze mit einem Lambo, Audi R8
und einem 997er) - das war einfach nur geil - aber auch ernst.
Zwischenbemerkung: Falls ihr meine Fotostory aufsucht - natürlich sind
diese Reifen inkl. Felgen NICHT rennstreckentauglich. Da wird das Auto
mit "normalen" (rs-tauglichen) ausgerüstet.
Also fern von Touri-Fahrten (sind oftmals leider gefährlicher - weil sich viele doch überschätzen), die eher auch nur für Sequenzen gut sind...
leistet der Z4 M (o.k. - modifiziert) geniales.
Bremsen finde ich zu schwach, obwohl sie das "aushalten" sollten. Es kommen
in der kommenden Saisonpause 380er Porsche GT3 (6 Kolben - aber keine Keramik)
drauf.
Mein jetziges Fahrwerk (Federn Hamman) ist gut, aber...
Besser ist ein Gewindefahrwerk von Bilstein (wird jetzt auch nachgerüstet).
Aber ein ganz anderes Teil sollte mal angesprochen werden, wenn man
wirklich agressiv (wie ich) auf Zeit auf dem Ring fährt:
Die Kupplung. Ich habe die originale (sollte angeblich auch ausreichen)
gegen eine organische "Fichtel & Sachs" getauscht, denn die hats auf dem HR
verklumpt. War im Mai (Sonne) beim Ferrari-Treffen. Und da ist mein Baby
erst schön mitgelaufen (natürlich alles mit Helm).
Aber dann kam die Sch...., das war ärgelich.
Noch ein Tipp: Vorsicht beim DSC-ausschalten auf dem Ring - dies sollte
erst einmal richtig geübt werden (ist nur gut gemeint - aus Erfahrung).
Viele Grüße
jetzt kommt noch mein Senf dazu ;-).
Mein Zetti ist auf Leistung ausgerichtet - und der läuft! Fahre zwar schwerpunktmäßig auf dem Hockenheimring, nehme aber auch am richtigen Sequenzentraining auf der NS teil (das letze mit einem Lambo, Audi R8
und einem 997er) - das war einfach nur geil - aber auch ernst.
Zwischenbemerkung: Falls ihr meine Fotostory aufsucht - natürlich sind
diese Reifen inkl. Felgen NICHT rennstreckentauglich. Da wird das Auto
mit "normalen" (rs-tauglichen) ausgerüstet.
Also fern von Touri-Fahrten (sind oftmals leider gefährlicher - weil sich viele doch überschätzen), die eher auch nur für Sequenzen gut sind...
leistet der Z4 M (o.k. - modifiziert) geniales.
Bremsen finde ich zu schwach, obwohl sie das "aushalten" sollten. Es kommen
in der kommenden Saisonpause 380er Porsche GT3 (6 Kolben - aber keine Keramik)
drauf.
Mein jetziges Fahrwerk (Federn Hamman) ist gut, aber...
Besser ist ein Gewindefahrwerk von Bilstein (wird jetzt auch nachgerüstet).
Aber ein ganz anderes Teil sollte mal angesprochen werden, wenn man
wirklich agressiv (wie ich) auf Zeit auf dem Ring fährt:
Die Kupplung. Ich habe die originale (sollte angeblich auch ausreichen)
gegen eine organische "Fichtel & Sachs" getauscht, denn die hats auf dem HR
verklumpt. War im Mai (Sonne) beim Ferrari-Treffen. Und da ist mein Baby
erst schön mitgelaufen (natürlich alles mit Helm).
Aber dann kam die Sch...., das war ärgelich.
Noch ein Tipp: Vorsicht beim DSC-ausschalten auf dem Ring - dies sollte
erst einmal richtig geübt werden (ist nur gut gemeint - aus Erfahrung).
Viele Grüße
Viele Grüsse aus Hessen - man sieht sich!
@hornisse
erstmal glückwunsch zu deinem traumwagen(hätte auch gern den m) ;-)
aber wie kommt es,dass es dir die kupplung zerschossen hat? großartig verschleiß tritt bei einer kupplung doch nur unter schlupf auf,wobei dieser doch eigentlich nur beim anfahren auftreten sollte. also ich bin auch schon auf dem hockenheimring gefahren und mehrere runden hintereinander auf der ns und die kupplung hat nie ansatzweise gerochen. die schaltvorgänge dauern ja nur zehntel. sorry wegen einer eventuellen falschen verdächtigung, aber der linke fuß liegt nich auf dem kupplungspedal beim rennstrecken fahren,oder???;-)
ich glaube im nächsten jahr werde ich beim zetti auch auf das pss9 umsteigen...
erstmal glückwunsch zu deinem traumwagen(hätte auch gern den m) ;-)
aber wie kommt es,dass es dir die kupplung zerschossen hat? großartig verschleiß tritt bei einer kupplung doch nur unter schlupf auf,wobei dieser doch eigentlich nur beim anfahren auftreten sollte. also ich bin auch schon auf dem hockenheimring gefahren und mehrere runden hintereinander auf der ns und die kupplung hat nie ansatzweise gerochen. die schaltvorgänge dauern ja nur zehntel. sorry wegen einer eventuellen falschen verdächtigung, aber der linke fuß liegt nich auf dem kupplungspedal beim rennstrecken fahren,oder???;-)
ich glaube im nächsten jahr werde ich beim zetti auch auf das pss9 umsteigen...
:::UPDATE M52 im e30:::
Cabrios fährt man bei Sonnenschein,einen Roadster wenn es nicht regnet...
