Ich habe gestern meine ventile von einem fachmann einstellen lassen und auch gleich einen ölwechsel mit filter gemacht.
Der fachmann sagte mir meine ventile waren nur ganz wenig verstellt und die nockenwelle hat weder schleifspuren noch sonstwas.Also alles im grünen bereich.
Jetzt meine frage.Ist das normel das sich mein motor bei ca 3000 touren stellenweisse anhört wie ein diesel.Er ist alt ok aber das kann doch nicht normel sein oder.
Der fachmann sagte mir meine ventile waren nur ganz wenig verstellt und die nockenwelle hat weder schleifspuren noch sonstwas.Also alles im grünen bereich.
Jetzt meine frage.Ist das normel das sich mein motor bei ca 3000 touren stellenweisse anhört wie ein diesel.Er ist alt ok aber das kann doch nicht normel sein oder.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo stefan3103,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ventilklappern nach einstellung M10 motor"!
Gruß
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Gruß
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Waren die Geräusche schon vor dem Einstellen so ?
Meiner meinung hat sich nur wenig geändert.
Laut des mechanikers hat sich viel verändert von de geräuschen her
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Daraus werde ich nicht schlau. Geändert zu mehr oder weniger Geräusch ? Es könnte ja auch sein, daß beim Einstellen ein Fehler passiert ist. Dein Fachmann sollte die Ursache doch beurteilen können. Zumindest kann ich das Geräusch übers Internet leider nicht hören, sonst währe vieles einfacher.
Tatsache jedenfalls ist daß bei hoher Laufleistung nicht nur ein Verschleiß an den Nocken sondern auch an den Kipphebellagern und Excenterplättchen auftritt, was ebenfalls zu Geräuschen führen kann.
Auch führt ein zu dünnes Öl zum Klappern der Kipphebel auf den Kipphebelwellen. Ein gewisses Geräuschpotential hat jeder m10/m20/m30 Ventiltrieb.
Tatsache jedenfalls ist daß bei hoher Laufleistung nicht nur ein Verschleiß an den Nocken sondern auch an den Kipphebellagern und Excenterplättchen auftritt, was ebenfalls zu Geräuschen führen kann.
Auch führt ein zu dünnes Öl zum Klappern der Kipphebel auf den Kipphebelwellen. Ein gewisses Geräuschpotential hat jeder m10/m20/m30 Ventiltrieb.
Ich habe ein 10W40 castrol öl eingefüllt.
Wie gesagt laut meinem fachemann ist alles im grünen bereich.
Ich weiss ja das die alten motor wie der M10 oder M20 klppern wegen der kipphebel.
Ich meine das wenn er warm ist er sich bei 3000 touren anhört wie ein diesel
Wie gesagt laut meinem fachemann ist alles im grünen bereich.
Ich weiss ja das die alten motor wie der M10 oder M20 klppern wegen der kipphebel.
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Also ich würde die Ventieleinstellung nochmal kontrollieren.Der brauch nur bei einem Ventiel etwas falsch eingestellt zu haben,dann klapperts
Ich selber kann es aber leider nicht.
Habe dazu irgendwie kein talent.
Wie gesagt er hat sie laut herstellerangaben also bmw eingestellt.
Bei meinem M20 war garnichts mehr zu hören als sie eingestellt waren und der hatte 240000 km drauf.
Habe dazu irgendwie kein talent.
Wie gesagt er hat sie laut herstellerangaben also bmw eingestellt.
Bei meinem M20 war garnichts mehr zu hören als sie eingestellt waren und der hatte 240000 km drauf.
Das 10W40 ist Ok.
Bist Du dir sicher, daß die Gräusche wirklich vom Ventiltrieb kommen?
Bist Du dir sicher, daß die Gräusche wirklich vom Ventiltrieb kommen?
Beim M10 kann es auch von der Steuerkette kommen
wenn ich vor dem ventildeckel stehe und mein ohr genau hinhalte dann denke ich mir es kommt vomm 3 zylinder.
Falls das die steuerkette ist ist das schlimm
Falls das die steuerkette ist ist das schlimm
Die Steuerkette ist vor dem 1.Zylinder.
Wie gesagt überprüfe nochmal das Ventielspiel,das du das ausschliessen kannst.Wenns dann immernoch ist kannst du weiter suchen
Wie gesagt überprüfe nochmal das Ventielspiel,das du das ausschliessen kannst.Wenns dann immernoch ist kannst du weiter suchen
Moin
Das ist bei meinem M10 genau so wie bei deinem,habe extra nochmal die Ventile einstellen lassen. Das 10W40 ist richtig für den M10 .Falls es die Steuerkette sein sollte würde man mehr ein Rasseln als ein klappern raushören.(Hört sich blöd an ,aber man hört den Unterschied)
Das ist bei meinem M10 genau so wie bei deinem,habe extra nochmal die Ventile einstellen lassen. Das 10W40 ist richtig für den M10 .Falls es die Steuerkette sein sollte würde man mehr ein Rasseln als ein klappern raushören.(Hört sich blöd an ,aber man hört den Unterschied)
Du hast was gegen Umbauten.
Du hast was gegen Flügelwerk.
Du hast was gegen richtig breite Reifen.
Warum schleichst du dann nachts um meinen Wagen und leckst lustvoll am Lack.
Du hast was gegen Flügelwerk.
Du hast was gegen richtig breite Reifen.
Warum schleichst du dann nachts um meinen Wagen und leckst lustvoll am Lack.
Welchen Wert fürs Ventilspiel hat dein Mechaniker denn eingestellt? Wenn er ein größeres Spiel eingestellt hat wäre es ja ganz normal, dass er etwas stärker "klappert".
Richtwert für den M10 sind 0,2mm, wobei man lieber etwas mehr Spiel haben sollte als zu wenig...
Richtwert für den M10 sind 0,2mm, wobei man lieber etwas mehr Spiel haben sollte als zu wenig...
Laut dem mechaniker hat er auf ein und auslaß je 0,2 eingestellt.
Und wie war es vorher eingestellt, enger oder weiter?
Mach doch einfach mal den Ventildeckel runter und mess zur Sicherheit nochmal nach, is ja einfach zu machen, ne Sache von ner halben Stunde vielleicht. By the way kannste dann ja gleich nochmal die Kipphebel, etc checken.
Ach ja, es könnte ja durchaus sein, dass dein Mechaniker eine der Einstellschrauben net fest genug angezogen hat und sich da Spiel wieder verstellt hat.
Mach doch einfach mal den Ventildeckel runter und mess zur Sicherheit nochmal nach, is ja einfach zu machen, ne Sache von ner halben Stunde vielleicht. By the way kannste dann ja gleich nochmal die Kipphebel, etc checken.
Ach ja, es könnte ja durchaus sein, dass dein Mechaniker eine der Einstellschrauben net fest genug angezogen hat und sich da Spiel wieder verstellt hat.
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