würde mir an deiner Stelle einen m50 b25 holen.. oder einen m52b28 und ihn verbauen. da kannst mehr power rausholen
Mein Auto
www.BMW-Treffen.com webspace for bimmers
www.LS-Tuning.com The Kompressor Makers
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Deutschland
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Hallo Sven323i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wie gekomme ich mehr power aus meinem 2,5l?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wie gekomme ich mehr power aus meinem 2,5l?"!
Gruß
mich wuerde mal eines dieser aneinander gereiten files interessieren welches eine 8-fache auswahl anbietet.
das 153 wurde bis 02/88 eingebaut , danach wurde das 173 als austauscherzeugnis angeboten. es gibt geringe softwareabweichungen. man kann den enzo anpassen , geht aber auch so.
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
J&M mecasport Soforthilfen online : www.mecasport.com.ar
das 153 wurde bis 02/88 eingebaut , danach wurde das 173 als austauscherzeugnis angeboten. es gibt geringe softwareabweichungen. man kann den enzo anpassen , geht aber auch so.
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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bei mir ist der enzo nicht im 153er gelaufen, kannst du mir das geänderte file schicken?
die meinigen schick ich dir gleich.
ich habe die daten mit dem eprom-brennerprogramm (data-i/o 2900) aneinandergereiht, weiß leider (noch) nicht wie man mit dem pc binärdaten adressgenau aneinanderreiht; evtl. hexeditor?
325ix@gmx.de
Bitte immer mit ausführlichem Text und wenn möglich Fahrgestellnummer
die meinigen schick ich dir gleich.
ich habe die daten mit dem eprom-brennerprogramm (data-i/o 2900) aneinandergereiht, weiß leider (noch) nicht wie man mit dem pc binärdaten adressgenau aneinanderreiht; evtl. hexeditor?
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Bitte immer mit ausführlichem Text und wenn möglich Fahrgestellnummer
das kannst du einfachhalber mit einem hexeditor machen , oder aber auch mit dem Norton-Commander : copy 1.ori /+b 1.ori /b 2.mod
hier hast du zB eine formel dazu : zwei mal ein .org macht dann ein 1.mod.
chris
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hier hast du zB eine formel dazu : zwei mal ein .org macht dann ein 1.mod.
chris
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kannst gleich ausprobiern, hab dir alles geschickt :)
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was du mir da geschickt hast ist schon seit jahren im www unterwegs......
dachte du zeigst mir das fiel welches du in deinem 325 auf dem 2Mb -eprom hattest.
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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dachte du zeigst mir das fiel welches du in deinem 325 auf dem 2Mb -eprom hattest.
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das ist im www unterwegs weil ich es reingestellt hab!
wobei ich die daten natürlich auch von anderen leuten hab, aber ich hab sie letztendlich gesammelt und allen zugang dazu geschaffen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
das eprom liegt im speicher irgendwo unter tausenden bmw-teilen, das such ich sicher nicht. brenner zum auslesen müsste ich erst in der arbeit "suchen"
warum reihst du es nicht wie du mir erklärt hast aneinander?
325ix@gmx.de
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wobei ich die daten natürlich auch von anderen leuten hab, aber ich hab sie letztendlich gesammelt und allen zugang dazu geschaffen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
das eprom liegt im speicher irgendwo unter tausenden bmw-teilen, das such ich sicher nicht. brenner zum auslesen müsste ich erst in der arbeit "suchen"
warum reihst du es nicht wie du mir erklärt hast aneinander?
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zusammen reihen .....was denn ????
glaube mir , so einfach geht das nicht !
der micro greift auf die soft im eprom zurueck wie du schon sagtest , allerdings hat der dazu seine adressen (DAMOS). wenn du nun einen groesseren eprom mit mehreren files fuellst liest der trotzdem nur die gleiche adressen aus.
wenn ich beispielsweise einen Nissan habe welcher lediglich einen 27C128 besitzt und diesem eine doppelte memory mit umschaltsockel verpassen will muss ich jedes der beiden files 2 mal einbringen weil einen kleineren eprom als 27C512 nicht vom sockel anerkannt wird.
chris
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glaube mir , so einfach geht das nicht !
der micro greift auf die soft im eprom zurueck wie du schon sagtest , allerdings hat der dazu seine adressen (DAMOS). wenn du nun einen groesseren eprom mit mehreren files fuellst liest der trotzdem nur die gleiche adressen aus.
wenn ich beispielsweise einen Nissan habe welcher lediglich einen 27C128 besitzt und diesem eine doppelte memory mit umschaltsockel verpassen will muss ich jedes der beiden files 2 mal einbringen weil einen kleineren eprom als 27C512 nicht vom sockel anerkannt wird.