Cabrios fährt man bei Sonnenschein,einen Roadster wenn es nicht regnet...
@nordschleifer
erst einmal Danke - du hast aber auch keinen schlechten Fuhrpark!
Zur Kupplung: Gut, dass du das ergänzt hast, bei mir war es ein "echter"
Mangel mit der Druckplatte - durch zu schnelle (häufige) Schaltfolgen ging die in die Knie (ich wollte es nicht glauben)...
- aber du hast völlig Recht und so war das von mir auch nur als Tipp für einen Leien auf einem Ring gemeint - auf jeden Fall zügig schalten, auch wenn es verleitet, vor einer (scharfen) Kurve beim Bremsen auf der Kupplung länger stehen zu bleiben und erst beim ausfahren...
Ansonsten das Schalten selbst kostet Zeit, habe jetzt eine organische F&S- darüber gibt es nur noch eine direkte, die nur für den Ring geeignet ist, da würde man beim Anfahren nach einer roten Ampel schnell mal dem Vordermann im Heck hängen... ...also nicht für den Straßenverkehr (Stadt) geeignet - zu direkt!
Tja zum Schluss kann ich dir auch nur das pss9 empfehlen - wenn es für jeden Ring entsprechend richtig eingestellt ist, verbessert dies unheimlich die Fahreigenschaften.
Vielleicht trifft man sich ja mal... würde mich freuen...
erst einmal Danke - du hast aber auch keinen schlechten Fuhrpark!
Zur Kupplung: Gut, dass du das ergänzt hast, bei mir war es ein "echter"
Mangel mit der Druckplatte - durch zu schnelle (häufige) Schaltfolgen ging die in die Knie (ich wollte es nicht glauben)...
- aber du hast völlig Recht und so war das von mir auch nur als Tipp für einen Leien auf einem Ring gemeint - auf jeden Fall zügig schalten, auch wenn es verleitet, vor einer (scharfen) Kurve beim Bremsen auf der Kupplung länger stehen zu bleiben und erst beim ausfahren...
Ansonsten das Schalten selbst kostet Zeit, habe jetzt eine organische F&S- darüber gibt es nur noch eine direkte, die nur für den Ring geeignet ist, da würde man beim Anfahren nach einer roten Ampel schnell mal dem Vordermann im Heck hängen... ...also nicht für den Straßenverkehr (Stadt) geeignet - zu direkt!
Tja zum Schluss kann ich dir auch nur das pss9 empfehlen - wenn es für jeden Ring entsprechend richtig eingestellt ist, verbessert dies unheimlich die Fahreigenschaften.
Vielleicht trifft man sich ja mal... würde mich freuen...
Viele Grüsse aus Hessen - man sieht sich!
na dann sind wir uns ja einig;-)
wer vor einer kurve beim bremsen lange auf der kupplung stehen bleibt sollte eh mal vorher das anbremsen üben bevor er auf die nordschleife im dichten touristenverkehr so experimente macht;-) man verschenkt ja beim bremsen sonst ohne ende motorbremse und man schaltet ja auch während der anbremsphase 2-3mal runter und tritt dabei höchstens eine halbe sekunde, was schon sehr lange ist, die kupplung.
aber ein materialfehler bei der druckplatte kann ja schonmal vorkommen und bei deinem emmi muss die ja auch mehr aushalten...
würd mich auch mal freuen dich und dein emmi auf dem ring zu treffen, nur hoffe ich, dass ich das nächste mal endlich mit meinem e30 zur nordschleife kommen kann, denn mein zetti ist mir dafür auf dauer zu schade...
wer vor einer kurve beim bremsen lange auf der kupplung stehen bleibt sollte eh mal vorher das anbremsen üben bevor er auf die nordschleife im dichten touristenverkehr so experimente macht;-) man verschenkt ja beim bremsen sonst ohne ende motorbremse und man schaltet ja auch während der anbremsphase 2-3mal runter und tritt dabei höchstens eine halbe sekunde, was schon sehr lange ist, die kupplung.
aber ein materialfehler bei der druckplatte kann ja schonmal vorkommen und bei deinem emmi muss die ja auch mehr aushalten...
würd mich auch mal freuen dich und dein emmi auf dem ring zu treffen, nur hoffe ich, dass ich das nächste mal endlich mit meinem e30 zur nordschleife kommen kann, denn mein zetti ist mir dafür auf dauer zu schade...
:::UPDATE M52 im e30:::
Cabrios fährt man bei Sonnenschein,einen Roadster wenn es nicht regnet...
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@nordschleifer328
da die Saison im Großen und Ganzen vorbei ist (es gibt höchstens noch ein paar Glückstage) sieht man sich vielleicht noch höchstens bei einem Treffen oder so. Was den Ring anbelangt, wirds so denke ich (leider) April oder Mai 2010...
Wenn du Interesse hast, kann man dann vielleicht ja mal was ausmachen - ich bin da offen - vielleicht stoßen ja noch ein paar andere dazu - oder man macht mal generell einen Aufruf?!?
Bis dann.
da die Saison im Großen und Ganzen vorbei ist (es gibt höchstens noch ein paar Glückstage) sieht man sich vielleicht noch höchstens bei einem Treffen oder so. Was den Ring anbelangt, wirds so denke ich (leider) April oder Mai 2010...
Wenn du Interesse hast, kann man dann vielleicht ja mal was ausmachen - ich bin da offen - vielleicht stoßen ja noch ein paar andere dazu - oder man macht mal generell einen Aufruf?!?
Bis dann.
Viele Grüsse aus Hessen - man sieht sich!
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