Hallo, zusammen.
Habe das Problem das der wagen während der fahrt kurz ruckt als wenn man die Bremse tritt. Dabei leuchtet kurz das Batteriesymbol. Es geht wieder aus und der Wagen fährt normal weiter. War schon in der Werkstatt zum auslesen, aber es wird kein Fehler angezeigt.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 23.10.2008 12:18:14
Habe das Problem das der wagen während der fahrt kurz ruckt als wenn man die Bremse tritt. Dabei leuchtet kurz das Batteriesymbol. Es geht wieder aus und der Wagen fährt normal weiter. War schon in der Werkstatt zum auslesen, aber es wird kein Fehler angezeigt.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 23.10.2008 12:18:14
>>Man kann ein Auto nicht wie eine Frau behandeln. Ein Auto braucht Liebe.<<
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Chrisma,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318i Aussetzer beim fahren + Batteriesymbol"!
Gruß
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Gruß
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Wenn du die Aussetzer bei Lastwechsel hast, sind es die Kerzen, wielang hast du die schon drinnen?
lg
lg
1 Jahr, aber geht dann die Batterielampe an?
Bearbeitet von - Chrisma am 23.10.2008 11:52:01
Bearbeitet von - Chrisma am 23.10.2008 11:52:01
>>Man kann ein Auto nicht wie eine Frau behandeln. Ein Auto braucht Liebe.<<
Zitat:
1 Jahr, aber geht dann die Batterielampe an?
Bearbeitet von - Chrisma am 23.10.2008 11:52:01(Zitat von: Chrisma)
Das kann schon sein, weil ja der Motor kurz keinen Strom liefert!
Als ich die Kerzen bei meinem tauschte, wechselte ich auch gleich Luft, Benzin, Öl- Filter sowie Öl sprich komplettes Service.
Nach der Aktion schnurrte er wieder wie gewohnt!
Kommt halt auch drauf an wielange du die Filter schon drinnen hast, wenn du die erst vor 2 Monaten wechseln hast lassen, dann natürlich nicht.
lg
Danke erstmal!!
>>Man kann ein Auto nicht wie eine Frau behandeln. Ein Auto braucht Liebe.<<
Schade die Kerzen sind in Ordnung. Noch jemand ´ne Idee? Kann es mir nicht leisten den Wagen für einen Tag zu BMW zu bringen 300€ zahlen und die finden keinen Fehler.
>>Man kann ein Auto nicht wie eine Frau behandeln. Ein Auto braucht Liebe.<<
Das hört sich sehr nach Nockenwellensensor an. Der wenn einen Wackler hat dann leuchtet die Batterielampe kurz und die Drehzahl sink kurzzeitig aber schlagartig ab.
Ja, darauf hat der freundliche auch getippt aber er wollte ihn nicht auf verdacht wechseln, da im Speicher kein Fehler hinterlegt war.Kann man den prüfen?
Bearbeitet von - Chrisma am 24.10.2008 10:06:54
Bearbeitet von - Chrisma am 24.10.2008 10:06:54
>>Man kann ein Auto nicht wie eine Frau behandeln. Ein Auto braucht Liebe.<<
wenn er keinen Fehler abspeichert kannst du den erst prüfen wenn der Sensor schon ausgebaut ist. Aber der Sensor kostet so weit ich mich erinnern kann eh nur um die 30 Euro. Lass ihn also wechseln und gut is.
Zitat:
wenn er keinen Fehler abspeichert kannst du den erst prüfen wenn der Sensor schon ausgebaut ist. Aber der Sensor kostet so weit ich mich erinnern kann eh nur um die 30 Euro. Lass ihn also wechseln und gut is.(Zitat von: 007grase)
O.o ein Nockenwellensensor kostet 184€
Laut meinem :)
Mir graut es davor auf verdacht ein Teil nach dem anderen wechseln zu lassen.
>>Man kann ein Auto nicht wie eine Frau behandeln. Ein Auto braucht Liebe.<<
Ja ok mit den 30€ hab ich mich etwas verschätzt aber die 184 € sind schon gewaltig übertrieben oder mit Einbau.
66,20 € + 19% Mwst kostet das Teil
http://de.bmwfans.info/original/E46/Lim/318i-M43/ECE/L/N/2000/01/mg-11/ill-11_2063/
66,20 € + 19% Mwst kostet das Teil
http://de.bmwfans.info/original/E46/Lim/318i-M43/ECE/L/N/2000/01/mg-11/ill-11_2063/
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
SOOOOOOOOO, falls es jemanden interessiert, es war der Drehzahlgeber der defekt war. Ausgetauscht und er läuft wieder. Kostenpunkt: Rund 190 €
>>Man kann ein Auto nicht wie eine Frau behandeln. Ein Auto braucht Liebe.<<
Hi,
hatte bei mir das gleiche Problem (im Drehzahlbereich zwischen 1500 und 2500 U/min). Bei mir war es der Kurbelwellensensor.
War aber im Fehlerspeicher abgelegt (unter anderem auch noch Valvetronic und Nockenwellensensor).
Ich habe gleich alles machen lassen, aber da der Kurbelwellensensor erst bestellt wurde, konnte ich feststellen das mit den anderen Teilen das Problem nicht behoben wurde, sondern es definitiv am Kurbelwellensensor lag. Was blöd ist, denn den um den zu wechseln muss die Ansaugbrücke ab.
Viele Grüsse
hatte bei mir das gleiche Problem (im Drehzahlbereich zwischen 1500 und 2500 U/min). Bei mir war es der Kurbelwellensensor.
War aber im Fehlerspeicher abgelegt (unter anderem auch noch Valvetronic und Nockenwellensensor).
Ich habe gleich alles machen lassen, aber da der Kurbelwellensensor erst bestellt wurde, konnte ich feststellen das mit den anderen Teilen das Problem nicht behoben wurde, sondern es definitiv am Kurbelwellensensor lag. Was blöd ist, denn den um den zu wechseln muss die Ansaugbrücke ab.
Viele Grüsse
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