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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das 256kbit-eprom hat die adressbits 0h-3FFFh
also schreib ich auf das 512kbit-eprom den ersten datensatz auf adresse 0h-3FFFh, den 2. datensatz auf 4000h-7FFFh.
wenn ich den höchsten adressbit auf "high" schalte liest er die adressen 4000h-7FFFh wie 0h-3FFFh
325ix@gmx.de
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also schreib ich auf das 512kbit-eprom den ersten datensatz auf adresse 0h-3FFFh, den 2. datensatz auf 4000h-7FFFh.
wenn ich den höchsten adressbit auf "high" schalte liest er die adressen 4000h-7FFFh wie 0h-3FFFh
325ix@gmx.de
Bitte immer mit ausführlichem Text und wenn möglich Fahrgestellnummer
hallo alle zusammen ich weiß net wie ihr das macht das ihr aus einem 325 oder 327 über 220 und mehr rausholt,war selber in dem glauben das ich 230-240ps rausgezogen hab,die ich dan auch angab bis ich auf dem leistunsprüfstand war und ganz übel überrascht wurde weil ich gerade so über 200ps lag,einige eckdaten zum motor
2,7liter
325 kopf mit andern ventielen und nocke von schrick 292 grad
ein und auslass poliert und vergrößert.
fächer klar
chip von reutermotorsport
angepasst
offner filter
bezindruck geändert
usw,usw und wie gesagt komme gerade so über 200ps
dan hab ich wohl einiges falsch gemacht
also bis dene und viel spass
2,7liter
325 kopf mit andern ventielen und nocke von schrick 292 grad
ein und auslass poliert und vergrößert.
fächer klar
chip von reutermotorsport
angepasst
offner filter
bezindruck geändert
usw,usw und wie gesagt komme gerade so über 200ps
dan hab ich wohl einiges falsch gemacht
also bis dene und viel spass
@ devil111271
Genau das hab ich am Anfang schon geschrieben. Und nein, du hast nix falsch gemacht. Das man aus nen M20 nicht sonderlich viel rausholen kann wissen nur die, dies schon mal versucht haben ;-).
Mfg
Genau das hab ich am Anfang schon geschrieben. Und nein, du hast nix falsch gemacht. Das man aus nen M20 nicht sonderlich viel rausholen kann wissen nur die, dies schon mal versucht haben ;-).
Mfg
wenn man net viel rausholen kann spricht das doch eigentlich FÜR den motor, oder?
bmw hat also schon gute arbeit bei der entwicklung von selbigem gemacht (wohlgemerkt stammt der motor aus den 70igern)
oder sehe ich das falsch?
325ix@gmx.de
Bitte immer mit ausführlichem Text und wenn möglich Fahrgestellnummer
bmw hat also schon gute arbeit bei der entwicklung von selbigem gemacht (wohlgemerkt stammt der motor aus den 70igern)
oder sehe ich das falsch?
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naja zum thema ausgereift sag ich mal nix,sen han doch alle ihre macken egal wat du da nimmst,awer es ist schon kläglich das man bei 2,7 liter bei 200ps hängen bleibt obwohl ich eigentlich viel gemacht habe dran awer damit muss ich wohl leben,nur mal zb:hatte vor jahren mal einen rs1600i rscort den ich damals aufbauen gelassen habe von der firma eichberg und die haben da mal eben ganz locker 174ps rausgeholt bei 1,9liter un dan steh ich da mit 2,7 un komm gerade so auf knapp über200ps,naja awer egal es reicht um am traktor vorbeizukommen.
also bis dene
also bis dene
""wenn ich den höchsten adressbit auf "high" schalte liest er die adressen 4000h-7FFFh wie 0h-3FFFh ""
genau da liegt der punkt !! wie machst du das moeglich ??
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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genau da liegt der punkt !! wie machst du das moeglich ??
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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0011111111111111=3fff
1011111111111111=7fff
also einfach das höchste bit umschalten (adressbit 16)
325ix@gmx.de
Bitte immer mit ausführlichem Text und wenn möglich Fahrgestellnummer
1011111111111111=7fff
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Hi Leutz war bei H&H Motorsport und die haben mir empfohlen einen Kompressor ein zubauen der 260PS bringt wahnsinn wa!
Mit Fächer+Nocke und 2,7l kommt man nicht auf soviel PS!
///M-Power
Mit Fächer+Nocke und 2,7l kommt man nicht auf soviel PS!
///M-Power
@ ///M325i
Und wieviel soll das kosten????
Würd mich mal interessieren
Mfg
Und wieviel soll das kosten????
Würd mich mal interessieren
Mfg
Zitat:
H&H Motorsport
dacht die wären pleite, oder haben die mittlerweile wieder aufgemacht? und wenn ja, wo???
hört sich aber gut an....
mfg stormy
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
also erstens musst tdu dan den ganzen motor machen lassen was denkste wie lange der motor das mitmacht wenn du ihm en kompresor aufsetzt,ne du dan bau dir lieber en guten 2,5 oder 2,7 auf wo dan so um die 210-220ps hast und dan geht das teil auch schon gut ab,und wenn dir das dan immer noch reicht setzt dir en 4,45 dif rein der rennt zwar dan nur noch 210 bei 7000 awer die beschleunigung ist hammer hart.meine meinung halt
Also H&H Motorsport gibt es nicht mehr weil se pleite sin.
Sind aber in Viernheim unter dem Namen Hitec.automotive tätig!
Kosten soll das ganze 4.500€ mit Garantie weil ja motor dann Null Km.
Aber die ganz genauen daten und Leistungs diagramme erst am Mo nächste woche!
Gruß Kosmas
///M-Power
Sind aber in Viernheim unter dem Namen Hitec.automotive tätig!
Kosten soll das ganze 4.500€ mit Garantie weil ja motor dann Null Km.
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